Вихідний вал (014) — розбирання та складання (Audi 100 C3)

1. Глибина зачеплення шестерні з корончастим колесом відрегульована при виготовленні, вона встановлена в оптимальному положенні, щоб забезпечити нешумну роботу та тривалу експлуатацію. При зміні компонентів, що впливають на зачеплення шестірні, необхідно провести регулювання, щоб відновити оптимальне положення. Перш, ніж розбирати вихідний вал або, визначте виміром положення шестірні. Це потребує використання вимірювальної апаратури, тому краще доручити роботу Audi дилеру. Компоненти, які впливають на зачеплення шестірні - кожух коробки передач, корпус підшипника, що несе, підшипники шестерні і голчастий підшипник механізму 1-ої передачі. Корончате колесо та шестерня повинні замінюватись у парі та зачеплення шестерні регулюється за значенням, яке гравіюється на корончатому колесі.

2. Зніміть кільце підшипника та шестерню 1-ої передачі, зніміть голчастий підшипник та втулку (фото).

2. Зніміть кільце підшипника та шестерню 1-ої передачі, зніміть голчастий підшипник та втулку…

3. Зніміть кільце синхронізатора 1-ої передачі.

4. Помістивши екстрактор під 2-у шестерню, зніміть її і складання синхронізатора 1-ої/2-ої передач. Зніміть кільце синхронізатора 2-ої передачі.

5. Підніміть голчастий підшипник 2-ой передачі, позначивши його розташування.

6. Шестерні 3-ї та 4-ої передач жорстко посаджені на валу і якщо їх необхідно видалити, доручіть цю роботу Audi дилеру.

7. Складання проводиться наступним чином.

8. Змастіть голок. подш. 2-ой передачі, встановіть його на вал.

9. Встановіть шестерню 2-ої передачі на підшипник, помістіть кільце синхронізатора на шестірню. Виміряйте проміжок, як показано на мал. 6.5, якщо проміжок перевищує значення, дане в Специфікаціях, кільце синхронізатора має бути замінено на нове (фото).

9. Встановіть шестерню 2-ої передачі на підшипник, помістіть кільце синхронізатора на шестірню.…

10. Якщо синхронізатор розібрано, зберіть його в такий спосіб. Втулка та маточина можуть мати мітки поєднання. Встановіть три сухарі блокування у їхні пази, закріпіть стопорні кільця. Стопорні кільця повинні бути роздільними на 120°, кінець стопорного кільця має бути вставлений в отвір сухаря блокування. Якщо немає жодних міток поєднання на маточині та втулці, збирайте їх у будь-якому положенні, канавки на пазах маточини повинні бути звернені до шестірні 1-ої передачі.

11. Встановіть складання синхронізатора на вал, кінцем втулки із зовнішніми зубцями до шестірні. Перед натисканням маточини вниз повністю, поверніть кільце синхронізатора 2-ої передачі так, щоб пази в ньому були поєднані з сухарями блокування в монтажі синхронізатора (фото).

12. Встановіть кільце синхронізатора 1-ої передачі, вирівнюючи пази із сухарями блокування у збірці синхронізатора. Пізні моделі мають змінене кільце синхронізатора з пропущеним зубцем у трьох місцях (Рис. 6.8). Кут зуба на цих кільцях синхронізатора був змінений від 120° до 110°, щоб поліпшити зачеплення 1-ої шестерні. Цей тип кільця повинен використовуватися тільки на 1-й шестерні, і якщо кільце 1-ої передачі замінюється, встановлюйте кільце з повним числом зубців типу 120°, так як змінене кільце не випускається як ремонтне.