Проводници за високо напрежение
Високоволтовата част на системата за запалване включва, наред със запалителната бобина и разпределителя - те вече бяха обсъдени - също и проводници за високо напрежение, кабелни накрайници с резистор за потискане на смущенията и, разбира се, запалителни свещи.
Дебелите свързващи проводници, минаващи от бобината на запалването към разпределителя или от разпределителя към запалителните свещи (модели с 6-цилиндров двигател без разпределител), обикновено не създават проблеми. Те трябва да бъдат здраво поставени с върховете си с резистори за потискане на смущенията (елиминиране на радиосмущенията) в гнездата на капака на разпределителя на запалването. Щепселните им връзки не трябва да са окислени и трябва да имат добър контакт с върховете на свещите.
TDC - позицията на разпределителя на запалването: контактната платка на плъзгача на разпределителя трябва да е срещу маркировката на ръба на корпуса (стрелка). Маркировката се вижда, когато капакът за прах е отстранен.
Ако проводниците с високо напрежение станат твърди и чупливи, трябва да се монтират нови. За 6-цилиндров двигател могат да се закупят в комплект с двата щепсела.
За 4- и 5-цилиндрови двигатели трябва да закупите необходимото парче проводник за високо напрежение и съответните месингови клеми за накрайниците на кабела от магазина за части. Стиснете месинговите клеми в краищата на кабела, поставете накрайниците на запалителните свещи и накрайниците с резистори за потискане на смущенията, докато се фиксират.
Подсказка: "пропускливи" петна във високоволтови проводници могат лесно да се видят, ако погледнете в двигателното отделение през нощта при работещ двигател. Тогава ясно се виждат запалителните искри, които скачат по кабела.
Накрайници за свещи, накрайници с резистори за потискане на смущения
Audi може да използва само определени накрайници за свещи. Подходящите накрайници трябва да имат самосъпротивление от 4-6 kOhm.
Същото важи и за накрайници с резистори за потискане на смущенията, монтирани на връзките на разпределителя и бобината на запалването. Тяхното собствено съпротивление трябва да бъде 0,6-1,4 kOhm.
Водачът на разпределителя на запалването също трябва да има определен резистор за потискане на шума от 0,6-1,4 kOhm. Той е обозначен с "R1".
Съвет: Ако двигателят постоянно или периодично (при влажно време) не работи на всички цилиндри, това често може да се дължи на дефектни накрайници на свещите. Там през изолационния материал между металната обвивка и високоволтовия електрод излиза искра. За да проверите, сменете върха на свещта с друга. Помощ на пътя: отстранете металния щит на щепсела.
Ред на запалване
За плавна работа на двигателя, цилиндрите, например на 4-цилиндров двигател, не се запалват в реда 1-2-3-4, а в известен смисъл на думата произволно. Според реда на запалване проводниците с високо напрежение са свързани към капака на разпределителя на запалването. Ако плъзгачът на разпределителя, с отстранена капачка на разпределителя и отстранен капак за прах, сочи към маркировка на ръба на корпуса на разпределителя, тогава цилиндър 1 (първи по посока на движение) е в момента на запалване. Това е началната точка при поставянето на кабелите.
Редът на запалване (редът на запалване на цилиндрите) в нашите двигатели е както следва:
4-цилиндров двигател: 1-3-4-2, дистрибуторът се върти надясно (по часовниковата стрелка).
5-цилиндров двигател: 1-2-4-5-3, дистрибуторът се върти надясно (по часовниковата стрелка).
6-цилиндров двигател: 1-4-3-6-2-5. Няма разпределител - редът на свързване на проводници с високо напрежение към пакета бобини за запалване съответства на реда на цилиндрите. Пример: Проводник за високо напрежение от връзка отзад вдясно води до цилиндър отзад вдясно.
Коментари на посетители