Ro - изчислено разстояние между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, равно на 59,65 mm; r - променлива корекция на номиналното положение на задвижващата предавка; R - действителното разстояние между края на задвижващата предавка и диференциалната ос
Регулиране на разстоянието между торцом водеща зъбни колела и оста на дифференциале постига избора на дебелината на регулировочного пръстените "S3" (виж схемата), поставена зад буртика на външното колело на предната конично роликоподшипника вторични вала, и регулировочного пръстените "S4", поставена между задния капак на картера и на външния пръстен на задното конично роликоподшипника вторични вала.
Схема за регулиране на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала и страничната хлабина при зацепване на главните зъбни колела: S1 и S2 - регулиращи пръстени за страничен хлабина при зацепване на главните предавки; S3 и S4 - регулиращи пръстени за разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала
Забележка. Разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала трябва да се регулира отново при смяна на задвижваната предавка на главното предаване и вторичния вал. В случай на подмяна на други части, които влияят на позицията на задвижващата предавка (и следователно вторичния вал), извършете настройката въз основа на измерването на монтажната позиция на вторичния вал, направено преди разглобяването на скоростната кутия.
Дефиниция на корекцията "r"
Определянето на корекцията "r" се извършва, ако стойността му не е отбелязана върху задвижваното зъбно колело и ако е необходимо да се сменят части, които пряко влияят върху положението на задвижващото зъбно колело на главното предаване (двата конусни ролкови лагера, вторичен вал, корпус на скоростна кутия). Работата се извършва преди свалянето на скоростната кутия.
Отстранете диференциала, както е описано по-горе.
Регулирайте и оборудвайте, както е описано по-долу в параграф "Регулиране на разстоянието между края на пиньона и диференциалната ос". мерителен дорник VW 385/1.
Измерете стойността на корекцията "r", която например е равна на 0,18 mm. След като смените частите, регулирайте позицията на задвижващото зъбно колело, както е показано по-долу. При определяне на дебелината на регулиращия пръстен "S3" вземете предвид измерената корекционна стойност "r".
Схема за измерване на стойността на корекцията "r"
Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос
Монтирайте регулиращия пръстен "Sj" с изчислената обща дебелина (в нашия пример "Sоб" 1,60 mm) под външния пръстен на задния конусен ролков лагер на вторичния вал.
Поставете задния капак на корпуса на скоростната кутия.
Завъртете вторичния вал няколко пъти в двете посоки
Нагласете регулиращия пръстен на измервателния дорник VW 385/1 на размер "а" (виж диаграмата), равен на 50 mm.
Прикрепете индикатора с удължител от 9,3 mm към измервателния дорник (vW 365/27 арматура).
Монтирайте регулиращия габарит VW 385/27, който осигурява изчислено разстояние между края на зъбното колело и диференциалната ос "Ro", равно на 59,65 mm, върху измервателния дорник и настройте индикатора в нулева позиция с предварително напрежение на крака, равно на 1 mm.
Преместете подвижния регулиращ пръстен, докато спре.
Монтирайте регулиращата плоча VW.385/17 върху главата на пиньона.
Отстранете регулиращия манометър и поставете измервателния дорник в корпуса на скоростната кутия. насочване на шайбата VW 385/2 към капака на лагера на диференциала.
Поставете капака на лагера на диференциала и го натиснете надолу, като затегнете четирите монтажни болта.
Издърпайте втората регулираща шайба назад, доколкото е възможно, като използвате плъзгащия се регулиращ пръстен, така че измервателният дорник да може да се завърти ръчно.
Завъртете измервателния дорник така, че кракът на индикатора да лежи върху измервателната плоча, монтирана на главата на задвижващото зъбно колело, и стрелката на индикатора да се отклони колкото е възможно повече (до началната точка на движение 8 в обратна посока). Нека измерената по този начин стойност "r1" е 0,46 mm.
Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S3", като използвате формулата
S3 = r1 + r
къде
r1 - измерена стойност по максималното отклонение на стрелката на индикатора;
r - стойността на корекцията към номиналното положение на задвижващата предавка на главното предаване.
Пример "r1" е 0,46 mm; "r" — 0,18 mm.
S3 = 0,46 + 0,18 = 0,64 mm
Тъй като допустимите граници на дебелината на регулиращите пръстени са известни, във всички случаи е възможно да се избере изчислената | дебелина на регулиращия пръстен "S3".
Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S4" по формулата:
S4 = So6 - S3
Пример. So6 е 1,60 мм.
S4 = 1,60 - 0,46 = 0,96 mm
Измерете дебелината на регулиращите пръстени в няколко точки с микрометър. Уверете се, че нямат грапавини и други дефекти. Инсталирайте само качествени пръстени.
Проверка на регулирането на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос
Монтирайте вторичния вал, натиснете външните лагерни пръстени, като монтирате избраните регулиращи пръстени "S3" и "S4". Завъртете вторичния вал в двете посоки.
Монтирайте универсалния измервателен дорник и направете контролни измервания.
Когато регулиращите пръстени са избрани правилно, индикаторът трябва да показва коригиращата стойност "r" с отклонение от ±0,04 mm.