Silnik 4-cylindrowy
Zdejmij paski klinowe lub wielorowkowe (rozdział «Generator»).
Zdejmij koło pasowe na wale korbowym po poluzowaniu śrub z gniazdem sześciokątnym (nie środkowa śruba!).
Zdejmij osłonę paska zębatego.
Poluzować pasek zębaty (cm. «Napięcie paska zębatego») i zdejmij to.
Załóż nowy pasek zębaty. Jeśli położenie kół pasowych wału korbowego i wałka rozrządu nie zostało zmienione, możliwe, że rozrząd zaworowy nie został jeszcze wyrzucony. Ale dla większej pewności należy to sprawdzić przed ostatecznym montażem.
Obróć koło zębate wałka rozrządu tak, aby oznaczenie na kole zębatym znalazło się pod strzałką z tyłu osłony paska zębatego.
Jeśli wymaga to obrócenia wałka rozrządu, można to zrobić tylko wtedy, gdy żaden z tłoków nie znajduje się w położeniu GMP, w przeciwnym razie zawory lub denki tłoków mogą zostać uszkodzone.
Nasuń pasek zębaty na wał korbowy i koła zębate wału pośredniego.
Zamocuj koło pasowe wału korbowego tylko jedną śrubą. Należy przy tym zwrócić uwagę na prawidłową pozycję: w zależności od wersji silnika, kołek blokujący musi zatrzasnąć się w kole pasowym lub otwory montażowe koła pasowego muszą być rozmieszczone asymetrycznie. W takim przypadku wszystkie otwory montażowe będą w tej samej płaszczyźnie co otwory wału korbowego.
Obróć wał korbowy tak, aby oznaczenie na kole pasowym było skierowane w górę.
Wyrównaj oznaczenie na kole zębatym wału pośredniego z oznaczeniem na kole pasowym paska klinowego.
Zamontować pasek zębaty, uważając, aby nie zmienić położenia różnych kół zębatych.
Pociągnąć za pasek zębaty.
Zdejmij nasadkę rozdzielacza zapłonu i sprawdź, czy suwak rozdzielacza wskazuje znak na krawędzi obudowy rozdzielacza
W przeciwnym razie poluzuj śrubę blokującą.
Obróć rozdzielacz zapłonu tak, aby suwak i znak pasowały, może być konieczne wyjęcie rozdzielacza zapłonu i ponowne zamontowanie (rozdział «Sytem zapłonu»).
Ponownie dokręć śruby blokujące.
Dwukrotnie całkowicie obróć wałem korbowym i ponownie sprawdź ustawienie rozrządu.
Przed zamontowaniem dolnej części osłony paska zębatego należy ponownie zdjąć koło pasowe wału korbowego.
Dokręcić koło pasowe momentem 20 Nm (poprawna instalacja, patrz poprzedni tekst).
Wyreguluj zapłon.
W silniku 5-cylindrowym znak GMP wałka rozrządu pierwszego cylindra znajduje się na odwrotnej stronie koła zębatego. Tylna część osłony paska zębatego jest nacięta (strzałka), dzięki któremu można sprawdzić, czy znak znajduje się dokładnie w pobliżu górnej krawędzi pokrywy głowicy cylindrów.
Silnik 5 cylindrowy
Jeśli musisz zdjąć pasek zębaty tylko z koła zębatego wałka rozrządu, aby wymienić głowicę cylindrów, możesz to zrobić bez specjalnych narzędzi. Wystarczy wybrać niezbędne operacje z opisu.
Ustawić tłok w pierwszym cylindrze na GMP momentu zapłonu, patrz wyżej w tym rozdziale.
Zdemontować przednią górną belkę poprzeczną komory silnika (rozdział «Elementy ciała»).
Poluzuj mocowanie chłodnicy po prawej stronie w kierunku pojazdu, przechyl ją do przodu i podeprzyj. Da to swobodę działania podczas późniejszego demontażu.
Odkręć wentylator za pomocą lepkiego sprzęgła, do tego potrzebny jest specjalny tak zwany klucz widełkowy (rozdział «System chłodzenia»).
Zdejmij pasek klinowy (rozdział «Generator»).
Zdejmij osłonę paska zębatego.
Poluzować pasek zębaty (cm. «Napięcie paska zębatego») i zdejmij to.
Zamontować podporę 2084 na kole pasowym wału korbowego (z amortyzatorem), poluzować śrubę środkową z przedłużeniem 2079.
