Предварително натоварване на диференциалния лагер
Лагерите на диференциала трябва да се монтират с предварително натоварване от 0,50 мм, което се осигурява чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени "Si" и "S2" (виж диаграмата), които едновременно определят страничния хлабина в зацепването на крайните предавки. .
Измерване на аксиалното движение на диференциала при регулиране на предварителното натоварване на лагера на диференциала
Отстранете уплътнението на изходния вал на диференциала с помощта на лост.
Натиснете външните колела на конусните ролкови лагери, като използвате Kukko 21/7 теглич за вътрешно зъбно колело и опорен дорник.
Отстранете пръстените за регулиране на лагера на диференциала.
Натиснете външните пръстени на лагерите без регулиращи пръстени до упор с помощта на дорник. Най-добре е да използвате набор от дорници 30-505 и 30-20 за натискане на външния пръстен на лагера от страната на задвижваното зъбно колело и набор от дорници VW 295 и VW 511 за натискане на външния пръстен на лагера от противоположната страна.
Монтирайте диференциала в корпуса на съединителя без задвижващата предавка на скоростомера. Задвижваното зъбно колело трябва да е от лявата страна срещу капачката на лагера на диференциала.
Сменете капака на лагера на диференциала и затегнете болтовете на неговото закрепване напречно до въртящ момент от 2,5 kgf m. Капакът трябва да е обърнат нагоре.
Монтирайте опорния дорник VW 385/17 върху диференциалната кутия (вижте диаграмата).
Монтирайте индикаторната стойка VW 387 и фиксирайте индикатора с 30 mm удължител върху нея.
Монтирайте крака на индикатора върху опорния дорник с предварително натоварване от 1 mm и фиксирайте индикатора в това положение, като настроите стрелката му на нула.
Повдигнете и спуснете диференциала и прочетете аксиалното движение на диференциала на индикатора. което например е равно на 1,42 мм.
Предупреждение. За да предотвратите самонастройване на лагерите, не завъртайте диференциала, когато измервате аксиалното му движение. В противен случай показанията на индикатора ще бъдат неправилни.
Като използвате формулата So6=A+B, изчислете общата дебелина на подложките S1 и S2, където:
So6 - общата дебелина на регулиращите пръстени на диференциалния лагер;
A - стойността на аксиалното движение на диференциала;
B е стойността на диференциалното предварително натоварване.
Пример. Показанието на индикатора при движение на индикатора е 1,42 mm, предварителният натяг на диференциалния лагер е 0,50 mm.
So6 = 1,42 + 0,50 - 1,92 mm
Поставете пръстен "S06" с дебелина 1,92 mm под външния пръстен на конусния ролков лагер в капачката вместо подложката "S2".
Затегнете болтовете на капака на диференциала.
Смажете лагерите на диференциала с масло за скоростна кутия.
Измерете с динамометър момента на съпротивление на въртене на диференциала. То трябва да бъде най-малко 250 Ncm за нови лагери и най-малко 30 Ncm за износени лагери.
Измерване на момента на съпротивление при въртене на диференциални лагери
Регулиране на хлабината в зацепването на главната предавка
Монтирайте вторичния вал, натиснете външните колчета на лагерите с регулиращите пръстени "S3" и "S4"
Поставете диференциала с шайба с дебелина "So6", натисната в капака на лагера на диференциала, вместо регулиращия пръстен "S2".
Завъртете диференциала в двете посоки, за да се подравнят лагерите.
Инсталирайте индикатор за измерване на хлабината в зацепването на крайното задвижващо зъбно колело при въртящ се диференциал и блокиран изходен вал. Хлабината трябва да бъде измерена на диаметър 79 мм от оста на диференциала (номиналната хлабина трябва да бъде в диапазона 0,10-0,20 мм).
Завъртете задвижваното зъбно колело докрай и настройте индикатора на нулева позиция. Завъртете задвижваното зъбно колело докрай назад и измерете хлабината между зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело. Запишете показанията на индикатора.
Повторете горната операция три пъти, като всеки път завъртате задвижваното зъбно колело на 90° и отключвате изходящия вал.
Предупреждение. Ако стойностите, получени по време на измерването, се различават една от друга с повече от 0,06 mm, тогава задвижваното зъбно колело или основната двойка не са монтирани правилно. Проверете правилния монтаж и, ако е необходимо, сменете основната двойка.
Изчислете средната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела.
Пример. Да предположим, че стойността на страничната хлабина при първото измерване е 0,84 mm, при второто - 0,85 mm, при третото - 0,84 mm, при четвъртото - 0,83 mm, т.е. стойността на предната хлабина е (0,84 + 0,85 + 0,84 + 0,83): 4 = 0,84 mm. Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S2" по формулата S2=So6-A+B. където:
S2 - дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на диференциалния лагер от страната, противоположна на зъбния венец на задвижваното зъбно колело;
So6 - общата дебелина на регулиращите пръстени "S1" и "S2";
A е стойността на средната странична хлабина между зъбите на задвижващия и задвижвания хистер;
B е изчислената дебелина на пръстена "S2" (постоянна), равна на 0,15 mm.
Пример. В нашия пример "So6" е равно на 1,92 mm, "A" - 0,84 mm, "B" - 0,15 mm.
S2 = 1,92 - 0,84 + 0,15 = 1,23 mm
Изчислява се дебелината на регулиращия пръстен "Si" под външния пръстен на лагера на диференциала, монтиран от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело, по формулата S1=So6-S2.
Пример. В нашия пример "So6" е равно на 1,92 mm. "S2" - 1,23 мм.
S1 = 1,92 - 1,23 = 0,69 mm
Тъй като допустимите граници на дебелината на подложките са известни, във всички случаи изчислената дебелина на подложките може да се регулира с висока точност.
Направете измервания на дебелината на регулиращите пръстени около обиколката с микрометър в няколко точки. Освен това се уверете, че няма неравности или други дефекти по повърхността на пръстените. Монтирайте само висококачествени регулиращи пръстени с необходимата дебелина "S1" и "S2". Извършете контролно измерване на страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в четири точки по протежение на обиколката.Хлабината трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.
Предупреждение» Резултатите от измерването не трябва да се различават един от друг с повече от 0,65 mm.
Коментари на посетители