2. Instalați ansamblul angrenajului și furca schimbătorului de viteze în carcasa rulmentului.
3. Introduceți porțiunea exterioară a rulmentului cu role conice pe capătul arborelui, asigurându-vă că arborele selectorului de viteze nu se prinde atunci când faceți acest lucru.
4. Instalați clema de control al vitezei pe tija schimbătorului de viteze, aliniați orificiul cu orificiul din tija schimbătorului de viteze, introduceți știftul.
5. Instalați treapta de marșarier și segmentați în carcasa rulmentului, apoi împingeți arborele treptei de marșarier.
6. Instalați ansamblul arborelui de intrare în cutia de viteze fără rulment.
7. Trageți înapoi tija de schimbare a 3/4 până când furca de schimbare a 3/4 se potrivește în canelura din manșonul butucului sincronizatorului. Mutați tija de schimbare în poziție neutră, aliniați orificiul din tija de schimbare cu orificiul din furcă. Sprijiniți capătul liber al arborelui așa cum ați făcut când ați scos furca de schimbare și introduceți știftul.
8. Montați o nouă garnitură pe carcasa cutiei de viteze, mutați suportul rulmentului cu ansamblurile arborelui de intrare și de ieșire pe carcasa cutiei de viteze. Aliniați găurile și introduceți știftul. Introduceți și strângeți șuruburile.
9. Instalați rulmentul cu bile a arborelui de intrare pe capătul arborelui, cu partea închisă a carcasei rulmentului îndreptată către suportul rulmentului. Acționați în rulment.
10. Montați șaiba de presiune și inelul de fixare pe rulmentul arborelui de intrare.
11. Trageți înapoi cele două tije de schimbare a vitezelor până când treapta 1 și marșarierul sunt cuplate, blocând arborii împreună. Montați piulița arborelui de ieșire și strângeți-o la cuplul de strângere specificat în Specificații și blocați piulița pe arbore. Mutați arborii de preluare înapoi în poziția lor neutră și verificați dacă ambii arbori se rotesc liber.
12. Trageți cu mare atenție tija de schimbare 3/4 în afară suficient de mult pentru a instala micul piston de blocare. Lubrifiați pistonul, introduceți-l în orificiu și împingeți tija de schimbare înapoi. Dacă tija este trasă prea mult afară, pot să iasă șocurile de blocare a butucului sincronizatorului.
13. Când instalați carcasa schimbătorului de viteze pe carcasa suportului, utilizați o garnitură nouă.
14. Dacă a fost înlocuit rulmentul arborelui de intrare sau rulmentul pinionului, este necesar să se calculeze grosimea noilor lame instalate în spatele rulmentului. Pentru a face acest lucru corect, rulmenții trebuie să fie complet așezați în pozițiile lor, apoi măsurați proeminența fiecărui rulment de pe fața frontală a carcasei rulmentului (Fig. 6.14). Apoi măsurați adâncimea în carcasa schimbătorului pentru fiecare rulment (Fig. 6.15). Determinați grosimea lamelor necesare scăzând proeminența rulmentului din adâncimea adâncimii și adăugând 0,3 mm. După ce ați determinat grosimea necesară, puteți achiziționa garnituri noi.
15. La instalarea carcasei schimbătorului, verificați mai întâi dacă garniturile sunt montate în carcasă cu locașul spre arc.
16. Instalați arcul punându-l în interiorul pârghiei selectorului. Comprimați arcul și introduceți maneta interioară a selectorului în carcasă, astfel încât capătul arcului să fie poziționat pe capătul carcasei și al garniturii. Deplasați arcul și maneta selectorului în carcasă cât mai mult posibil (Fig. 6.16).
17. Introduceți știftul manetei selectorului de viteze în canelurile din tijele schimbătorului de viteze, instalați capacul schimbătorului de viteze la loc. Introduceți șuruburile și strângeți-le la cuplul de strângere specificat în Specificații.
18. Coborâţi diferenţialul în carcasa transmisiei finale cu dinţii roţii coroanei orientaţi spre interior. Instalați inelul O pe capac, așezați capacul pe carcasă. Introduceți șuruburile, strângeți-le uniform într-o secvență diagonală la cuplul de strângere specificat în Specificații.
19. Introduceți flanșele de antrenare în fiecare parte a diferențialului, strângeți șuruburile.
20. Umpleți cutia de viteze cu ulei.