2. Поставете пръта за превключване 1/2, монтирайте изходящия вал.
3. Свържете пружинната скоба, изключена от щифта на синхронизатора за заден ход, като изключите предавката за заден ход.
4. Позиционирайте вилицата за 3/4 превключване, захващайки слота в вала за превключване на 5/3X.
5. Отстранете вътрешния пръстен на лагера на входния вал и задържащия пръстен.
6. Монтирайте частично входящия вал, поставете вилицата за 3/4 предавка в втулката на съединителя и натиснете входящия вал на място.
7. Преместете всеки превключвател в неутрално положение, проверете дали заключващите щифтове са позиционирани, както е показано на фиг. 7. 6.42.
8. Поставете пръта за превключване на 3/4, поставете заключващия щифт. Смажете щифта преди монтажа.
9. Закрепете вилицата за 3/4 превключване, като поставите нов щифт.
10. Монтирайте вала за 1/2 превключване.
11. Инсталирайте заключващите винтове с нови хартиени разделители, затегнете ги.
12. Затегнете изходящия вал с 4-та предавка в менгеме, изчислете дебелината на подложката на 5-та предавка, като измерите дълбочината "a" (фиг. 6.45). Необходимата дебелина на уплътнението ще бъде както следва:
13. След като изберете и монтирате уплътнението, е необходимо да загреете 5-та предавка до температура от 120°C, за да може да се монтира на вала. Поставете предавката така, че да е срещу втулката. Поставете болта и плоската шайба, затегнете болта според спецификацията. При по-късните модели болтът трябва да се смени.
14. Затегнете входящия вал в менгеме, така че валовете да са вертикални.
15. Смажете опорните ролки на входящия вал и ги натиснете навътре.
16. Вътрешният пръстен на лагера трябва да се нагрее до 120°C и да се монтира на вала, като се насочи през ролките.
17. След като монтирате вътрешния пръстен, закрепете го с пръстен с подходяща дебелина. Изберете задържащ пръстен, за да осигурите аксиална хлабина, която не надвишава 0,05 mm. Изберете най-дебелия пръстен, който ще пасне в жлеба и ще осигури правилната аксиална хлабина, и го монтирайте. Дебелините на задържащите пръстени се предлагат в 1,35, 1,40 и 1,45 мм.
18. Инсталирайте 5-та предавка с главина на синхронизатора, иглени лагери и вилка за превключване. Закрепете скобата към вала с помощта на нов щифт.
19. Установете заключващ пръстен, подредете пръстена на синхронизатора на 5-то предаване.
20. За да монтирате втулката на главината на 5-та предавка, тя трябва да се нагрее до 120°C. Натиснете втулката на място, след това монтирайте вътрешния пръстен на входящия вал.
21. Поставете ново уплътнение, монтирайте капака на корпуса на фиксатора на предавката.
22. Позиционирайте оставащия вътрешен пръстен на лагера на входящия вал.
23. След като монтирате вътрешния пръстен, поставете плоското уплътнение и монтажния болт, затегнете ги с момента на затягане, посочен в спецификациите. При по-късните модели болтът трябва да се смени.
24. Монтирайте болтовете, закрепващи закопчалката на зъбните колела към капака на корпуса, затегнете ги с момента на затягане, посочен в спецификациите. Поставете нова капачка в отвора в края на капака.
25. Смажете свързващите повърхности на държача на зъбното колело и скоростната кутия с уплътнител, свържете държача на зъбното колело към скоростната кутия чрез плъзгане на щифтовете, поставете болтовете на скобата и ги затегнете с въртящия момент на затягане, посочен в Спецификации.
26. Монтирайте скоростния лост.
27. При по-късните модели са променени скоростният лост и валът. Малкият капак на селекторния вал не е монтиран. Също така са променени пружините и подложките, които притискат лоста към 3/4 скоростния механизъм (и предотвратяват възможността за директно превключване от 5-та на задна).
28. Последният типичен селекторен лост е прикрепен към вала с конусен болт. Конусният болт е самозаключващ се и трябва да се смени при основен ремонт.
Коментари на посетители