Отстраняване на главата на цилиндъра за 4- и 5-цилиндрови двигатели
Отстранете отрицателния кабел на акумулатора.
Двигател с инжекционна система Mono-Motronic: отстранете въздушния филтър.
5-цилиндров двигател: отстранете виско вентилатора и V-образния ремък Отстранете горната предна напречна греда на двигателното отделение, развийте вентилатора отдясно, наклонете го напред и го подпрете.
Източете охлаждащата течност, разхлабете маркучите на охлаждащата течност на главата на цилиндъра.
Свалете капака на разпределителя на запалването заедно с проводниците за високо напрежение (5-цилиндров двигател) (вижте раздел "Система за запалване").
Изключете кабела на дросела.
Маркирайте и разкачете всички електрически проводници в близост до главата на цилиндъра и инжекционния модул или всмукателния колектор.
Отделете тръбите за подаване на гориво на инжекционната система от съединителите.
Маркирайте и отстранете вакуумните маркучи на всмукателния колектор или на тялото на дросела, както и вакуумните маркучи от усилвателя на спирачките.
Когато работите с 5-цилиндров двигател, отстранете горната част на изпускателната тръба (глава "KE-III-Jetronic и KE-Motronic системи за впръскване"). Отстранете също инжекционните дюзи, оставяйки горивните тръбопроводи за високо налягане свързани.
Отстранете кабелните накрайници от стартовия горивен клапан, развийте клапана и го оставете настрана със свързана горивопроводна тръба.
Маркирайте и отстранете свещите за инжектиране. Помага при монтажа: щепселите имат различни цветове
4-цилиндров двигател с инжекционна система KE-Motronic и 5-цилиндров двигател: свалете регулатора на горивната смес заедно с корпуса на въздушния филтър.
Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
Развийте горния монтаж на алтернатора на 4-цилиндровия двигател. Преди да направите това, разхлабете клиновия ремък.
Свалете предпазителя на зъбния ремък, разхлабете зъбния ремък и го извадете от предавката на разпределителния вал.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано на илюстрациите на следващата страница по-горе. Преди това двигателят трябва да е охладен, тъй като топлата глава на цилиндъра може да се деформира след отстраняване.
Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор и разпределителя на запалването (5-цилиндров двигател). Ако не се отделя без усилие, помогнете си с леки удари с пластмасов чук.
Отстраняване на главата на блока от 6-цилиндров двигател
Описанието на работата се отнася за хладната цилиндрова глава. Отстраняването на дясната глава на цилиндровия блок се извършва по същия начин.
Свалете предпазителя на двигателя и капака на клиновия ремък.
Отстранете клиновия и зъбния ремък.
Изключете изпускателната тръба от изпускателния колектор, източете охлаждащата течност.
Изключете въздуховода от изпускателния колектор и изключете щепсела на датчика на Хол.
Откачете маркучите за обезвъздушаване на картера от лявата глава на цилиндъра и от дясната глава на цилиндъра.
Изключете маркуча за всмукване на въздух от въздушния филтър.
Изключете вакуумната тръба на климатика и/или блокировката на диференциала от тялото на дросела отляво.
Натиснете въздуховода надолу и го извадете заедно с маркучите за обезвъздушаване на картера.
Разкачете защитното закрепване на задвижването на кабела на дросела, извадете и освободете кабела на дросела. Разкачете щепселната връзка на сензора за температура на входящия въздух и клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
Отделете тръбите за източване на гориво и за пълнене.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати в номерираната последователност. Показани са (отляво надясно) 4-, 5- и 6-цилиндрови двигатели. Стрелките показват посоката на движение.
Развийте и свалете изпускателния колектор.
Затворете дупките с чиста кърпа.
Развийте тръбата за охлаждащата течност в задната част на главата на цилиндъра.
Отстранете тръбата за всмукване на въглероден окис.
Отстранете ламбда сондата.
Отстранете изолационния лист на изпускателния колектор.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете задната част на предпазителя на зъбчатия ремък.
Разкачете тръбите от резервоара за охлаждаща течност към помпата на главата на цилиндъра.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано на илюстрациите по-горе. Двигателят трябва да е студен.
Свалете главата на цилиндъра. Ако не се отделя без усилие, помогнете с леки удари с пластмасов чук.
Отстранете старото уплътнение на главата на цилиндъра. Уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра трябва да са абсолютно чисти, без никакви остатъци от уплътнения. Не драскайте меката уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра с твърд инструмент.
Проверете главата на цилиндъра за деформация (важно в случай на прегряване).
Проверка на отстранената глава на цилиндъра. Всички видове двигатели
Поставете дълга метална линийка или гарантиран прав метален ъгъл върху почистената уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра.
Проверете с щуп дали има деформация, по-голяма от 0,1 mm във всяка точка. В последния случай главата на цилиндъра ще трябва да се шлайфа преди монтажа.
Трябва да се спазва минимална височина - измерена от горната до долната уплътнителна повърхност - 132,6 mm за 4-цилиндрови двигатели и 132,75 mm за 5- и 6-цилиндрови двигатели.
Ако монтирате нова глава на цилиндъра, леко смажете водачите на хидравличния тласкач с масло. Смажете с масло и монтирайте разпределителния вал, както е описано по-горе.
Ако е необходимо, поставете винтовата капачка на резервната цилиндрова глава на 6-цилиндровия двигател.
Резбите на болтовете на главата на цилиндъра и в съответните отвори на блока на цилиндъра трябва да са чисти и неповредени, в противен случай моментът на затягане няма да съвпадне при затягане на болтовете.
Инсталиране. Всички видове двигатели
В отворите за болтовете на цилиндровия блок не трябва да има масло или вода.
Завъртете коляновия вал малко назад срещу посоката на въртене, така че нито едно бутало да не е в ГМТ, в противен случай отвореният клапан може да се сблъска с такова бутало, когато се постави главата на цилиндъра.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок, така че номерът на частта или обозначението "Oben" ("нагоре") да сочи към главата на цилиндъра.
Поставете главата на цилиндъра. За тази цел в сервиза се използват два водещи болта при работа с 4- и 5-цилиндрови двигатели.
Можете сами да направите този инструмент от два стари болта с цилиндрова глава: отрежете главата на болта и прорежете прореза в горната част.
След като монтирате няколко болта, можете да премахнете водещите болтове.
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете в последователността, показана по-горе:
Така болтовете са окончателно затегнати и при никакви обстоятелства не трябва да се затягат отново.
При сглобяване обърнете внимание на настройката на задвижването на кабела на дросела и монтажа на инжекционни дюзи за 5-цилиндров двигател (глава за впръскване).
Важно: обърнете внимание на последователността на затягане, когато монтирате изпускателния колектор на 6-цилиндров двигател.
Проверете и настройката на запалването на 4- и 5-цилиндровите двигатели (глава "Запалителна система").
Коментари на посетители