Отстранете лагерните капачки #1 и #3 (броят се взема от страната на задвижването на разпределителния вал), след това, една по една, развийте на кръст гайките на шпилките, закрепващи лагерните капачки № 2 и 4.
Отстранете разпределителния вал от опорите на главата на цилиндъра и отстранете повдигачите на клапаните.
Разглобяване на клапани с помощта на компресор на пружината на клапана
Инсталирайте компресор на пружината на клапана върху главата на цилиндъра и използвайте клещи със заострени краища, за да освободите клапаните от бисквитите.
Отстранете пружините с плочи.
Отстранете уплътненията на стеблото на клапана с помощта на инерционен теглич.
Отстраняване и монтиране на уплътненията на стеблото на клапана Горе: премахване на уплътнението. Отдолу: Монтиране на капачката
Отстранете клапаните.
Свалете опорните шайби на пружината на клапана.
Маркирай положение снимаемых подробности, за да не бъдат замяна на детайли пуснати при сглобяване на първоначалната си позиция.
Почистете частите.
Проверете степента на износване на направляващите втулки на клапаните и хлабината между втулките и стъблата на клапаните.
Поставете новия клапан във водещата втулка и измерете хлабината между края на стеблото и ръба на водещата втулка, като използвате инструмента VW 387 с индикатор.
Сменете водещите втулки, ако хлабината надвишава 0,10 mm за втулките на всмукателния клапан и 0,13 mm за втулките на изпускателния клапан.
Проверете дали съединителната повърхност на главата на цилиндъра не е плоска, като използвате метална линийка и комплект измервателни уреди.
Ако е необходимо, шлайфайте свързващата повърхност на главата на цилиндъра в рамките на допустимите граници (вижте подраздел "Подробни технически спецификации").
Проверете състоянието на клапаните и пружините на клапаните.
Проверете състоянието на леглата на клапаните и, ако е необходимо, ги смилайте. Смилането се извършва със специален инструмент и в допустимите граници (виж. "Подробни технически спецификации").
При двигатели от моделите "KU" и "NF", в случай на шлифоване на леглата на клапаните, за да се осигури нормална работа на хидравличните клапани, е необходимо да се поддържа минимално разстояние "a" (вижте фигурата в раздела "Четирицилиндров двигател") между края на стеблото на клапана и горната равнина на главата на цилиндъра, което за всмукателните клапани трябва да бъде равно на 33,80 mm, за изпускателните клапани - 34,10 mm.
Свиването на работната фаска на леглото на клапана не трябва да надвишава стойност, равна на разликата между стойността "а" преди шлайфане на леглото на клапана и минималната стойност "а" след шлайфане.
Ако е необходимо, шлайфайте работните фаски на всмукателните клапани. Работните фаски на изпускателните клапани не подлежат на шлифоване, шлифоването на изпускателните клапани е разрешено, а в останалите случаи подлежат на смяна.
Преди монтажа почистете старателно главата на цилиндъра, както и след шлайфане на седлата на клапаните и прилепване на клапаните.
Ако е необходимо, шлайфайте свързващата повърхност на главата на цилиндъра в рамките на допустимите граници (вижте подраздел "Подробни технически спецификации").
Проверете състоянието на клапаните и пружините на клапаните.
Проверете състоянието на леглата на клапаните и, ако е необходимо, ги смилайте. Смилането се извършва със специален инструмент и в допустимите граници (виж. "Подробни технически спецификации").
При двигатели от моделите "KU" и "NF", в случай на шлифоване на леглата на клапаните, за да се осигури нормална работа на хидравличните клапани, е необходимо да се поддържа минимално разстояние "a" (вижте фигурата в раздела "Четирицилиндров двигател") между края на стеблото на клапана и горната равнина на главата на цилиндъра, което за всмукателните клапани трябва да бъде равно на 33,80 mm, за изпускателните клапани - 34,10 mm.
Свиването на работната фаска на леглото на клапана не трябва да надвишава стойност, равна на разликата между стойността "а" преди шлайфане на леглото на клапана и минималната стойност "а" след шлайфане.
Ако е необходимо, шлайфайте работните фаски на всмукателните клапани. Работните фаски на изпускателните клапани не подлежат на шлифоване, шлифоването на изпускателните клапани е разрешено, а в останалите случаи подлежат на смяна.
Преди монтажа почистете старателно главата на цилиндъра, както и след шлайфане на седлата на клапаните и прилепване на клапаните.
Коментари на посетители