Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij pierścień ustalający 4. biegu.
Zdejmij podkładkę oporową i czwarte koło zębate z łożyskiem igiełkowym.
Umieść wałek napędowy z kołem zębatym trzeciego biegu na prasie i zdejmij koło zębate trzeciego biegu, tuleję ślizgową synchronizatora oraz piastę z pierścieniami blokującymi synchronizatora.
Łącząc piastę z tuleją ślizgową synchronizatora trzeciego i czwartego biegu, skieruj rowek na zewnętrznym wieńcu piasty w stronę zębatki czwartego biegu, a ściętą krawędź wewnętrznego wielowypustu piasty w stronę zębatki trzeciego biegu
Sprawdź zużycie kół blokujących synchronizator. W tym celu należy docisnąć pierścienie blokujące do stożków synchronizatorów kół zębatych i przy użyciu szczelinomierza zmierzyć luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem wieńca zębatego synchronizatora kół zębatych. Powinien on wynosić co najmniej 0,5 mm. Jeżeli szczelina jest mniejsza, należy wymienić pierścienie blokujące synchronizatora.
Pomiar luzu osiowego "a" pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora
Naciśnij wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska za pomocą prasy.
Montaż
Podłącz tuleję przesuwną do piasty synchronizatora trzeciego i czwartego biegu, kierując ściętą krawędź wewnętrznych wielowypustów piasty w stronę zębatki trzeciego biegu, a rowek montażowy na zewnętrznym obrzeżu piasty w stronę zębatki czwartego biegu (patrz zdjęcie).
Nasuń tuleję przesuwną na pierścienie blokujące synchronizatora, wyrównując rowki ślizgowe na pierścieniach i piaście. Zamontuj krakersy i sprężyny, rozstawiając łączniki sprężyn co 120°. Wygięte końce sprężyn należy wsunąć w nacięcia krakersów.
Zamontuj zębatkę trzeciego biegu wraz z łożyskiem igiełkowym.
Nałożyć synchronizator biegów III i IV na wał.
Zamontuj koło zębate czwartego biegu wraz z łożyskiem igiełkowym.
Zmierz bicie osiowe zębatki czwartego koła zębatego i zamontuj odpowiednią podkładkę oporową tak, aby luz wynosił 0,10–0,40 mm.
Pomiar luzu osiowego czwartego koła zębatego wału głównego w celu określenia grubości podkładki oporowej
Zamontuj wewnętrzny pierścień łożyska tylnego za pomocą trzpienia.
(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: AudiManual)