Spis treści: Zasada regulacji ↓ Określanie wartości poprawki "r" ↓ Wybór pierścienia regulacyjnego… ↓
Zasada regulacji
Odległość między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego decyduje o położeniu powierzchni styku przy zazębianiu się kół zębatych przekładni głównej. Podczas montażu wału wtórnego w skrzyni biegów, odległość ta wpływa na stopień zużycia i hałas głównych kół zębatych. Dlatego należy ją regulować ze szczególną starannością za pomocą specjalnego narzędzia.
Wartość wyjściowa do regulacji to obliczona wartość odległości między osią mechanizmu różnicowego a końcem koła napędowego (wymiar "R0", patrz schemat), wyregulowana przez korektę "r", ustaloną podczas produkcji koła napędowego. Regulacja polega na umieszczeniu pierścienia regulacyjnego S₃ o wymaganej grubości pod pierścieniem zewnętrznym łożyska tylnego wału wtórnego w celu przesunięcia koła napędowego w obudowie skrzyni biegów.
Regulacja i cel odległości między powierzchnią czołową koła zębatego głównego a osią mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego między zębami kół zębatych głównego koła zębatego:
R0 — obliczona odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego;
r — mierzona lub oznaczona na koronie koła zębatego napędzanego, korekta obliczonej odległości między końcem koła zębatego napędzanego przekładni głównej a osią mechanizmu różnicowego;
S₁ — pierścień regulacyjny odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego;
S₂ i S₃ — pierścień regulacji napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego.
Określanie wartości poprawki "r"
Notatka. Pomiar ten wykonuje się, jeżeli koło zębate napędzane przekładni głównej nie ma oznaczenia korekcyjnego "r" w setnych częściach milimetra od położenia nominalnego koła zębatego napędzanego, a także jeżeli nastąpiła wymiana części bezpośrednio wpływających na położenie koła zębatego napędzanego przekładni głównej: tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wtórnego, skrzyni korbowej lub tylnej pokrywy skrzyni biegów, łożyska koła zębatego 1. biegu.
Zdejmij tylną osłonę skrzyni biegów.
Zamontuj specjalną podkładkę regulacyjną VW 381/11 i dokręć ją dokładnie pod kątem prostym do wału wtórnego, dokręcając ręcznie dwie śruby M8x50.
Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 200 Ncm.
Po dokręceniu śrub koło napędowe przyjmuje pozycję, w której znajdowało się w momencie montażu tylnej pokrywy skrzyni biegów. Operację tę należy wykonywać bardzo ostrożnie za każdym razem, gdy regulowana jest odległość między końcem zębatki a osią mechanizmu różnicowego.
Wyjmij mechanizm różnicowy.
Zamontuj trzpień pomiarowy VW 385 ze wskaźnikiem VW 385-30 z naprężeniem wstępnym stopki wynoszącym 2 mm. Ustaw wskaźnik na "zero".
Określić szacunkową wartość typu "r", reprezentuje odchylenie od wielkości "R0".
Przy wymianie części należy dobrać grubość pierścienia regulacyjnego tak, aby uzyskać możliwie największą dokładność w utrzymaniu uzyskanego rozmiaru "r".
Wybór pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału wtórnego
Jeżeli przekładnia główna ma być ponownie użyta, należy wcisnąć zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wraz ze starym pierścieniem regulacyjnym do obudowy skrzyni biegów. Podczas wymiany części należy zamontować zewnętrzny pierścień łożyska bez pierścienia regulacyjnego.
Zamontuj wałek wtórny i wciśnij drugi pierścień wewnętrzny łożyska tylnego, a także 5. bieg.
Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła, zakładając nową uszczelkę.
Dokręcić nakrętkę tylnego końca wału wtórnego momentem obrotowym 10,0 kgf·m.
Zamontuj specjalny dodatkowy wspornik montażowy z naprężeniem wstępnym VW 381/11 zgodnie z powyższym opisem.
Zamontuj punkt odniesienia pomiarowego VW 385 ze wskaźnikiem VW 385-30, napinając wstępnie ramię o 2 mm. Ustaw wskaźnik na "zero". Zmierz wartość "r" i porównaj ją z obliczoną wartością "r", jeśli wymieniono koło główne, lub z wartością zaznaczoną na kole napędzanym, jeśli wymieniono koło główne. Jeżeli uzyskana wartość "g" jest mniejsza od obliczonej, to należy zamontować pierścień regulacyjny S₃ o większej grubości i odwrotnie. Różnica pomiędzy uzyskaną a obliczoną wartością "r" pokazuje o ile należy zmniejszyć lub zwiększyć grubość pierścienia regulacyjnego S₃.
Zdejmij zestaw przyrządów pomiarowych i zamontuj wybrany pierścień regulacyjny S₃ pod pierścieniem zewnętrznym tylnego łożyska wału wtórnego.
Zamontuj wałek wtórny.
Wstępne napięcie łożysk mechanizmu różnicowego i regulacja luzu bocznego między zębami koła głównego.
Operacje te wykonuje się w sposób opisany dla typu CP 014, patrz rozdział "Skrzynia biegów czterobiegowa".