Demontaż i montaż wału wtórnego (Audi 100 C3)

Demontaż

Włączyć drugi bieg i wcisnąć drugi pierścień wewnętrzny dwurzędowego łożyska stożkowego na zębatkę pierwszego biegu.

Naciśnij synchronizator 1. i 2. biegu na 2. biegu.

Zdejmij pierścień ustalający 4. biegu.

Wypchnij zębatkę czwartego biegu.

Naciśnij łożysko stożkowe.

Montaż

Zamontuj łożysko stożkowe.

Za pomocą prasy dociskaj koło zębate czwartego koła szerokim kołnierzem w kierunku koła zębatego głównego do oporu, po uprzednim podgrzaniu go na płycie grzewczej do temperatury 120°C.



Zamontuj pierścień ustalający zębatki 4. biegu o największej grubości spośród dostarczonych jako części zamienne (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne").

Za pomocą prasy dociskaj trzecią zębatkę szerokim kołnierzem do czwartej zębatki aż do oporu, podgrzewając ją wcześniej, podobnie jak zębatkę czwartej zębatki, do temperatury 120°C.

Oblicz grubość pierścienia ustalającego trzeciego koła zębatego. W tym celu należy zmierzyć szczelinę między końcem koła zębatego a paskiem wału za pomocą szczelinomierza. Jeśli zmierzony luz jest mniejszy niż 1,60 mm, należy zamontować pierścień osadczy o grubości 1,50 mm, a jeśli jest on równy lub większy niż 1,60 mm, należy zamontować pierścień osadczy o grubości 1,60 mm.





Należy sprawdzić luz osiowy pomiędzy końcami pierścieni blokujących a końcami wieńców zębatych synchronizatorów kół zębatych pierwszego i drugiego biegu, który powinien wynosić co najmniej 0,5 mm. Jeżeli szczelina jest mniejsza, należy wymienić pierścienie zabezpieczające.

Zamontuj łożysko igiełkowe i koło przesuwne drugiego biegu na wałku.

Zamontuj tuleję przesuwną z piastą synchronizatora 1. i 2. biegu, kierując rowek piasty w stronę zębatki 1. biegu.

Zamontuj petardy i załóż sprężyny, umieszczając ich łączniki co 120' i wkładając zakrzywione końce sprężyn w zagłębienia petard.

Za pomocą prasy wciśnij synchronizator 1. i 2. biegu na wał, kierując rowek piasty w stronę zębatki 1. biegu.

Naciśnij pierścień wewnętrzny łożyska igiełkowego zębnika 1. biegu, zębnik 1. biegu i drugi pierścień wewnętrzny dwurzędowego łożyska stożkowego.