Принцип на регулиране
Разстоянието между оста на диференциала и крайната повърхност на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на зъбните колела на главното предаване. При монтиране на вторичния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на главните зъбни колела, поради което трябва да се регулира с особено внимание с помощта на специален инструмент.
Източник за регулиране на стойността е разчетна величина на разстоянието между осите на диференциала и торцом водеща съоръжения (размер "R0", вижте диаграмата), регулиран чрез корекцията "r", определена по време на производството на задвижващата предавка. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S ₃ с необходимата дебелина под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал, за да се премести задвижващата предавка в корпуса на скоростната кутия.
Регулиране и предназначение на разстоянието между крайната повърхност на зъбното колело на главното зъбно колело и оста на диференциала и страничната хлабина между зъбите на зъбните колела на главното зъбно колело:
R0 — изчисленото разстояние между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос;
r — измерена или маркирана върху короната на задвижваната предавка корекция спрямо изчисленото разстояние между края на задвижваната предавка на главното предаване и диференциалната ос;
S ₁ — регулиращ пръстен на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала;
S ₂ и S ₃ — регулиращ пръстен за предварително натоварване на диференциалния лагер.
Определяне на стойността на корекцията "r"
Забележка. Това измерване се прави, ако задвижваното зъбно колело на главното предаване няма корекционна маркировка "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело, а също и ако е имало подмяна на части, които пряко влияят на положението на задвижващото зъбно колело на главното предаване: задния двуредов конусен ролков лагер на вторичния вал, картера или задния капак на скоростната кутия, лагера на 1-ва предавка съоръжения.
Свалете задния капак на скоростната кутия.
Монтирайте специална регулираща шайба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.
Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.
След затягане на болтовете задвижващото зъбно колело заема положението, в което е било при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и диференциалната ос.
Свалете диференциала.
Монтирайте измервателния дорник VW 385 с индикатора VW 385-30 с предварително натоварване на крака от 2 mm. Задайте индикатора на "нула".
Определете изчислената стойност на размера "r", която е отклонението от размера "R0".
Когато сменяте части, изберете дебелината на регулиращия пръстен, за да постигнете възможно най-голяма точност при запазване на получения размер "r".
Избор на регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал
Ако крайната предавка трябва да се използва отново, натиснете външния пръстен на задния лагер заедно със стария регулиращ пръстен в корпуса на скоростната кутия. Когато сменяте части, монтирайте външния лагерен пръстен без регулиращия пръстен.
Монтирайте вторичния вал и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер, както и 5-та предавка.
Прикрепете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя, като инсталирате ново уплътнение.
Затегнете задната крайна гайка на вторичния вал с въртящ момент от 10,0 kgf·m.
Монтирайте специалната монтажна скоба за предварително натоварване на вторичния хол VW 381/11, както е описано по-горе.
Монтирайте еталонното измерване VW 385 с индикатора VW 385-30 с предварително напрежение на крака от 2 мм. Задайте индикатора на "нула". Измерете стойността на "r" и я сравнете с изчислената стойност на "r", ако основната предавка е сменена, или със стойността, отбелязана върху задвижваната предавка, ако основната предавка е сменена. Ако получената стойност "g" е по-малка от изчислената, тогава трябва да се монтира регулиращ пръстен S ₃ с по-голяма дебелина и обратно. Разликата между получените и изчислените стойности "r" показва колко трябва да се намали или увеличи дебелината на регулиращия пръстен S ₃.
Отстранете комплекта измервателен уред и монтирайте избрания регулиращ пръстен S ₃ под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал.
Монтирайте вторичния вал.
Предварително натоварване на лагерите на диференциала и регулиране на страничната хлабина между зъбите на главното зъбно колело.
Тези операции се извършват, както е описано за CP тип 014, вижте раздела "Четири степенна скоростна кутия".
Коментари на посетители