2. Вставте шток перемикання 1/2 передач, встановіть вихідний вал.
3. З'єднайте пружинну скобу, від'єднану від штифта синхронізатора заднього ходу, розчепивши шестерню заднього ходу.
4. Розташуйте вилку 3/4 передач, що включає паз у шток перемикання 5/ЗХ передач.
5. Зніміть внутрішнє кільце підшипника вхідного валу та стопорне кільце.
6. Частково встановіть вхідний вал, вставте вилку 3/4 передач у втулку зчеплення і заштовхніть вхідний вал на місце.
7. Перемістіть кожен шток перемикання передач у нейтральне положення, перевірте, щоб штифти блокування були розташовані, як показано на Мал. 6.42.
8. Вставте шток перемикання 3/4 передач, вставте штифт блокування. Змастіть штифт перед встановленням.
9. Зафіксуйте вилку живлення 3/4 передач, вставивши новий циліндричний штифт.
10. Закріпіть шток перемикання 1/2 передачі.
11. Встановіть гвинти з новими паперовими прокладками, затисніть їх.
12. Затисніть вихідний вал з шестернею 4-ої передачі в лещата, обчисліть товщину шайби регулювальної 5-ої шестерні, вимірюючи глибину "а" (Рис. 6.45). Необхідна товщина прокладки буде такою:
13. Вибравши та встановивши прокладку, необхідно нагріти 5-у шестерню до температури 120°C, щоб її можна було встановити на вал. Вставте шестірню так, щоб вона розмістилася проти втулки. Встановіть болт та плоску прокладку, затисніть болт моментом затягування, зазначеним у специфікаціях. На пізніх моделях болт має бути замінений.
14. Затисніть вхідний вал у лещатах так, щоб вали розташувалися вертикально.
15. Змастіть опорні ролики вхідного валу та втисніть їх.
16. Внутрішнє кільце підшипника необхідно нагріти до 120°C та встановити на вал, ведучи його вниз через ролики.
17. Встановивши внутрішнє кільце, закріпіть стопорним кільцем відповідної товщини. Виберіть стопорне кільце, щоб забезпечити осьовий зазор, що не перевищує 0.05 мм. Виберіть найтовстіше стопорне кільце, яке стане в канавку і забезпечить правильний осьовий зазор і встановіть його. Товщини стопорного кільця можуть бути 1.35, 1.40 та 1.45 мм.
18. Встановіть 5-у шестірню зі ступицею синхронізатора, голчастим підшипником та вилкою включення. Закріпіть вилку на валу за допомогою нового циліндричного штифта.
19. Встановіть стопорне кільце, розташуйте кільце синхронізатора 5-ої передачі.
20. Щоб встановити втулку маточини на складання 5-ої передачі, її треба нагріти до 120°C. Вставте втулку на місце і встановіть внутрішнє кільце на вхідний вал.
21. Розташуйте нову прокладку, встановіть покриття кожуха елемента кріплення шестерень.
22. Розташуйте внутрішнє кільце підшипника вхідного валу, що залишилося.
23. Після встановлення внутрішнього кільця, встановіть плоску прокладку та болт кріплення, затисніть його моментом затягування, зазначеним у Специфікаціях. На пізніх моделях болт має бути замінений.
24. Встановіть болти кріплення елемента кріплення шестерень до покриття кожуха, затисніть їх моментом затягування, вказаним у Специфікаціях. Встановіть нову кришку покриття в отвір на кінці покриття.
25. Змастіть сумісні поверхні кріпильного елемента шестерень і коробки передач герметиком. З'єднайте кріпильний елемент шестерень з коробкою передач, надівши на установочні штифти, вставте затискні болти, і затисніть їх моментом затягування, зазначеним у Специфікаціях.
26. Встановіть важіль селектора.
27. На пізніх моделях важіль селектора та складання валу було змінено. Малий кожух валу відбірника не встановлюється. Також змінені пружини та прокладки, що штовхають важіль до механізму 3/4 передач (і які запобігають можливості прямого зміщення від 5-ої шестерні до шестерні заднього ходу).
28. Останній типовий важіль селектора прикріплений до валу конусним болтом. Конусний болт - самоблокується і повинен замінюватися при перебиранні.
Стаття являє собою передрук матеріалу з: AudiManual