Съдържание: Принцип на регулиране ↓ Определяне на стойността на… ↓ Избор на регулиращ пръстен на задния… ↓ Предварително натоварване на… ↓
Принцип на регулиране
Разстоянието между оста на диференциала и крайната повърхност на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на зъбните колела на главното предаване. При монтиране на вторичния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на зъбите на основното зъбно колело. Поради това трябва да се регулира с особено внимание с помощта на специален инструмент.
Първоначалната стойност за настройка е изчислената стойност на разстоянието между оста на диференциала и края на задвижващото зъбно колело (размер "Ro". Виж диаграмата), коригирано с корекцията "r", определена при производството на задвижващото зъбно колело. Регулирането се състои в монтиране на регулиращия пръстен S с необходимата дебелина към външния пръстен на задния лагер на вторичния вал в корпуса на скоростната кутия.
Регулиране и измерване на разстояние между торцом водеща съоръжения диференциалното предавателно отношение и ос на диференциала и странично изчистване между зъбите шестерен диференциалното предавателно отношение: Ro — очакваното разстояние между торцом водеща съоръжения и възстановяване на диференциала; r — измерената или маркирана на короната корекция на задвижваното зъбно колело спрямо изчисленото разстояние между края на задвижваното зъбно колело на главното предаване и диференциалната ос; S3 — регулиращ пръстен на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала: S1 и S2 — регулиращи пръстени на предварителното натоварване на лагера на диференциала
Определяне на стойността на корекцията "r"
Забележка. Това измерване се прави, ако задвижваното зъбно колело на главното предаване няма корекционна маркировка "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело, а също и ако е имало подмяна на части, които пряко влияят на положението на задвижващото зъбно колело на главното предаване: заден двуреден конусен ролков лагер на вторичния вал, картер или заден капак на скоростната кутия, лагер на 1-ва предавка съоръжения.
Свалете задния капак на скоростната кутия.
Монтирайте специална регулираща шайба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.
Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.
След затягане на болтовете задвижващото зъбно колело заема положението, което е заемало при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и диференциалната ос.
Свалете диференциала.
Монтирайте измервателния дорник VW 385 (калибриран до предварително натоварване от 2 мм) до "нула" с помощта на индикатора VW 385-30.
Определете изчислената стойност на размер "r", която е отклонението от размер "Ro".
Когато сменяте части, изберете дебелината на регулиращия пръстен, за да постигнете максимално възможна точност при запазване на получения размер "r".
Избор на регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал
Ако крайната предавка трябва да се използва отново, натиснете външния пръстен на задния лагер заедно със стария регулиращ пръстен в корпуса на скоростната кутия. Ако частите са сменени, монтирайте външния лагерен пръстен без регулиращия пръстен.
Монтирайте вторичния вал и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер, както и 5-та предавка.
Прикрепете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя с помощта на ново уплътнение.
Затегнете гайката на задния край на вторичния вал с въртящ момент от 10,0 kgf·m.
Монтирайте специалната шайба за регулиране на предварителното натоварване на вторичния вал VW 381/11, както е описано в предходния параграф.
Инсталирайте и използвайте дорника VW 385 (калибриран до предварително натоварване от 2 мм) до "нула" с помощта на индикатора VW 385-30, измерете стойността "g" и я сравнете с изчислената стойност "r", ако е сменена главната предавка, или със стойността, отбелязана на задвижваната предавка, ако е сменена главната предавка. Ако получената стойност "r" е по-малка от изчислената, тогава трябва да се монтира регулиращият пръстен S3 с по-голяма дебелина и обратно. Разликата между получените и изчислените стойности "r". дебелината на регулиращия пръстен S3 трябва да бъде намалена или увеличена.
Отстранете комплекта измервателни уреди и монтирайте избрания регулиращ пръстен S3 под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал.
Монтирайте вторичния вал.
Предварително натоварване на диференциални лагери и регулиране на страничната хлабина между зъбите на главните зъбни колела
Тези операции се извършват. както е описано за CP тип 014 II, вижте раздела "Четири степенна скоростна кутия".
(Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: Audimanual.ru)