Изходящ вал (014) — премахване и монтиране (Audi 100 C3)

1. Дълбочината на зацепване на зъбното колело с короната се регулира по време на производството, монтира се в оптимална позиция, за да се осигури тиха работа и дълъг експлоатационен живот. Всеки път, когато се променят компоненти, влияещи върху зацепването на предавките, трябва да се направят корекции, за да се възстанови оптималната позиция. Преди да разглобите изходящия вал, определете позицията на предавката чрез измерване. Това изисква използването на измервателна техника, така че е най-добре да оставите работата на дилър на Audi. Компонентите, които влияят на зацепването на предавките, са корпусът на скоростната кутия, носачът на лагера, лагерите на зъбното колело и игленият лагер на 1-ва предавка. Зъбното колело и зъбното колело трябва да се сменят като двойка и зацепването на зъбното колело да се регулира спрямо стойността, гравирана върху коронното колело.

2. Свалете лагерния пръстен и 1-ва предавка, свалете игления лагер и втулката (снимка).









3. Отстранете пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка.


4. Поставете екстрактор под 2-ра предавка и го отстранете и сглобката на синхронизатора 1-ва/2-ра предавка. Отстранете пръстена на синхронизатора на 2-ра предавка.

5. Повдигнете игления лагер на 2-ра предавка, като маркирате местоположението му.

6. 3-та и 4-та скорост са здраво закрепени на вала и ако трябва да се свалят, помолете тази работа да се извърши от дилър на Audi.

7. Сглобяването се извършва по следния начин.

8. Смажете иглите. подш. 2-ра предавка, монтирайте я на вала.

9. Монтирайте пиньона на 2-ра предавка върху лагера, поставете пръстена на синхронизатора върху пиньона. Измерете празнината, както е показано на фиг. 6.5, ако интервалът надвишава стойността, посочена в Спецификации, пръстенът на синхронизатора трябва да се смени с нов (снимка).









10. Ако синхронизаторът е бил разглобен, сглобете го по следния начин. Втулката и главината може да имат маркировки за подравняване. Инсталирайте три заключващи кракера в техните слотове, закрепете задържащите пръстени. Задържащите пръстени трябва да бъдат разделени на 120°, краят на задържащия пръстен трябва да бъде вкаран в отвора на ключалката. Ако няма маркировки за подравняване на главината и втулката, сглобете ги в произволно положение, жлебовете на слотовете на главината трябва да са обърнати към пиньона на 1-ва предавка.


11. Монтирайте синхронизатора на вала, като краят на втулката с външните зъби е насочен към предавката. Преди да натиснете главината докрай, завъртете пръстена на синхронизатора на 2-ра предавка, така че жлебовете в него да са подравнени със заключващите бисквити в модула на синхронизатора (снимка).



12. Инсталирайте пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка, като подравните жлебовете със заключващите крекери в модула на синхронизатора. По-късните модели имат модифициран синхронизиращ пръстен с липсващ зъб на три места (фиг. 6.8). Ъгълът на зъбите на тези синхронизиращи пръстени е променен от 120° на 110°, за да се подобри зацепването на 1-ва предавка. Този тип пръстен трябва да се използва само на 1-ва предавка и ако се смени венецът на 1-ва предавка, монтирайте пръстен тип 120° с пълен зъб, тъй като модифицираният пръстен не се предлага като ремонтен пръстен.



13. Монтирайте опорната втулка на 1-ва предавка, смажете иглата. подш. и го инсталирайте на ръкава (снимка).




14. Инсталирайте 1-ва предавка, след това натиснете вътрешния пръстен на конусния лагер на 2-ра предавка (снимка).