2. Поставете пръта за превключване на предавките 1/2, монтирайте изходящия вал.
3. Свържете пружинната скоба, изключена от щифта на синхронизатора за заден ход, като изключите предавката за заден ход.
4. Позиционирайте вилицата за превключване на скоростите 3/4, захващайки слота в пръта за превключване на скоростите 5/3.
5. Отстранете вътрешния пръстен на лагера на входния вал и задържащия пръстен.
6. Монтирайте частично входящия вал, поставете вилицата за 3/4 предавка в втулката на съединителя и натиснете входящия вал на място.
7. Преместете всеки прът за превключване на скоростите в неутрално положение, проверете дали заключващите щифтове са позиционирани, както е показано на фиг. 6.42.
8. Поставете пръта за превключване на скоростите 3/4, поставете заключващия щифт. Смажете щифта преди монтажа.
9. Закрепете вилицата за 3/4 превключване, като поставите нов щифт.
10. Закрепете пръта за превключване на предавките 1/2.
11. Поставете заключващите винтове с нови хартиени уплътнения и ги затегнете.
12. Затегнете изходящия вал с 4-та предавка в менгеме, изчислете дебелината на шайбата за регулиране на 5-та предавка, като измерите дълбочината "a" (фиг. 6.45). Необходимата дебелина на уплътнението ще бъде както следва:
13. След като гарнитурата е избрана и монтирана, 5-та предавка трябва да се загрее до 120°C, за да може да се монтира на вала. Поставете зъбното колело така, че да пасне на ръкава. Поставете болта и плоската шайба, затегнете болта до въртящия момент, посочен в Спецификациите. При по-късните модели болтът трябва да се смени.
14. Затегнете входящия вал в менгеме, така че валовете да са вертикални.
15. Смажете опорните ролки на входния вал и ги натиснете.
16. Вътрешният пръстен на лагера трябва да се загрее до 120°C и да се монтира на вала, като се насочва надолу през ролките.
17. След като монтирате вътрешния пръстен, закрепете го със задържащ пръстен с подходяща дебелина. Изберете фиксиращ пръстен, за да осигурите аксиална хлабина, която не надвишава 0,05 mm. Изберете най-дебелия фиксиращ пръстен, който ще пасне в жлеба и ще осигури правилната крайна хлабина, и го монтирайте. Дебелината на задържащия пръстен може да бъде 1,35, 1,40 и 1,45 mm.
18. Монтирайте 5-та предавка с главината на синхронизатора, игления лагер и зацепващата вилка. Закрепете вилката към вала с помощта на нов щифт.
19. Монтирайте задържащия пръстен, позиционирайте пръстена на синхронизатора на 5-та предавка.
20. За да монтирате втулката на главината на 5-та предавка, тя трябва да се нагрее до 120°C. Поставете втулката на място, след това монтирайте вътрешния пръстен върху входящия вал.
21. Поставете новото уплътнение, монтирайте капака на корпуса на зъбното колело.
22. Позиционирайте оставащия вътрешен пръстен на лагера на входящия вал.
23. След като монтирате вътрешния пръстен, поставете плоското уплътнение и монтажния болт, затегнете ги до момента на затягане, посочен в спецификациите. При по-късните модели болтът трябва да се смени.
24. Монтирайте задържащите болтове на зъбното колело към капака на корпуса и ги затегнете до въртящия момент на затягане, посочен в спецификациите. Поставете новата капачка в отвора в края на капака.
25. Смажете контактните повърхности на крепежните елементи на предавката и скоростната кутия с уплътнител. Свържете фиксатора на предавката към скоростната кутия, като го поставите върху монтажните щифтове, поставете затягащите болтове и ги затегнете до момента на затягане, посочен в Спецификации.
26. Монтирайте скоростния лост.
27. При по-късните модели селекторният лост и валът са променени. Малкият корпус на пикерния вал не е монтиран. Променени са и пружините и накладките, които притискат лоста към 3/4 скоростния механизъм (и които предотвратяват възможността за изместване напред от 5-та на задна предавка).
28. Последният типичен селекторен лост е прикрепен към вала с конусен болт. Конусният болт е самозаключващ се и трябва да се смени по време на основен ремонт.
