Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij pierścień ustalający i podkładkę oporową czwartego biegu.
Demontaż pierścienia ustalającego koła zębatego ślizgowego 4. biegu
Zdejmij koło przesuwne czwartego biegu.
Zespół sprzęgła przesuwnego z piastą synchronizatora
Wyjmij łożysko igiełkowe czwartego biegu.
Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora 4. biegu
Zdejmij pierścień ustalający synchronizatora biegów III i IV.
Demontaż pierścienia ustalającego synchronizatora kół zębatych III i IV
Wciśnij blok przekładni III ze sprzęgłem przesuwnym oraz synchronizatorem przekładni III i IV na prasę.
Naciśnięcie koła zębatego trzeciego biegu i piasty synchronizatora trzeciego i czwartego biegu
Zdjąć łożysko igiełkowe trzeciego koła zębatego z wału.
Montaż
Nasmaruj łożysko igiełkowe trzeciego biegu olejem hipoidalnym i zamontuj je na miejscu.
Sprawdź zużycie pierścienia blokującego synchronizatora 3. biegu. W tym celu należy nasunąć pierścień na stożkową część koła ślizgowego trzeciego koła zębatego i zmierzyć szczelinomierzem luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem pierścienia zębatego synchronizatora kół zębatych, który powinien wynosić co najmniej 0,5 mm.
Sprawdzenie luzu osiowego pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora
Zamontuj koło przesuwne 3. biegu i pierścień blokujący synchronizatora 3. biegu na wałku.
Jeżeli tuleja przesuwna została odłączona od piasty, należy nasunąć tuleję przesuwną na piastę, zamontować zatrzaski w rowkach piasty i zamontować sprężyny na miejscu, przesuwając łączniki sprężynowe pod kątem 120° względem siebie. Wygięte końce sprężyny należy umieścić za wypustkami krakersów. Nasuń zespół sprzęgający z piastą na wał, kierując rowek lub szeroką krawędź piasty w stronę koła ślizgowego czwartego koła zębatego. Obróć pierścień blokujący tak, aby końce krakersów weszły w rowki pierścienia.
Naciśnięcie tulei ślizgowej synchronizatora biegów III i IV wraz z piastą
Zamontuj pierścień ustalający i zmierz luz osiowy synchronizatora za pomocą szczelinomierza, który powinien mieścić się w granicach 0,00-0,04 mm. Wybierz i zamontuj pierścień ustalający, który zapewnia najmniejszy luz.
Zmierz szczelinomierzem szczelinę między kołami zębatymi 2. i 3. biegu, która powinna mieścić się w granicach 0,10–0,35 mm; w razie potrzeby sprawdź regulację luzu osiowego synchronizatora.
Sprawdź zużycie pierścienia blokującego synchronizatora 4. biegu w taki sam sposób, jak w przypadku pierścienia blokującego synchronizatora 3. biegu.
Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora 4. biegu, łożysko igiełkowe smarowane olejem hipoidalnym, koło ślizgowe 4. biegu, podkładkę oporową i pierścień osadczy.
Zmierz luz osiowy koła zębatego przesuwnego czwartego biegu przy użyciu szczelinomierza. która powinna mieścić się w zakresie 0,10–0,35 mm. Aby uzyskać najmniejszą szczelinę, należy zastosować pierścień ustalający o odpowiedniej grubości.
Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie AudiManual.ru