Zdejmij koło pasowe z paskiem zębatym.
Zaznacz kierunek biegu paska zębatego do montażu. Utrzymuj kierunek za pomocą używanych pasów.
Montaż: Nasunąć pasek zębaty na zdjęte koło zębate.
Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego razem z paskiem zębatym na wale korbowym. Upewnij się, że pasek zębaty nie jest ściśnięty.
Zamontować podporę 2084 na kole pasowym wału korbowego (z amortyzatorem), dokręcić śrubę środkową z przedłużką 2079 (350 Nm).
Ponownie sprawdź położenie TDC wałka rozrządu i wału korbowego.
Na odwrotnej stronie koła łańcuchowego wału korbowego wyrównaj oznaczenie z lewą górną krawędzią pokrywy głowicy cylindrów (oglądać przez małą szczelinę). Podczas obracania wałka rozrządu żaden tłok nie może znajdować się w GMP, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zaworów lub den tłoków.
Wał korbowy: Wyrównaj znak TDC na kole zamachowym ze znakiem w otworze obserwacyjnym obudowy sprzęgła. Lub użyj oznaczeń montażowych na kole pasowym.
Załóż pasek zębaty na wałek rozrządu, koło pasowe prowadzące i pompę wodną, ale nie zmieniaj położenia wałka rozrządu i wału korbowego.
Naciągnąć pasek zębaty
Obróć wałem korbowym o 2 obroty i ponownie sprawdź rozrząd.
Sprawdź położenie rozdzielacza zapłonu, jak opisano dla silnika 4-cylindrowego.
Zainstaluj zapłon.
W przypadku silnika 5-cylindrowego znaki TDC znajdują się również na kołach pasowych wału korbowego. Pozycje (1) i (2) pokaż znaki z zamontowaną osłoną paska zębatego, pozycja (3) i (4) pokaż położenie TDC ze zdjętą osłoną paska zębatego.
6 cylindrowy silnik
Tutaj znajdziesz opis pracy, ale nic nie da się zrobić w domu bez specjalnych narzędzi.
Zdejmij pasek klinowy z napinaczem (rozdział «Generator»).
Zdejmij osłonę paska zębatego po obu stronach (patrz wyżej w tym rozdziale).
Obrócić wał korbowy do położenia TDC momentu zapłonu pierwszego cylindra. Znaki na kole pasowym wału korbowego i osłonie paska zębatego muszą być wyrównane, duże otwory płytek mocujących na kołach zębatych wałków rozrządu muszą być skierowane do siebie w kierunku środka silnika.
Odkręć czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu od bloku cylindrów i zamiast tego wkręć narzędzie specjalne «ustalacz wału korbowego 3242». Narzędzie musi pasować do tylnego otworu wału korbowego. Lekko dokręcić.
Zdemontować koło pasowe wielorowkowe wału korbowego, odkręcić osłonę paska zębatego od dołu.
Zaznacz kierunek biegu paska zębatego do ponownego montażu. Zachowaj kierunek przejazdu z już używanymi pasami.
Zainstaluj specjalne narzędzie «ustalacz wałka rozrządu 3243» na płytach mocujących wałków rozrządu.
Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu o około trzy obroty.
Usuń narzędzie specjalne 3243.
Zdejmij oba koła zębate wałka rozrządu ze stożków. Aby to zrobić, użyj ściągacza do pazurów. Zamontować uchwyty na odwrotnej stronie koła zębatego; śruba zostaje ta sama (poluzował trzy obroty).
Po wstępnych pracach można przystąpić do regulacji.
Jeśli konieczna jest wymiana paska zębatego, należy to zrobić natychmiast.
Do dalszej pracy należy założyć pasek zębaty.
Zainstaluj ponownie narzędzie specjalne «ustalacz wałka rozrządu 3243» na płytkach blokujących wałków rozrządu.
Sprawdź ponownie narzędzia specjalne pod kątem prawidłowego montażu.
Koła zębate wałka rozrządu muszą być tak nałożone na stożek, aby chociaż mogły się obracać wraz z wałem, nie kołysały się z boku na bok (śruba dokręcana ręcznie).
Teraz napnij pasek zębaty (patrz opis we wcześniejszej części tego rozdziału).
Dokręcić koła zębate wałka rozrządu momentem 70 Nm.
Usuń narzędzia specjalne.
Zainstaluj ponownie usunięte części.
Komentarze gości