Odległość między powierzchnią czołową głównego koła zębatego a osią mechanizmu różnicowego (Audi 100 C3)

Zasada regulacji

Odległość między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego decyduje o położeniu powierzchni styku przy zazębianiu się kół zębatych przekładni głównej. Podczas montażu wału wtórnego w przekładni, odległość ta ma wpływ na stopień zużycia i hałas zębów koła głównego. Dlatego należy ją regulować ze szczególną ostrożnością, przy użyciu specjalnego narzędzia.

Wartość początkowa do regulacji to obliczona wartość odległości między osią różnicową a końcem koła napędowego (wymiar "Ro". Patrz schemat), skorygowana o poprawkę "r", określoną podczas produkcji koła napędowego. Regulacja polega na dopasowaniu pierścienia regulacyjnego S o wymaganej grubości do zewnętrznego pierścienia tylnego łożyska wału wtórnego w obudowie skrzyni biegów.

Określanie wartości poprawki "r"

Notatka. Pomiar ten wykonuje się, jeżeli koło zębate napędzane przekładni głównej nie ma oznaczenia korekcyjnego "r" w setnych częściach milimetra od położenia nominalnego koła zębatego napędzanego, a także jeżeli nastąpiła wymiana części bezpośrednio wpływających na położenie koła zębatego napędzanego przekładni głównej: tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wtórnego, skrzyni korbowej lub tylnej pokrywy skrzyni biegów, łożyska koła zębatego 1. biegu.

Zdejmij tylną osłonę skrzyni biegów.

Zamontuj specjalną podkładkę regulacyjną VW 381/11 i dokręć ją dokładnie pod kątem prostym do wału wtórnego, dokręcając ręcznie dwie śruby M8x50.

Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 200 Ncm.

Po dokręceniu śrub koło napędowe przyjmuje pozycję, którą zajmowało w momencie montażu tylnej pokrywy skrzyni biegów. Operację tę należy wykonywać bardzo ostrożnie za każdym razem, gdy regulowana jest odległość między końcem zębatki a osią mechanizmu różnicowego.

Wyjmij mechanizm różnicowy.

Zamontuj trzpień pomiarowy VW 385 (skalibrowany do wstępnego obciążenia 2 mm) do "zera" za pomocą wskaźnika VW 385-30.

Określ obliczoną wartość wymiaru "r", która jest odchyleniem od wymiaru "Ro".

Przy wymianie części należy dobrać grubość pierścienia regulacyjnego tak, aby uzyskać możliwie największą dokładność utrzymania uzyskanego wymiaru "r".

Wybór pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału wtórnego

Jeżeli przekładnia główna ma być ponownie użyta, należy wcisnąć zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wraz ze starym pierścieniem regulacyjnym do obudowy skrzyni biegów. Jeżeli dokonano wymiany części, należy zamontować zewnętrzny pierścień łożyska bez pierścienia regulacyjnego.



Zamontuj wałek wtórny i wciśnij drugą wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska, a także 5. bieg.

Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła używając nowej uszczelki.

Dokręcić nakrętkę tylnego końca wału wtórnego momentem obrotowym 10,0 kgf·m.

Zamontuj specjalną podkładkę regulacyjną napięcia wstępnego wału wtórnego VW 381/11 zgodnie z opisem w poprzednim akapicie.

Montaż i użytkowanie trzpienia VW 385 (skalibrowany do wstępnego obciążenia 2 mm) do "zera" za pomocą wskaźnika VW 385-30, zmierz wartość "g" i porównaj ją z obliczoną wartością "r", jeśli wymieniono koło główne, lub z wartością zaznaczoną na kole napędzanym, jeśli wymieniono koło główne. Jeżeli uzyskana wartość "r" jest mniejsza od obliczonej, wówczas należy zamontować pierścień regulacyjny S3 o większej grubości i odwrotnie. Różnica pomiędzy uzyskaną a obliczoną wartością "r" pokazuje o ile należy zmniejszyć lub zwiększyć grubość pierścienia regulacyjnego S3.

Zdejmij zestaw przyrządów pomiarowych i zamontuj wybrany pierścień regulacyjny S3 pod pierścieniem zewnętrznym tylnego łożyska wału wtórnego.

Zamontuj wałek wtórny.

Wstępne naprężenie łożysk mechanizmu różnicowego i regulacja luzu bocznego między zębami kół zębatych przekładni głównej

Operacje te są wykonywane. jak opisano dla typu CP 014 II, patrz sekcja "Skrzynia biegów czterobiegowa".