1. Zamontuj pozostałe elementy silnika w kolejności pokazanej na Rozdział 11 niniejszej Sekcji. Zamontować silnik w pojeździe zgodnie z opisem w Rozdział 4. Sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego oraz ponownie sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są podłączone. Upewnij się, że w komorze silnika nie pozostały żadne narzędzia ani szmaty.
2. Odłącz przewód zaworu odcinającego paliwo na wysokociśnieniowej pompie paliwowej (patrz sekcja 3A).
3. Obracaj wałem korbowym za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
4. Jeśli lampka nie zgaśnie po kilku sekundach kręcenia rozrusznikiem, sprawdź poziom oleju w silniku i poprawność zamocowania filtra oleju. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź okablowanie czujnika ciśnienia oleju. Nie podejmuj żadnych dalszych działań, dopóki nie upewnisz się, że olej jest dostarczany do silnika pod wystarczającym ciśnieniem.
5. Podłącz przewód zaworu odcinającego paliwo.
6. Uruchom silnik. Zwiększenie ciśnienia w układzie paliwowym może zająć kilka sekund, ale silnik powinien łatwo się uruchomić.
7. Po pozostawieniu silnika na biegu jałowym sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego i oleju. Podczas pierwszego uruchomienia może pojawić się dym i zapach spalenizny z powodu wypalania się smaru.
8. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż gorący płyn chłodzący popłynie przez górny wąż.
9. Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku i prędkość obrotową biegu jałowego zgodnie z opisem w Sekcja 3A.
10. Po odczekaniu kilku minut ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij.
11. Dokręć śruby głowicy cylindrów
12. Jeżeli zostały zamontowane nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Przez pierwsze 1000 km nie włączaj pełnego gazu i nie przeciążaj silnika przy niskich prędkościach. W gorącym okresie docierania zaleca się wymianę oleju i filtra.
Komentarze gości