Odstráňte kryty ložísk #1 a #3 (údaj sa odoberá zo strany pohonu vačkového hriadeľa), potom striedavo odskrutkujte matice svorníkov zaisťujúcich veká ložísk č. 2 a 4 v krížovom vzore.
Odstráňte vačkový hriadeľ z ložísk hlavy valcov a odstráňte zdviháky ventilov.
Demontáž ventilov pomocou kompresora ventilových pružín
Nainštalujte stlačovač ventilových pružín na hlavu valca a pomocou špicatých klieští uvoľnite krekry z ventilov.
Odstráňte tanierové pružiny.
Odstráňte tesnenia drieku ventilu pomocou zotrvačného sťahováka.
Demontáž a inštalácia tesnení drieku ventilu Horná časť: Odstránenie uzáveru. Spodná časť: Inštalácia uzáveru
Vytiahnite ventily.
Odstráňte pružinové podložky ventilu.
Označte polohu častí, ktoré sa majú odstrániť, aby časti, ktoré sa nedajú vymeniť, mohli byť počas montáže vrátené do pôvodnej polohy.
Vymazať podrobnosti.
Skontrolujte stupeň opotrebovania sediel vodidiel ventilov a vôľu medzi puzdrami a driekmi ventilov.
Vložte nový ventil do vodiaceho puzdra a pomocou nástroja VW 387 s indikátorom zistite medzeru medzi koncom vretena a okrajom vodiaceho puzdra.
Vodiace puzdrá vymeňte, ak vôľa presahuje 0,10 mm pre puzdrá sacích ventilov a 0,13 mm pre puzdrá výfukových ventilov.
Skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov pomocou kovového pravítka a sady spáromerov.
V prípade potreby obrúste dosadaciu plochu hlavy valcov v prijateľných medziach (pozri podsekciu «Podrobné špecifikácie»).
Skontrolujte stav ventilov a ventilových pružín.
Skontrolujte stav sediel ventilov a v prípade potreby ich prebrúste. Brúsenie sa vykonáva špeciálnym nástrojom a v prijateľných medziach (cm. «Podrobné špecifikácie»).
Na modeloch motora «KU» A «NF» v prípade brúsnych sediel ventilov sa musí dodržať minimálna vzdialenosť, aby sa zabezpečila normálna činnosť hydraulických zdvihákov ventilov «A» (pozri obrázok v sekcii «Štvorvalcový motor») medzi koncom drieku ventilu a hornou rovinou hlavy valca, ktorá by mala byť pre sacie ventily 33,80 mm, pre výfukové ventily - 34,10 mm.
Zmrštenie pracovného skosenia sedla ventilu nesmie presiahnuť hodnotu rovnajúcu sa rozdielu medzi hodnotou «A» pred brúsením sedla ventilu a minimálna hodnota «A» po brúsení.
V prípade potreby zbrúste pracovné skosenie vstupných ventilov. Pracovné fazety výfukových ventilov nepodliehajú brúseniu, výfukové ventily je dovolené brúsiť, v ostatných prípadoch je potrebné ich vymeniť.
Pred montážou a po brúsení sediel ventilov a lapovaní ventilov dôkladne vyčistite hlavu valcov.
V prípade potreby obrúste dosadaciu plochu hlavy valcov v prijateľných medziach (pozri podsekciu «Podrobné špecifikácie»).
Skontrolujte stav ventilov a ventilových pružín.
Skontrolujte stav sediel ventilov a v prípade potreby ich prebrúste. Brúsenie sa vykonáva špeciálnym nástrojom a v prijateľných medziach (cm. «Podrobné špecifikácie»).
Na modeloch motora «KU» A «NF» v prípade brúsnych sediel ventilov sa musí dodržať minimálna vzdialenosť, aby sa zabezpečila normálna činnosť hydraulických zdvihákov ventilov «A» (pozri obrázok v sekcii «Štvorvalcový motor») medzi koncom drieku ventilu a hornou rovinou hlavy valca, ktorá by mala byť pre sacie ventily 33,80 mm, pre výfukové ventily - 34,10 mm.
Zmrštenie pracovného skosenia sedla ventilu nesmie presiahnuť hodnotu rovnajúcu sa rozdielu medzi hodnotou «A» pred brúsením sedla ventilu a minimálna hodnota «A» po brúsení.
V prípade potreby zbrúste pracovné skosenie vstupných ventilov. Pracovné skosenia výfukových ventilov nepodliehajú brúseniu, brúsenie výfukových ventilov je povolené, v ostatných prípadoch je potrebné ich vymeniť.
Pred montážou a po brúsení sediel ventilov a lapovaní ventilov dôkladne vyčistite hlavu valcov.
Komentáre návštevníkov