Отстранете лагерните капачки № 1 и 3 (броенето е от страната на задвижването на разпределителния вал), след което развийте гайките на шпилките, закрепващи лагерните капачки № 2 и 4 последователно на кръст.
Отстранете разпределителния вал от лагерите на главата на цилиндъра и отстранете повдигачите на клапаните.
Демонтаж на клапаните с помощта на компресор на пружината на клапана
Монтирайте компресор на пружината на клапана върху главата на цилиндъра и с помощта на заострени клещи освободете крекерите от клапаните.
Отстранете пластинчатите пружини.
Отстранете уплътненията на стеблото на клапана с помощта на инерционен теглич.
Отстраняване и монтиране на уплътненията на стеблото на клапана Горе: Отстраняване на капачката. Отдолу: Монтиране на капачката
Извадете клапаните.
Свалете пружинните шайби на клапана.
Маркирайте позицията на частите, които трябва да бъдат премахнати, така че частите, които не могат да бъдат заменени, да могат да бъдат върнати в първоначалното си положение по време на сглобяването.
Изчистете детайлите.
Проверете степента на износване на леглата на водачите на клапаните и хлабината между втулките и стъблата на клапаните.
Поставете новия клапан във водещата втулка и определете празнината между края на стеблото и ръба на водещата втулка с помощта на инструмент VW 387 с индикатор.
Сменете водещите втулки, ако хлабината надвишава 0,10 mm за втулките на всмукателния клапан и 0,13 mm за втулките на изпускателния клапан.
Проверете равнинността на свързващата повърхност на главата на цилиндъра с метална линийка и комплект измервателни уреди.
Шлайфайте, ако е необходимо, свързващата повърхност на главата на цилиндъра в приемливи граници (вижте подраздел "Подробни спецификации").
Проверете състоянието на клапаните и пружините на клапаните.
Проверете състоянието на леглата на клапаните и, ако е необходимо, ги смилайте. Смилането се извършва със специален инструмент и в допустимите граници (вижте "Подробни спецификации").
При двигатели от модели "KU" и "NF", в случай на шлифоване на леглата на клапаните, за да се осигури нормалната работа на хидравличните повдигачи на клапаните, е необходимо да се поддържа минимално разстояние "a" (виж фигурата в раздела "Четирицилиндров двигател") между края на прътовия клапан и горната равнина на главата на цилиндъра, която за всмукателните клапани трябва да бъде 33,80 mm, за изпускателните клапани - 34,10 mm.
Свиването на работната фаска на седлото на клапана не трябва да надвишава стойност, равна на разликата между стойността "а" преди шлайфане на седлото на клапана и минималната стойност "а" след шлайфане.
Шлайфайте, ако е необходимо, работните фаски на входящите клапани. Работните фаски на изпускателните клапани не подлежат на шлайфане, разрешено е шлайфане на изпускателните клапани, а в останалите случаи трябва да се сменят.
Почистете старателно главата на цилиндъра преди сглобяване и след шлайфане на леглата на клапаните и прилепване на клапаните.
Шлайфайте, ако е необходимо, свързващата повърхност на главата на цилиндъра в приемливи граници (вижте подраздел "Подробни спецификации").
Проверете състоянието на клапаните и пружините на клапаните.
Проверете състоянието на леглата на клапаните и, ако е необходимо, ги смилайте. Смилането се извършва със специален инструмент и в допустимите граници (вижте "Подробни спецификации").
При двигатели от модели "KU" и "NF", в случай на шлифоване на леглата на клапаните, за да се осигури нормалната работа на хидравличните повдигачи на клапаните, е необходимо да се поддържа минимално разстояние "a" (виж фигурата в раздела "Четирицилиндров двигател") между края на прътовия клапан и горната равнина на главата на цилиндъра, която за всмукателните клапани трябва да бъде 33,80 mm, за изпускателните клапани - 34,10 mm.
Свиването на работната фаска на седлото на клапана не трябва да надвишава стойност, равна на разликата между стойността "а" преди шлайфане на седлото на клапана и минималната стойност "а" след шлайфане.
Шлайфайте, ако е необходимо, работните фаски на входящите клапани. Работните фаски на изпускателните клапани не подлежат на шлайфане, разрешено е шлайфане на изпускателните клапани, а в останалите случаи трябва да се сменят.
Почистете старателно главата на цилиндъра преди сглобяване и след шлайфане на леглата на клапаните и прилепване на клапаните.
Коментари на посетители