Szczegółowe dane techniczne skrzyni biegów (Audi 100 C3)

Spis treści: Dane dotyczące regulacji ↓ Przełożenia ↓ Olej przekładniowy ↓

Do stycznia 1988 roku samochody Audi "100" były wyposażone, zależnie od konfiguracji, w pięciobiegową skrzynię biegów z pięcioma biegami i jednym biegiem wstecznym oraz synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia jest połączona z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni umieszczonej na podłodze nadwozia.

Typ skrzyni biegów: 013 o indeksie 3T lub HE, 093 o indeksie 30.

Dane dotyczące regulacji

Luz osiowy pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora, mm:

nominalny:

synchronizatory biegów I i II oraz biegu V 1,10-1,70;
synchronizator III i IV biegi 1,35-1,90;

minimalnie akceptowalne (gdy się zużyje): 0,50.

Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni osadczych. Części zamienne obejmują pierścienie podporowe o grubości 2,35, 2,38; 2,41, 2,44 i 2,47 mm.

Luz osiowy trzeciego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni ustalających. W skład części zamiennych wchodzą pierścienie osadcze o grubości 1,50 i 1,60 mm.

Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wyjściowego, mm 0,10-0,40. Wybiera się ją poprzez wybór grubości podkładki oporowej. Części zamienne są dostarczane z podkładkami oporowymi o grubości 3,47, 3,57 i 1,67 mm.

Głębokość wsunięcia zębatki napędowej prędkościomierza względem powierzchni czołowej skrzynki różnicowej (Typ KP 013), mm 1,40.

Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową zębatki napędu głównego, która określa styk powierzchni roboczej zębów zębatki napędu głównego, odbywa się poprzez umieszczenie pierścieni regulacyjnych między tylnym łożyskiem wałka wtórnego a ścianką obudowy skrzyni biegów (zobacz schemat). Grubość kołnierzy regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm 0,15; 0,20; 0,25, od 0,10 do 1,20 z odstępem co 0,10 mm.

Regulację napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego oraz luzu poprzecznego między zębami koła głównego wykonuje się za pomocą pierścieni regulacyjnych umieszczonych między łożyskiem a kołem sprzęgła.

Napięcie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego, mm: 0,40.

Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne wynosi 0,15, 1,20, od 0,20 do 1,00 mm z odstępem co 0,10 mm.