Предварително натоварване на лагерите на диференциала
Лагерите на диференциала трябва да се монтират с предварително натоварване от 0,50 mm, което се осигурява чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени "Si" и "S2" (виж диаграмата), които едновременно определят страничната хлабина в зацепването на главните предавки.
Измерване на диференциално аксиално движение при регулиране на предварителното натоварване на диференциалния лагер
Свалете уплътнението на изходния вал на диференциала, като използвате някакъв вид лост.
Натиснете външните пръстени на конусовидните ролкови лагери, като използвате изтегляч за вътрешно зъбно колело Kukko 21/7 и опорен дорник.
Отстранете пръстените за регулиране на лагера на диференциала.
Натиснете външните лагерни пръстени без регулиращи пръстени, докато спрат да използват дорник. Най-добре е да използвате комплект дорници 30-505 и 30-20 за натискане на външния лагерен пръстен от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело и набор от дорници VW 295 и VW 511 за натискане на външния лагерен пръстен от противоположната страна.
Монтирайте диференциала в корпуса на съединителя без задвижващото зъбно колело на скоростомера. Задвижваното зъбно колело трябва да е от лявата страна срещу капачката на лагера на диференциала.
Сменете капака на лагера на диференциала и затегнете неговите монтажни болтове на кръст до въртящ момент от 2,5 kgf·m. Капакът трябва да е обърнат нагоре.
Монтирайте опорния дорник VW 385/17 върху корпуса на диференциала (вижте диаграмата).
Монтирайте стойката на индикатора VW 387 и закрепете индикатора с 30 mm удължител към нея.
Поставете крака на индикатора върху опорния дорник с предварително натоварване от 1 mm и фиксирайте индикатора в това положение, като настроите стрелката му на нула.
Повдигнете и спуснете диференциала и използвайте индикатора, за да определите аксиалното движение на диференциала. което, да кажем, е равно на 1,42 mm.
Предупреждение. За да избегнете самонастройване на лагерите, не въртете диференциала, когато измервате аксиалното му движение. В противен случай показанията на индикатора ще бъдат неправилни.
Според формулата So6=A+B изчислете общата дебелина на регулиращите пръстени S1 и S2, където:
So6 - общата дебелина на регулиращите пръстени на диференциалния лагер;
А е стойността на диференциалното аксиално изместване;
B е стойността на диференциалното предварително натоварване.
Пример. Показанието на индикатора при преместване на индикатора е 1,42 mm, стойността на предварителното натоварване на диференциалния лагер е 0,50 mm.
So6 = 1,42 + 0,50 - 1,92 mm
Поставете пръстена с дебелина "S06", равна на 1,92 mm, под външния пръстен на конусния ролков лагер в капака вместо регулиращия пръстен "S2".
Затегнете монтажните болтове на капака на диференциала.
Смажете лагерите на диференциала с трансмисионно масло.
Измерете въртящия момент на съпротивление на завъртане на диференциала с помощта на динамометър. За нови лагери тя трябва да бъде най-малко 250 N·cm, за износени лагери – най-малко 30 N·вижте
Измерване на въртящия момент на съпротивление при въртене на лагери на диференциала
Регулиране на страничната хлабина при зацепване на главните зъбни колела
Монтирайте вторичния вал, натиснете външните лагерни подложки с регулиращи пръстени "S3" и "S4"
Монтирайте диференциала с шайба с дебелина "So6", натисната в капака на лагера на диференциала, вместо регулиращия пръстен "S2".
Завъртете диференциала в двете посоки, за да се подравнят лагерите.
Инсталирайте циферблатен индикатор за измерване на хлабината в зацепването на крайното задвижващо зъбно колело при въртящ се диференциал и блокиран вторичен вал. Хлабината трябва да се измерва при диаметър 79 mm от диференциалната ос (номиналната междина трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm).
Завъртете задвижваното зъбно колело, докато спре и поставете индикатора на нулева позиция. Завъртете задвижваното зъбно колело обратно до упор и измерете страничната хлабина между зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело. Запишете показанията на индикатора.
Повторете горната операция три пъти, като всеки път завъртате задвижваното зъбно колело на 90° и отключвате вторичния вал.
Предупреждение. Ако стойностите, получени по време на измерването, се различават една от друга с повече от 0,06 mm, тогава задвижваната предавка или основната двойка са инсталирани неправилно. Проверете правилния монтаж и сменете основната двойка, ако е необходимо.
Изчислете средната стойност на страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела.
Пример. Да кажем, че стойността на страничния просвет при първото измерване е 0,84 мм, при второто - 0,85 мм, при третото - 0,84 мм, при четвъртото - 0,83 мм, т.е. стойността на предния хлабина е равна на (0,84+0,85+0,84+0,83):4=0,84 мм. Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S2" по формулата S2=So6-A+B. където:
S2 - дебелина на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на диференциалния лагер от страната, противоположна на зъбния венец на задвижваното зъбно колело;
So6 — обща дебелина на регулиращите пръстени "S1" и "S2";
А е стойността на средната странична хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела;
B — изчислена дебелина на пръстена "S2" (постоянен), равна на 0,15 мм.
Пример. В нашия пример "So6" е 1,92 mm, "A" е 0,84 mm, "B" е 0,15 mm.
S2 = 1,92 - 0,84 + 0,15 = 1,23 mm
Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "Si" за външния пръстен на лагера на диференциала, монтиран от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело, като използвате формулата S1=So6-S2.
Пример. В нашия пример "So6" е 1,92 mm. "S2" - 1,23 мм.
S1 = 1,92 - 1,23 = 0,69 mm
Тъй като допустимите граници на дебелината на регулиращите пръстени са известни, във всички случаи изчислената дебелина на регулиращите пръстени може да бъде избрана с висока точност.
Измерете дебелината на регулиращите пръстени около обиколката с микрометър в няколко точки. Освен това се уверете, че няма неравности или други дефекти по повърхността на пръстените. Монтирайте само качествени регулиращи пръстени с необходимата дебелина "S1" и "S2". Извършете контролно измерване на страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в четири точки по обиколката.
Предупреждение: Резултатите от измерването не трябва да се различават един от друг с повече от 0,65 мм.
Тази статия е копирана от уебсайта: AudiManual