2. Монтирайте зъбното колело и вилицата за превключване на предавките в корпуса на лагера.
3. Забийте външната част на конусния ролков лагер върху края на вала, като се уверите, че валът на предавката не се прищипва, когато правите това.
4. Монтирайте скобата за управление на скоростите върху пръта за превключване на скоростите, подравнете отвора с отвора в пръта за превключване на скоростите, поставете ролката.
5. Инсталирайте предавката за заден ход и сегмента в корпуса на лагера, след което натиснете вала на предавката за заден ход.
6. Монтирайте модула на входящия вал в скоростната кутия без лагера.
7. Издърпайте назад пръта за превключване на предавките 3/4, докато вилицата за превключване на предавките 3/4 влезе в жлеба на втулката на главината на синхронизатора. Преместете пръта за превключване в неутрално положение, подравнете отвора в пръта за превключване с отвора във вилката. Подпрете свободния край на вала, както направихте при премахването на вилицата за превключване и поставете щифта.
8. Поставете ново уплътнение към корпуса на скоростната кутия, преместете носача на лагера с възлите на входящия и изходящия вал към корпуса на скоростната кутия. Подравнете дупките и поставете щифта. Поставете и затегнете болтовете.
9. Монтирайте сачмения лагер на входящия вал върху края на вала, като затворената страна на корпуса на лагера е обърната към носача на лагера. Задвижване в лагера.
10. Монтирайте упорната шайба и фиксиращия пръстен върху лагера на входящия вал.
11. Издърпайте назад двата пръта за превключване на скоростите, докато се включат 1-ва предавка и задна предавка, блокирайки валовете заедно. Поставете гайката на изходния вал и я затегнете до момента на затягане, посочен в Спецификации и заключете гайката на вала. Преместете прибиращите валове обратно в неутралното им положение и проверете дали и двата вала се въртят свободно.
12. Много внимателно издърпайте пръта за превключване 3/4 навън достатъчно, за да монтирате малкото блокиращо бутало. Смажете буталото, поставете го в отвора и натиснете обратно пръта за превключване. Ако прътът е изтеглен твърде много, крекерите за заключване на главината на синхронизатора може да изскочат.
13. Когато монтирате корпуса на превключвателя към корпуса на носача, използвайте ново уплътнение.
14. Ако лагерът на входящия вал или лагерът на зъбното колело е сменен, е необходимо да се изчисли дебелината на новите подложки, монтирани зад лагера. За да направите това правилно, лагерите трябва да са напълно поставени на местата си, след което измерете изпъкналостта на всеки лагер от предната страна на корпуса на лагера (фиг. 6.14). След това измерете дълбочината в корпуса на превключвателя за всеки лагер (фиг. 6.15). Определете необходимата дебелина на подложките, като извадите издатината на лагера от дълбочината на вдлъбнатината и добавите 0,3 mm. След като определите необходимата дебелина, можете да закупите нови уплътнения.
15. Когато монтирате корпуса за смяна, първо проверете дали уплътненията са монтирани в корпуса с вдлъбнатината към пружината.
16. Монтирайте пружината, като я поставите вътре в скоростния лост. Натиснете пружината и поставете вътрешния селекторен лост в корпуса, така че краят на пружината да е разположен срещу края на корпуса и уплътнението. Преместете пружината и скоростния лост в корпуса доколкото е възможно (фиг. 6.16).
17. Поставете щифта на скоростния лост в жлебовете на прътите за превключване на скоростите, монтирайте капака на скоростния лост на място. Поставете болтовете и ги затегнете до момента на затягане, посочен в Спецификации.
18. Спуснете диференциала в корпуса на крайното задвижване със зъбите на коронното колело, обърнати навътре. Монтирайте О-пръстена върху капака, поставете капака върху корпуса. Поставете болтовете, затегнете ги равномерно в диагонална последователност до момента на затягане, посочен в Спецификации.
19. Поставете задвижващите фланци във всяка страна на диференциала, затегнете болтовете.
20. Напълнете скоростната кутия с масло.