Відстань між торцем провідної шестерні головної передачі та віссю диференціала (Audi 100 C3)

Принцип регулювання

Відстань між віссю диференціала та торцем провідної шестерні визначає розташування плями контакту в зачепленні шестерень головної передачі. При встановленні вторинного валу в коробку передач ця відстань впливає на ступінь зносу і шум кісток шестерень головної передачі. Тому він повинен регулюватися з особливою ретельністю за допомогою спеціального інструменту.

Вихідною довжиною регулювання величиною є розрахункова величина відстані між віссю диференціала і торцем провідної шестірні (розмір "Ro". див. схему), що коригується поправкою "r", яка визначається при виготовленні провідної шестерні. Регулювання полягає в тому, щоб підігнати кільця регулювання S потрібної товщини під зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу в картері коробки передач.

Визначення величини поправки "r"

Примітка. Даний замір проводиться, якщо на веденій шестірні головної передачі відсутнє маркування поправки "r" в сотих частках міліметра від номінального положення провідної шестерні, а також якщо відбулася заміна деталей, що безпосередньо впливають на положення ведучої шестерні головної передачі: заднього дворядного конічного ролика підшипника шестірні I передачі.

Зніміть задню кришку коробки.

Встановіть спеціальну шайбу VW 381/11 і закріпіть строго під прямим кутом щодо вторинного валу, загорнувши зусиллям руки два болта М8х50.

Затягніть болти моментом 200 Н·см за допомогою динамометричного ключа.

Провідна шестерня після затягування болтів займає положення, яке вона займала при встановленій задній кришці коробки. Ця операція повинна виконуватися дуже ретельно щоразу, коли регулюється відстань між торцем провідної шестерні та віссю диференціала.

Зніміть диференціал.

Встановіть вимірювальну оправку VW 385 (калібровану на попередній натяг 2 мм) на "нуль" за допомогою індикатора VW 385-30.

Визначте розрахункову величину розміру "r", що являє собою відхилення від розміру "Ro".

При заміні деталей підбором товщини регулювального кільця досягайте максимально можливої точності збереження отриманого розміру "r".

Підбір регулювального кільця заднього підшипника вторинного валу

Якщо головна передача знову використовуватиметься, запресуйте зовнішнє кільце заднього підшипника разом зі старим регулювальним кільцем у картер коробки передач. Якщо замінюється деталь, зовнішнє кільце підшипника встановлюйте без регулювального кільця.



Встановіть вторинний вал та напресуйте друге внутрішнє кільце заднього підшипника, а також шестерню V передачі.

Приєднайте картер коробки до картера зчеплення, поставивши нову прокладку.

Затягніть гайку заднього кінця вторинного валу моментом 10,0 кгс·м.

Встановіть спеціальну шайбу попереднього натягу вторинного валу VW 381/11, як описано в попередньому параграфі.

Встановіть і виправлення VW 385 (калібровану на попередній натяг 2 мм) на "нуль" за допомогою індикатора VW 385-30, виміряйте величину "г" і порівняйте її з розрахунковою величиною "r", якщо проводилася заміна головної передачі, або з величиною, маркованої на веденій шестерні, при заміні головної передачі Якщо отримана величина "r" менше розрахункової ної величинами "r" показує, на скільки потрібно зменшити або збільшити товщину регулювального кільця S3.

Зніміть комплект вимірювальних приладів та встановіть підібране регулювальне кільце S3 під зовнішнє кільце задньою підшипником вторинного валу.

Встановіть вторинний вал.

Попередній натяг підшипників диференціала та регулювання бічного зазору між зубцями шестерень головної передачі

Ці операції проводяться. як описано для КП типу 014 II, див "Чотириступінчаста коробка передач".