Адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні галоўнай перадачы і воссю дыферэнцыяла (Audi 100 C3)

Прынцып рэгулявання

Адлегласць паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні вызначае размяшчэнне плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы. Пры ўсталёўцы другаснага вала ў скрынку перадач гэтая адлегласць уплывае на ступень зносу і шум костка шасцерняў галоўнай перадачы. Таму яно павінна рэгулявацца з асобай дбайнасцю з дапамогай адмысловай прылады.

Зыходнай доўж рэгулявання велічынёй з'яўляецца разліковая велічыня адлегласці паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні (памер "Ro". гл. схему), які карэктуецца папраўкай "r", вызначанай пры вырабе вядучай шасцярні. Рэгуляванне складаецца ў тым, каб падагнаць рэгулявальнага кольца S патрэбнай таўшчыні пад вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала ў картэры скрынкі перадач.

Вызначэнне велічыні папраўкі "r"

Заўвага. Дадзены замер вырабляецца, калі на вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы адсутнічае маркіроўка папраўкі "r" у сотых дзелях міліметра ад намінальнага становішча вядучай шасцярні, а таксама калі адбылася замена дэталяў, непасрэдна якія ўплываюць на становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы, задняга двухрадковага канічнага подка шасцярні I перадачы.

Зніміце задняе вечка скрынкі перадач.

Усталюеце адмысловую рэгулявальную шайбу VW 381/11 і замацуеце строга пад прамым кутом адносна другаснага вала, загарнуўшы высілкам рукі два ніта М8х50.

Зацягніце балты момантам 200 Н·гл з дапамогай дынамаметрычнага ключа.

Вядучая шасцярня пасля зацяжкі нітаў займае становішча, якое яна займала пры ўсталяваным заднім вечку скрынкі перадач. Гэтая аперацыя павінна выконвацца вельмі старанна кожны раз, калі рэгулюецца адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.

Зніміце дыферэнцыял.

Усталюйце вымяральную апраўку VW 385 (калібраваную на папярэдні нацяг 2 мм) на нуль з дапамогай індыкатара VW 385-30.

Вызначыце разліковую велічыню памеру "r", уяўлялага сабой адхіленне ад памеру "Ro".

Пры замене дэталяў падборам таўшчыні рэгулявальнага кольца дабіцеся з максімальна магчымай дакладнасцю захавання атрыманага памеру "r".

Падбор рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала

Калі галоўная перадача будзе зноў выкарыстоўвацца, запрасуйце вонкавае кольца задняга падшыпніка разам са старым рэгулявальным кольцам у картэр скрынкі перадач. Калі адбылася замена дэталяў, вонкавае кольца падшыпніка ўсталёўвайце без рэгулявальнага кольца.



Усталюеце другасны вал і напрасуйце другое ўнутранае кольца задняга падшыпніка, а таксама шасцярню V перадачы.

Далучыце картэр каробкі перадач да картэра счаплення, паставіўшы новую пракладку.

Зацягніце гайку задняга канца другаснага вала момантам 10,0 кгс·м.

Усталюеце адмысловую рэгулявальную шайбу папярэдняга нацягу другаснага вала VW 381/11, як апісана ў папярэднім параграфе.

Усталюеце і изерительмую апраўку VW 385 (калібраваную на папярэдні нацяг 2 мм) на "нуль" з дапамогай індыкатара VW 385-30, вымерайце велічыню "г" і параўнайце яе з разліковай велічынёй "r", калі выраблялася замена галоўнай перадачы, або з велічынёй, маркіраванай на вядзёнай шасцярні, пры замене галоўнай перадачы Калі атрыманая велічыня "r" менш разлікоў най велічынямі "r" паказвае, на колькі трэба паменшыць або павялічыць таўшчыню рэгулявальнага кольца S3.

Зніміце камплект вымяральным прыбораў і ўсталюеце падабранае рэгулявальнае кольца S3 пад вонкавае кольца задняй падшыпніка другаснага вала.

Усталюйце другасны вал.

Папярэдні нацяг падшыпнікаў дыферэнцыяла і рэгуляванне бакавога зазору паміж зуб'ямі шасцерняў галоўнай перадачы

Гэтыя аперацыі праводзяцца. як апісана для КП тыпу 014 II, гл. раздзел "Чатырохступеністая каробка перадач".