Uklonite poklopce ležajeva #1 i #3 (broj se uzima sa strane pogona bregastog vratila), zatim, jednu po jednu, unakrsno odvrnite matice klinova koji pričvršćuju poklopce ležaja br. 2 i 4.
Skinite bregastu osovinu s nosača glave cilindra i uklonite podizače ventila.
Rastavljanje ventila pomoću kompresora opruge ventila
Ugradite kompresor opruge ventila na glavu cilindra i pomoću kliješta sa šiljastim krajevima oslobodite ventile od krekera.
Uklonite opruge s pločama.
Uklonite brtve stabla ventila pomoću inercijskog izvlakača.
Uklanjanje i postavljanje brtvi ventila Gore: uklanjanje brtve. Donji dio: postavljanje poklopca
Uklonite ventile.
Uklonite potporne podloške opruge ventila.
Označite položaj dijelova koji se uklanjaju tako da se dijelovi koji se ne mogu zamijeniti mogu vratiti u prvobitni položaj tijekom sastavljanja.
Očistite dijelove.
Provjerite stupanj istrošenosti čahura vodilice ventila i zazor između čahura i osovina ventila.
Umetnite novi ventil u čahuru za vođenje i izmjerite razmak između kraja vretena i ruba čahure za vođenje pomoću alata VW 387 s indikatorom.
Zamijenite vodeće čahure ako zazor prelazi 0,10 mm za čahure usisnog ventila i 0,13 mm za čahure ispušnog ventila.
Provjerite da spojna površina glave cilindra nije ravna pomoću metalnog ravnala i seta mjerača.
Ako je potrebno, izbrusite spojnu površinu glave cilindra unutar dopuštenih granica (vidi pododjeljak "Detaljne tehničke specifikacije").
Provjerite stanje ventila i opruga ventila.
Provjerite stanje sjedišta ventila i po potrebi ih izbrusite. Brušenje se vrši posebnim alatom i unutar dopuštenih granica (pogledajte "Detaljne tehničke specifikacije").
Na motorima modela "KU" i "NF", u slučaju brušenja sjedišta ventila, da bi se osigurao normalan rad hidrauličkih podizača ventila, potrebno je održavati minimalni razmak "a" (vidi sliku u odjeljku "Četverocilindrični motor") između kraja stabla ventila i gornje ravnine glave cilindra, koja za usisne ventile treba biti jednaka 33,80 mm, za ispušne ventile - 34,10 mm.
Skupljanje radnog skošenja sjedišta ventila ne smije prijeći vrijednost jednaku razlici između vrijednosti "a" prije brušenja sjedišta ventila i minimalne vrijednosti "a" nakon brušenja.
Ako je potrebno, izbrusite radne ivice usisnih ventila. Radni skosci ispušnih ventila nisu podložni brušenju, dopušteno je brušenje ispušnih ventila, au ostalim slučajevima podliježu zamjeni.
Prije montaže temeljito očistite glavu cilindra, kao i nakon brušenja sjedišta ventila i lapiranja ventila.
Ako je potrebno, izbrusite spojnu površinu glave cilindra unutar dopuštenih granica (vidi pododjeljak "Detaljne tehničke specifikacije").
Provjerite stanje ventila i opruga ventila.
Provjerite stanje sjedišta ventila i po potrebi ih izbrusite. Brušenje se vrši posebnim alatom i unutar dopuštenih granica (pogledajte "Detaljne tehničke specifikacije").
Na motorima modela "KU" i "NF", u slučaju brušenja sjedišta ventila, da bi se osigurao normalan rad hidrauličkih podizača ventila, potrebno je održavati minimalni razmak "a" (vidi sliku u odjeljku "Četverocilindrični motor") između kraja stabla ventila i gornje ravnine glave cilindra, koja za usisne ventile treba biti jednaka 33,80 mm, za ispušne ventile - 34,10 mm.
Skupljanje radnog skošenja sjedišta ventila ne smije prijeći vrijednost jednaku razlici između vrijednosti "a" prije brušenja sjedišta ventila i minimalne vrijednosti "a" nakon brušenja.
Ako je potrebno, izbrusite radne ivice usisnih ventila. Radni skosci ispušnih ventila nisu podložni brušenju, dopušteno je brušenje ispušnih ventila, au ostalim slučajevima podliježu zamjeni.
Prije montaže temeljito očistite glavu cilindra, kao i nakon brušenja sjedišta ventila i lapiranja ventila.
Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: audimanual.ru