Принцип регулювання
Відстань між віссю диференціала і торцем провідної шестерні визначає розташування плями контакту, а зачепленні шестерень головної передачі. При установці вторинного валу в коробку передач ця відстань впливає на ступінь зносу і шумність шестерень головної передачі Тому воно має регулюватися з особливою ретельністю за допомогою спеціального інструменту.
Вихідною для регулювання величиною є розрахункова величина відстані між віссю диференціала та торцем провідної шестерні (розмір "R0", див. схему), коригований поправкою "r", що визначається при виготовленні провідної шестірні. Регулювання полягає в тому, щоб постановкою регулювального кільця S₃ потрібної товщини під зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу змістити провідну шестерню а картері коробки передач.
Регулювання та намір відстані між торцем провідної шестерні головної передачі та віссю диференціала та бічного зазору між зубцями шестерень головної передачі:
R0 — розрахункова відстань між торцем провідної шестерні та віссю диференціалі;
r - виміряна або маркована на вінець веденої шестерні поправки до розрахункової відстані між торцем веденої шестерні головної передачі та віссю диференціала;
S₁ — регулювальне кільце відстані між торцем, що веде шестірні та віссю диференціала;
S₂ та S₃ — регулювальне кільце попереднього натягу підшипників диференціала.
Визначення величини поправки "r"
Примітка. Даний замір проводиться, якщо на веденій шестерні головної передачі відсутнє маркування поправки "r" в сотих частках міліметра від номінального положення ведучому шестірні, а також якщо відбулася заміна деталей, що безпосередньо впливають на положення ведучої шестерні головної передачі: заднього дворядного конічного ролика підшипника шестірні I передачі.
Зняти задню кришку коробки.
Встановити спеціальну шайбу VW 381/11 і закріпити її строго під прямим кутом щодо вторинного валу, загорнувши зусиллям руки два болта М8х50.
Затягнути болти моментом 200 Н см за допомогою динамометричного ключа.
Провідна шестерня після затягування болтів займає положення, в якому вона була при встановленій задній кришці коробки. Ця операція повинна виконуватися дуже ретельно щоразу, коли регулюється відстань між торцем провідної шестерні та віссю диференціала.
Зняти диференціал.
Встановити вимірювальне оправлення VW 385 з індикатором VW 385-30 з попереднім натягом ніжки 2 мм. Встановити індикатор на нуль.
Визначити розрахункову величину розміру "r", що представляє собою відхилення від розміру R0".
При заміні деталей підбором товщини регулювального кільця досягти максимально можливої точністю збереження отриманого розміру "r".
Підбір регулювального кільця заднього підшипника вторинного валу
Якщо головна передача буде знову використовуватися, запресувати зовнішнє кільце заднього підшипника разом зі старим кільцем регулювання в картер коробки передач. У разі заміни деталей зовнішнє кільце підшипника встановлювати без регулювального кільця.
Встановити вторинний вал і пресувати друге внутрішнє кільце заднього підшипника, а також шестерню V передачі.
Приєднати картер коробки до картера зчеплення, поставивши нову прокладку.
Затягнути гайку заднього кінця вторинного валу моментом 10,0 кгсм.
Встановити спеціальну настановну скобу попереднього натягу вторинного залу VW 381/11, як описано вище.
Встановити вимірювальну довідку VW 385 з індикатором VW 385-30 із попереднім натягом ніжки 2 мм. Встановити індикатор на нуль. Виміряти величину "r" і порівняти її з розрахунковою величиною "r", якщо проводилася заміна головної передачі, або з величиною, маркованої на веденій шестірні, при заміні головної передачі. Якщо отримана величина "г" менша за розрахункову, то слід встановити регулювальне кільце S₃ більшої товщини, і навпаки. Різниця між отриманою та розрахунковою величинами "r" показує, на скільки потрібно зменшити або збільшити товщину регулювального кільця S₃.
Зняти комплект вимірювальних приладів та встановити підібране регулювальне кільце S₃ під зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу.
Встановити вторинний вал.
Попередній натяг підшипників диференціала та регулювання бічного зазору між зубцями шестерень головної передачі.
Дані операції проводяться, як описано для КП типу 014, див "Чотириступінчаста коробка передач".
Початкова версія знаходиться на порталі Audimanual.ru