2. Zamontuj zespół przekładni i widełki zmiany biegów w obudowie łożyska.
3. Nasuń zewnętrzną część stożkowego łożyska wałeczkowego na koniec wału, upewniając się, że wałek wybieraka biegów nie zostanie przy tym przyciśnięty.
4. Zamontuj zacisk zmiany biegów na drążku zmiany biegów, wyrównaj otwór z otworem w drążku zmiany biegów, włóż sworzeń rolkowy.
5. Zamontuj koło zębate wsteczne i segment w obudowie łożyska, a następnie wciśnij wałek koła zębatego wstecznego.
6. Zamontuj zespół wałka wejściowego w skrzyni biegów bez łożyska.
7. Odciągnij drążek zmiany biegów 3/4, aż widełki zmiany biegów 3/4 wpasują się w rowek w tulei piasty synchronizatora. Przesuń drążek zmiany biegów do pozycji neutralnej, tak aby otwór w drążku zmiany biegów pokrywał się z otworem w widełkach. Podeprzyj wolny koniec wału w taki sam sposób, w jaki zrobiłeś to podczas demontażu widełek zmiany biegów, a następnie włóż sworzeń.
8. Zamontuj nową uszczelkę w obudowie skrzyni biegów, przesuń nośnik łożyska z zespołami wału wejściowego i wyjściowego do obudowy skrzyni biegów. Wyrównaj otwory i włóż kołek ustalający. Włóż i dokręć śruby.
9. Zamontuj łożysko kulkowe wału wejściowego na końcu wału, tak aby zamknięta strona obudowy łożyska była skierowana w stronę nośnika łożyska. Włóż łożysko.
10. Zamontuj podkładkę oporową i pierścień osadczy na łożysku wału wejściowego.
11. Odciągnij dwa drążki zmiany biegów, aż do włączenia pierwszego i wstecznego biegu, co spowoduje zablokowanie wałków. Zamontuj nakrętkę wału wyjściowego i dokręć ją momentem dokręcania określonym w Specyfikacje i zablokuj nakrętkę na wale. Przesuń wałki odbiorcze z powrotem do pozycji neutralnej i sprawdź, czy oba wałki obracają się swobodnie.
12. Bardzo ostrożnie wyciągnij drążek zmiany biegów 3/4 na tyle daleko, aby zainstalować mały tłoczek blokady. Nasmaruj tłok, włóż go do otworu i wciśnij drążek zmiany biegów z powrotem. Jeżeli pręt zostanie wysunięty zbyt daleko, łamacze blokady piasty synchronizatora mogą wyskoczyć.
13. Podczas montażu obudowy zmiany biegów w obudowie nośnej należy użyć nowej uszczelki.
14. Jeżeli wymieniono łożysko wału wejściowego lub łożysko zębatki, konieczne jest obliczenie grubości nowych podkładek zamontowanych za łożyskiem. Aby wykonać tę czynność poprawnie, łożyska muszą być całkowicie osadzone na swoich miejscach, a następnie należy zmierzyć wystawanie każdego łożyska poza przednią powierzchnię obudowy łożyska (rysunek 6.14). Następnie zmierz głębokość w obudowie zmiany biegów dla każdego łożyska (rysunek 6.15). Określ grubość niezbędnych podkładek, odejmując występ łożyska od głębokości wgłębienia i dodając 0,3 mm. Po ustaleniu potrzebnej grubości można zakupić nowe uszczelki.
15. Podczas montażu obudowy zmiany biegów należy najpierw sprawdzić, czy uszczelki są zamontowane w obudowie z wgłębieniem skierowanym w stronę sprężyny.
16. Zamontuj sprężynę, umieszczając ją wewnątrz dźwigni selektora. Ściśnij sprężynę i wsuń wewnętrzną dźwignię selektora do obudowy tak, aby koniec sprężyny przylegał do końca obudowy i uszczelki. Przesuń sprężynę i dźwignię selektora tak daleko, jak to możliwe do obudowy (rysunek 6.16).
17. Włóż sworzeń dźwigni selektora w rowki drążków zmiany biegów i zamontuj osłonę dźwigni zmiany biegów na swoim miejscu. Włóż śruby i dokręć je momentem dokręcania określonym w Specyfikacje.
18. Opuść mechanizm różnicowy do obudowy przekładni głównej, tak aby zęby koła koronowego były skierowane do wewnątrz. Zamontuj pierścień uszczelniający na pokrywie i umieść pokrywę na obudowie. Włóż śruby i dokręć je równomiernie po przekątnej, stosując moment dokręcania określony w Specyfikacje.
19. Włóż kołnierze napędowe po obu stronach mechanizmu różnicowego i dokręć śruby.
20. Napełnij skrzynię biegów olejem.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej AUDImanual