Примітка: 4-х та 5-ти швидкісні коробки мають багато дуже схожих компонентів. Незначні відмінності не торкнулися описаної процедури.
1. Зніміть стопорне кільце з кінця валу (фото), зніміть упорну шайбу (фото). Зауважте, що упорна шайба не встановлюється, на пізніших коробках передач.
2. Підніміть шестерню 4-ій передачі з голчастим підшипником (фото). Якщо підшипник знімається з шестерні, відмітьте фарбою підшипник і шестерню так, щоб їх можна було зібрати в первісному вигляді.
3. Зніміть кільце синхронізатора шестерні 4-ої передачі.
4. Зніміть стопорне кільце, що закріплює маточину синхронізатора, зніміть маточину з валу (фото).
5. Зніміть кільце синхронізатора 3-ї передачі, шестерню 3-ї передачі та голчастий підшипник (фото).
6. Позначте шестірню та підшипник так, щоб їх можна було правильно зібрати.
7. Перед збиранням переконайтеся, що всі частини чисті та перевірте їх стан. Компоненти коробки дуже дорогі, якщо потрібна заміна будь-яких шестерень або валів, може виявитися економічно вигіднішим встановити іншу коробку передач.
8. Змастіть голку. підшипник 3-ї передачі, встановіть його на вал.
9. Встановіть шестерню 3-ї передачі.
10. Якщо синхронізатор розбирався, знайдіть позначки на зовнішньому краї. Якщо вони є, маточина має бути вставлена за цими мітками. Пізні моделі не мають міток та повторно не встановлюються.
11. Встановіть три сухарі блокування в маточину перед встановленням втулки, закріпіть сухарі пружинами, розташування пружин показано на Мал. 6.4 пружини кутовим кінцем встановлюються в отвір сухаря блокування.
12. Встановіть кільце синхронізатора 3-ї передачі на конус шестерні, заміряйте щупом проміжок (а) (Мал. 6.5). Цей проміжок не повинен перевищувати значення, даного у Специфікаціях, інакше має бути встановлене нове кільце синхронізатора.
13. Зауважте, що пази в отворі маточини синхронізатора з жолобком на одному кінці. Ступиця також має додаткову борозну з одного кінця (Рис. 6.6) і ці поверхні повинні бути звернені до шестерні 4-ої передачі.
14. Надягніть синхронізатор на вал, повертаючи кільце синхронізатора 3 передачі так, щоб борозни на ньому були вирівняні із сухарями блокування синхронізатора.
15. Вставте стопорне кільце зверху маточини синхронізатора, натисніть синхронізатор тому проти стопорного кільця. Це збільшує проміжок між синхронізатором і 3-їй шестернею, який гарантує кращу мастило підшипника.
16. Встановіть кільце синхронізатора 4-ої передачі, вирівнюючи борозни в ньому із сухарями блокування синхронізатора, перевірте люфт, як описано в пункті 12.
17. Встановіть 4-у шестерню і підшипник, змастивши їх олією, встановіть упорну шайбу (ранні моделі) і нарешті стопорне кільце.
18. На ранніх моделях, виміряйте осьовий зазор між 4-м механізмом і завзятою шайбою. Він має бути принаймні 0.10 мм, але менше ніж 0.40 мм. Якщо зазор перевищує верхню межу, встановіть більш товсту шайбу, шайби можуть мати три товщини: 3.47 мм, 3.57 мм і 3.67 мм.
