Ro - obliczona odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego, równa 59,65 mm; r - zmienna korekta do nominalnego położenia koła napędowego; R - rzeczywista odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Regulacja odległości między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego odbywa się poprzez dobór grubości pierścienia regulacyjnego "S3" (patrz schemat), zamontowanego za kołnierzem zewnętrznego koła przedniego łożyska stożkowego wału wtórnego, oraz pierścienia regulacyjnego "S4", zamontowanego między tylną pokrywą skrzyni korbowej a zewnętrznym pierścieniem tylnego łożyska stożkowego wału wtórnego.
Schemat regulacji odległości między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego przy zazębianiu kół zębatych koła głównego: S1 i S2 - pierścienie regulacyjne luzu bocznego przy zazębianiu kół przekładni głównej; S3 i S4 - pierścienie regulacyjne do regulacji odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Notatka. Podczas wymiany koła zębatego napędzanego przekładni głównej i wału wtórnego należy ponownie wyregulować odległość między końcem koła zębatego napędowego a osią mechanizmu różnicowego. W przypadku wymiany innych części mających wpływ na położenie koła napędowego (i dlatego wał wtórny), regulację należy wykonać na podstawie pomiaru położenia montażowego wału wtórnego, wykonanego przed demontażem skrzyni biegów.
Definicja poprawki "r"
Określenie poprawki "r" wykonuje się w przypadku, gdy jej wartość nie jest oznaczona na kole napędzanym i zachodzi konieczność wymiany części mających bezpośredni wpływ na położenie koła napędzającego przekładni głównej (oba łożyska stożkowe, wałek wtórny, obudowa skrzyni biegów). Prace wykonuje się przed wyjęciem skrzyni biegów.
Wymontuj mechanizm różnicowy w sposób opisany powyżej.
Wyreguluj i wyposaż zgodnie z opisem w paragrafie "Regulacja odległości między końcem zębatki a osią mechanizmu różnicowego". trzpień pomiarowy VW 385/1.
Zmierz wartość poprawki "r", która np. wynosi 0,18 mm. Po wymianie części należy wyregulować położenie koła napędowego, jak pokazano poniżej. Przy określaniu grubości pierścienia regulacyjnego "S3" należy uwzględnić zmierzoną wartość korekcyjną "r".
Schemat pomiaru wartości poprawki "r"
Regulacja odległości między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Zamontować pierścień regulacyjny "Sj" o obliczonej grubości całkowitej (w naszym przykładzie "Sob" 1,60 mm) pod pierścieniem zewnętrznym tylnego łożyska stożkowego wału wtórnego.
Zamontuj tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów.
Obrócić wałek wtórny kilka razy w obu kierunkach
Wyregulować pierścień regulacyjny trzpienia pomiarowego VW 385/1 na wymiar "a" (patrz schemat), równy 50 mm.
Zamocuj wskaźnik za pomocą przedłużki 9,3 mm na trzpieniu pomiarowym (osprzęt VW 365/27).
Zamontuj na trzpieniu pomiarowym wzorzec regulacyjny VW 385/27, który zapewnia obliczoną odległość między końcem zębatki a osią mechanizmu różnicowego "Ro" równą 59,65 mm i ustaw wskaźnik w pozycji zerowej ze wstępnym naprężeniem ramienia równym 1 mm.
Przesuń ruchomy pierścień regulacyjny do momentu zatrzymania.
Zamontuj płytkę regulacyjną VW.385/17 na głowicy zębatki.
Wyjmij przyrząd regulacyjny i włóż trzpień pomiarowy do obudowy przekładni. kierując podkładkę VW 385/2 w stronę pokrywy łożyska mechanizmu różnicowego.
Zamontuj pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego i dociśnij ją, dokręcając cztery śruby mocujące.
Odciągnij drugą podkładkę regulacyjną tak daleko, jak to możliwe, za pomocą przesuwnego pierścienia regulacyjnego, tak aby można było ręcznie obrócić trzpień pomiarowy.
Obróć trzpień pomiarowy tak, aby ramię wskaźnika oparło się o płytkę pomiarową zainstalowaną na głowicy koła napędowego, a strzałka wskaźnika odchyliła się tak bardzo, jak to możliwe (do punktu początkowego ruchu 8 w kierunku przeciwnym). Niech wartość "r1" zmierzona w ten sposób wyniesie 0,46 mm.
Oblicz grubość pierścienia regulacyjnego "S3" korzystając ze wzoru
S3 = r1 + r
gdzie
r1 - wartość mierzona maksymalnym odchyleniem strzałki wskaźnika;
r - wartość poprawki do położenia nominalnego koła napędowego przekładni głównej.
Przykład "r1" wynosi 0,46 mm; "r" — 0,18 mm.
S3 = 0,46 + 0,18 = 0,64 mm
Ponieważ znane są granice tolerancji grubości pierścieni regulacyjnych, w każdym przypadku można wybrać obliczone | grubość pierścienia regulacyjnego "S3".
Grubość pierścienia regulacyjnego "S4" obliczamy korzystając ze wzoru:
S4 = So6 - S3
Przykład. So6 wynosi 1,60 mm.
S4 = 1,60 - 0,46 = 0,96 mm
Zmierz grubość pierścieni regulacyjnych w kilku punktach za pomocą mikrometru. Upewnij się, że nie mają zadziorów ani innych wad. Montuj tylko pierścienie dobrej jakości.
Sprawdzenie ustawienia odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Zamontuj wałek wtórny, wciśnij zewnętrzne pierścienie łożyskowe, zamontuj wybrane pierścienie regulacyjne "S3" i "S4". Obróć wał wtórny w obu kierunkach.
Zamontuj uniwersalny trzpień pomiarowy i wykonaj pomiary kontrolne.
Przy prawidłowym dobraniu pierścieni regulacyjnych wskaźnik powinien wskazywać wartość korekty "r" z odchyleniem ±0,04 mm.