Zamontuj śrubę mocującą dźwignię pośrednią biegu wstecznego.
Przesuń dźwignię pośredniego biegu wstecznego w kierunku wskazanym strzałką na zdjęciu. i dokręć śrubę mocującą dźwignię w skrzyni korbowej, aż zatrzyma się na dźwigni pośredniej. W takim przypadku śruba i gwintowana tuleja dźwigni pośredniej biegu wstecznego powinny być ustawione w jednej linii.
Przesuń dźwignię biegu pośredniego w kierunku śruby. Odkręć śrubę, aż usłyszysz kliknięcie, tj. przed przejściem do początku wątku. W każdym przypadku śrubę należy odkręcić o co najmniej 1/4 obrotu.
Regulacja pośredniej dźwigni biegu wstecznego
Dokręcić śrubę dźwigni pośredniej biegu wstecznego momentem 3,5 kgf·m.
Kilkakrotnie włącz bieg wsteczny i sprawdź, czy mechanizm załączania pośredniego biegu wstecznego działa prawidłowo.
Włącz bieg wsteczny.
Zamontuj wałek wtórny na miejscu.
Zamontuj widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu z drążkiem i całkowicie wsuń wałek wtórny.
Wymień zatrzask sprężynowy i rozłącz bieg wsteczny.
Zdejmij pierścień ustalający wewnętrznego pierścienia łożyska walcowego z wału wejściowego.
Naciskać na prasę za pomocą ściągacza o średnicy 12-75 mm (na przykład Kukko 17/1) pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego.
Zamontuj wałek główny na miejscu i wsuń widełki zmiany biegów III i IV w cylindryczny rowek przesuwnego sprzęgła synchronizatora.
Całkowicie cofnij wałek wejściowy.
Zamontuj uchwyty drążka widelca.
Montaż zacisków mostka widelca
Po nasmarowaniu zamontuj drążek widełkowy do zmiany biegów III i IV razem z krakersem.
Włóż sworznie sprężynowe w otwory widełek zmiany biegów III i IV oraz I i II.
Zamontuj śruby oporowe rury sterowej widelca, używając nowych podkładek tekturowych.
Zacisnąć 4. koło zębate wału wtórnego w imadle z miękkimi podkładkami.
Wymiar pomiarowy "a" do określenia grubości podkładki regulacyjnej koła zębatego V wału wtórnego
Zmierz wartość wymiaru "a" (patrz zdjęcie) i określ grubość podkładki regulacyjnej według poniższej tabeli:
| Rozmiar "a", mm | Grubość podkładki regulacyjnej, mm |
| 8,35-8,64 | 1,10 |
| 8,65-8,94 | 1,40 |
| 8,95-9,24 | 1,70 |
| 9,25-9,54 | 2,00 |
| 9,55-9,84 | 2,30 |
Zamontuj wybraną podkładkę regulacyjną.
Podgrzej przekładnię zębatą wału wtórnego do temperatury 120°C i zamontuj ją na miejscu, w razie potrzeby używając tulei montażowej. Kołnierz zębatki 5. biegu musi być skierowany w stronę koła napędowego koła głównego.
Wciśnięcie 5 biegu
Załóż podkładkę i wkręć śrubę sześciokątną w tylny koniec wału wtórnego, dokręcając śrubę momentem obrotowym 5 kgf·m.
Zaciśnij wałek wejściowy w imadle z miękkimi podkładkami tak, aby oba wałki znajdowały się w pozycji pionowej.
Lekko nasmaruj wałki cylindryczne łożyska wału wejściowego i wysuń je.
Podgrzej pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego do temperatury około 120°C i wciśnij pierścień na wał. W razie konieczności należy docisnąć go do oporu, używając tulei montażowej.
Określ grubość pierścienia ustalającego pierścienia wewnętrznego łożyska wałeczkowego walcowego. Wybierz pierścień o największej grubości i zamontuj go na miejscu. Luz osiowy nie powinien przekraczać 0,05 mm.
Określenie grubości pierścienia osadczego łożyska stożkowego
Zamontuj koło zębate ślizgowe 5. biegu z tuleją ślizgową synchronizatora, łożyskiem igiełkowym i widełkami.
Włóż sworzeń sprężynowy do otworu w widełkach zmiany piątego biegu.
Zamontuj pierścień ustalający synchronizatora i pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu.
Podgrzej wózek załączania piątego biegu do temperatury około 120°C i umieść go na końcu wału wejściowego. Jeśli wystąpią jakiekolwiek trudności, należy wcisnąć go za pomocą tulei montażowej, aż do oporu.
Wciśnij drugą wewnętrzną bieżnię łożyska kulkowego na miejsce za pomocą trzpienia.
Wymień tuleje montażowe i nową uszczelkę.
Zamontuj tylną osłonę skrzyni biegów.
Naciśnij pierwszą wewnętrzną bieżnię łożyska kulkowego za pomocą trzpienia.
Dokręć śrubę sześciokątną wału wejściowego momentem 5 kgf·m.
Dokręcić śruby mocujące tylną pokrywę skrzyni biegów momentem 2,5 kgf·m
Włóż nową zaślepkę do otworu w tylnej pokrywie skrzyni biegów.
Nanieś cienką warstwę środka uszczelniającego na stykające się powierzchnie obudowy skrzyni biegów i sprzęgła i połącz je ze sobą.
Wciśnij tuleje montażowe w otwory skrzyni korbowej i dokręć śruby montażowe momentem 2,5 kgf·m
Nanieść cienką warstwę uszczelniacza "D3" na powierzchnie styku obudowy sprzęgła i wałka wybieraka biegów, a następnie zamontować zespół wałka wybieraka biegów.
Zamontuj dźwignię na drążku zmiany biegów tak, aby końcowe wycięcie dźwigni znajdowało się na poziomie drążka pod kątem 90° (patrz zdjęcie).
(Ta publikacja została zapożyczona z zasobu AUDIMANUAL.RU)