Przekrój podłużny skrzyni biegów typ 013
Zdejmij pierścień zewnętrzny przedniego łożyska stożkowego wału wtórnego, po uprzednim wyjęciu sworznia walcowego ze skrzyni biegów typu 013 i odkręceniu śruby imbusowej ze skrzyni biegów typu 093. W razie konieczności wciśnij nowy pierścień.
Wciskanie zewnętrznego pierścienia tylnego łożyska wału wtórnego
Wyjmowanie sworznia blokującego pierścienia wewnętrznego łożyska przedniego wału wtórnego skrzyni biegów typu 013
Ustaw blokady i elementy ustalające drążka zmiany biegów w prawidłowej pozycji.
Zamontuj wałek wtórny z widełkami zmiany biegów 1. i 2. w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj koło napinające biegu wstecznego na osi, a następnie wciśnij oś na miejsce.
Zamontuj wałek główny z widełkami zmiany biegów III i IV w skrzyni korbowej.
Przesuń drążki zmiany biegów 1. i 2. biegu, a także widełki biegu 5. i wstecznego w położenie neutralne.
Zamontuj drążek widełkowy przekładni III i IV razem z uchwytem wstępnie nasmarowanym smarem, włóż sworzeń sprężynowy do widełek, przytrzymując drążek młotkiem.
Naciśnij pierwszą wewnętrzną bieżnię tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wałka wtórnego.
Naciskanie na pierścień wewnętrzny tylnego łożyska wału wtórnego
Zamontuj podkładkę oporową na wałku wyjściowym, tak aby wystająca część była skierowana w stronę obudowy przekładni. Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska 5. biegu na miejscu, aż do oporu, w razie potrzeby używając wybijaka 30-23. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj wałek wejściowy.
Montaż podkładki oporowej przekładni V na wale głównym
Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj piąte koło zębate na wałku wtórnym, wsuwając je do końca, w razie potrzeby używając trzpienia 30-100. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj wałek wtórny.
Montaż przekładni V na wale wtórnym
Załóż zębatkę 5. biegu wraz z piastą i tuleją ślizgową synchronizatora, łożyskiem igiełkowym i widełkami załączającymi 5. bieg na wałek główny. Zabezpiecz widelec przed uszkodzeniem za pomocą sworznia sprężynowego, przytrzymując jednocześnie mostek młotkiem.
Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu.
Montaż synchronizatora przekładni V
Podgrzej do około 120°C i zamontuj zespół synchronizatora 5. biegu. W razie konieczności użyj trzpienia 30-23, aby wsunąć go na wał wejściowy, aż do oporu. Jednocześnie należy ustalić położenie wału głównego.
Zamontuj nową uszczelkę i przymocuj obudowę skrzyni biegów z wałami pierwotnym i wtórnym zamontowanymi do obudowy sprzęgła. Wymień kołki montażowe i dokręć śruby mocujące obudowę momentem 2,5 kgf·m.
Włącz dowolny bieg i zablokuj wałek wejściowy blokadą 2946/1.
Dokręć nakrętkę na tylnym końcu wału wtórnego momentem obrotowym 10,0 kgf·m i zablokuj ją.
Przesuń drążek widełek pierwszego i drugiego biegu do przodu i włącz trzeci bieg, pociągając drążek widełek do tyłu.
Zamontuj wałek selektora biegów:
- umieść końce sprężyny na drążku widełek przekładni III i IV;
- przesuń dźwignię drążka zmiany biegów na drążek widełek biegów III i IV;
- wyrównaj wałek wybieraka biegów i włóż go do tulei prowadzącej.
Ustaw drążki widelca w pozycji neutralnej.
Pozycja zespołu skrzyni biegów drążka wybieraka biegów
Wyrównaj otwory w prowadnicy i trzonku widełek pierwszego i drugiego biegu, a następnie włóż sworzeń sprężynowy
Zamontuj nową uszczelkę i zamontuj ponownie tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów za pomocą pręta gwintowanego M10.
Dokręć śrubę sześciokątną na tylnym końcu wału wejściowego momentem obrotowym 4,5 kgf·m.
Dokręć śruby mocujące tylną pokrywę skrzyni korbowej momentem obrotowym 2,5 kgf·m, po uprzednim nałożeniu na ich gwinty specjalnego kleju, np. VW D3.
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej AUDImanual.ru]