Забележка: 4 и 5 скоростните трансмисии имат много много сходни компоненти. Незначителните разлики не са обхванати от описаната процедура.
1. Свалете задържащия пръстен от края на вала (снимка), свалете упорната шайба (снимка). Имайте предвид, че упорната шайба не е инсталирана на по-късни трансмисии.
2. Повдигнете 4-та предавка с игления лагер (снимка). Ако лагерът е свален от зъбното колело, маркирайте лагера и зъбното колело с боя, за да могат да бъдат сглобени отново в оригиналната си форма.
3. Отстранете пръстена на синхронизатора на 4-та предавка.
4. Отстранете задържащия пръстен, закрепващ главината на синхронизатора, извадете главината от вала (снимка).
5. Отстранете пръстена на синхронизатора на 3-та предавка, предавката на 3-та предавка и игления лагер (снимка).
6. Маркирайте предавката и лагера, така че да могат да бъдат сглобени правилно.
7. Преди сглобяване се уверете, че всички части са чисти и проверете състоянието им. Компонентите на скоростната кутия са много скъпи, ако има нужда от смяна на зъбни колела или валове, може да е по-рентабилно да инсталирате друга скоростна кутия.
8. Смажете иглите. Лагер на 3-та предавка, монтирайте го на вала.
9. Инсталирайте 3-та предавка.
10. Ако синхронизаторът е бил разглобен, намерете маркировките по външния ръб. Ако има такива, главината трябва да бъде поставена според тези маркировки. По-късните модели нямат забележки и не се преинсталират.
11. Инсталирайте три заключващи бисквити в главината, преди да монтирате втулката, закрепете бисквитите с пружини, местоположението на пружините е показано на фиг. 6.4, пружините са монтирани с ъгловия край в отвора на заключващия крекер.
12. Монтирайте пръстена на синхронизатора на 3-та предавка върху конуса на зъбното колело, измерете разстоянието (a) с щуп (фиг. 6.5). Тази празнина не трябва да надвишава стойността, дадена в спецификациите, в противен случай трябва да се монтира нов синхронизиращ пръстен.
13. Имайте предвид, че слотовете в отвора на главината на синхронизатора имат жлеб в единия край. Главината също има допълнителен жлеб в единия край (фиг. 6.6) и тези повърхности трябва да са обърнати към пиньона на 4-та предавка.
14. Поставете синхронизатора върху вала, като завъртите пръстена на синхронизатора на 3-та предавка, така че жлебовете върху него да са подравнени с крекерите за блокиране на синхронизатора.
15. Поставете задържащия пръстен отгоре на главината на синхронизатора, натиснете синхронизатора обратно към задържащия пръстен. Това увеличава разстоянието между синхронизатора и 3-та предавка, което осигурява по-добро смазване на лагера.
16. Инсталирайте пръстена на синхронизатора на 4-та предавка, подравнявайки жлебовете в него с крекерите за заключване на синхронизатора, проверете хлабината, както е описано в точка 12.
17. Монтирайте 4-та предавка и лагер, смажете ги с масло, монтирайте упорната шайба (ранни модели) и накрая задържащия пръстен.
18. При ранните модели измерете аксиалната хлабина между 4-та предавка и упорната шайба. Тя трябва да бъде най-малко 0,10 mm, но по-малко от 0,40 mm. Ако хлабината надвишава горната граница, монтирайте по-дебела упорна шайба, шайбите могат да имат три дебелини: 3,47 mm, 3,57 mm и 3,67 mm.
[Оригиналната версия е на портала: audimanual.ru]