2. Монтирайте зъбното колело и превключвателната вилка в носача на лагера.
3. Забийте външната част на конусния ролков лагер върху края на вала, като правите това, уверете се, че валът на предавката не е притиснат.
4. Монтирайте скобата за управление на предавките върху пръта за превключване, подравнете отвора с отвора в пръта за превключване, поставете щифта.
5. Монтирайте предавката за заден ход и сегмента в носача на лагера, след което плъзнете вала на предавката за заден ход.
6. Монтирайте модула на входящия вал в кутията без лагера.
7. Издърпайте назад вала за превключване на 3/4, докато вилицата за 3/4 превключване влезе в жлеба на втулката на главината на синхронизатора. Преместете пръта за превключване в неутрално положение, подравнете отвора в пръта за превключване с отвора във вилката. Подпрете свободния край на вала, както направихте при премахването на вилицата за превключване и поставете щифта.
8. Монтирайте ново уплътнение към корпуса на скоростната кутия, плъзнете носача на лагера с възлите на входящия и изходящия вал към корпуса на скоростната кутия. Подравнете дупките и поставете щифта. Поставете и затегнете болтовете.
9. Монтирайте сачмения лагер на входния вал в края на вала със затворената страна на корпуса на лагера, обърната към носача на лагера. Задвижване в лагера.
10. Монтирайте упорната шайба и пружинния пръстен върху лагера на входящия вал.
11. Издърпайте назад двата пръта за превключване, за да включите 1-ва предавка и заден ход, заключвайки валовете заедно. Поставете гайката на изходящия вал, затегнете я до Спецификации и заключете гайката върху вала. Преместете селекторните валове обратно в неутрално положение и проверете дали и двата вала се въртят свободно.
12. Много внимателно изпънете пръта за превключване 3/4 точно толкова, колкото да пасне на малкото блокиращо бутало. Смажете буталото, поставете го в отвора и поставете обратно пръта за превключване. Ако прътът е удължен твърде много, заключващият шплинт на главината на синхронизатора може да изскочи.
13. Когато монтирате корпуса на превключвателя върху основното тяло, използвайте ново уплътнение.
14. Ако лагерът на входящия вал или лагерът на зъбното колело са сменени, изчислете дебелината на новите подложки, които трябва да се монтират зад лагера. За да направите това правилно, лагерите трябва да бъдат напълно вкарани в техните гнезда, след което измерете изпъкналостта на всеки лагер от лицето на корпуса на носача (Фигура 6.14). След това измерете дълбочината в корпуса на превключвателя за всеки лагер (Фигура 6.15). Определете необходимата дебелина на подложката, като извадите проекцията на лагера от дълбочината на вдлъбнатината и добавите 0,3 mm. След като определите необходимата дебелина, можете да закупите нови уплътнения.
15. Когато монтирате корпуса за превключване, първо проверете дали уплътненията са монтирани в корпуса с вдлъбнатината към пружината.
16. Монтирайте пружината, като я поставите вътре в скоростния лост. Натиснете пружината и поставете вътрешния селекторен лост в корпуса, така че краят на пружината да е срещу края на корпуса и уплътнението. Преместете пружината и скоростния лост в корпуса доколкото е възможно (фиг. 6.16).
17. Поставете щифта на скоростния лост в слотовете на прътите за превключване на скоростите, монтирайте корпуса на скоростния лост на място. Поставете болтовете, затегнете ги с момента на затягане, посочен в Спецификации.
18. Спуснете диференциала в корпуса на крайното задвижване с подплатата на коронните зъби навътре. Монтирайте о-пръстена върху капака, поставете капака върху корпуса. Поставете болтовете, затегнете ги равномерно в диагонална последователност с момента на затягане, посочен в Спецификации.
19. Поставете задвижващите фланци от всяка страна на диференциала, затегнете болтовете.
20. Напълнете скоростната кутия с масло.
Коментари на посетители