Spis treści: DO NR 40 ↓ Wymiana paska wielorowkowego w… ↓ Wymiana paska wielorowkowego w… ↓ Wymiana paska wielorowkowego w… ↓
DO NR 40
Wspomniano już, że pasek klinowy alternatora należy wymienić w silniku 4-cylindrowym wyprodukowanym przed sierpniem 1991 r. Jednak poniższe zasady dotyczą również wymiany innych pasków klinowych.
Wymiana paska wielorowkowego w silniku 4-cylindrowym
Nowego paska klinowego nigdy nie należy "naciągać" na koła pasowe za pomocą śrubokręta, ponieważ powstałe w ten sposób nacięcia, jak to się mówi, z góry przesądzają o następnym zerwaniu paska.
Poluzuj stary pasek, aby go wymienić.
Teraz możesz łatwo zdjąć pasek z kół pasowych i wygodnie założyć na nie nowy pasek.
Po lewej: Ilustracja przedstawia miejsce montażu sprężarki klimatyzacji (1) silnika 4-cylindrowego. Silnik 4-cylindrowy posiada dodatkowe koło pasowe (2) zamontowane z przodu, które służy do regulacji naciągu paska.
Po prawej: Elementy koła pasowego wału korbowego w modelach 4-cylindrowych z klimatyzacją. Liczby oznaczają:
1 - piasta koła pasowego;
2 - dodatkowe podkładki regulacyjne;
3 - przednia połowa koła pasowego;
4 - podkładki regulacyjne;
5 - tylna połowa koła pasowego.
Aby zdjąć pasek wielorowkowy w silniku 5-cylindrowym, należy użyć klucza pokazanego na rysunku, zamontowanego w napinaczu (2) i obrócić go w kierunku wskazanym strzałkami. Aby zabezpieczyć napinacz, gdy pasek jest luźny, należy wsunąć dziurkacz (1) w przeznaczony do tego otwór, a także w otwór w panelu poniżej.
Przedstawia położenie paska wielorowkowego w samochodzie z silnikiem pięciocylindrowym (bez klimatyzacji). Części i koła pasowe:
1 - urządzenie napinające;
2 — koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego;
3 - generator;
4 - koło pasowe wentylatora;
5 — koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: w razie konieczności należy zdemontować pozostałe paski klinowe lub odłączyć przednie mocowanie silnika.
Na koniec należy zacisnąć pasa, przejechać około stu kilometrów i dopiero wtedy zacisnąć go jeszcze bardziej (napięcie paska klinowego, patrz wcześniej w tym rozdziale).
W tej samej sekcji opisano sposób napinania paska wielorowkowego generatora (od 9/91).
Informację o tym, który pasek klinowy powinien zostać zamontowany w Audi-100, znajdziesz w tabeli na poprzedniej stronie.
Wymiana paska wielorowkowego w modelach z silnikiem 5-cylindrowym
Zdejmij osłonę ochronną.
Odłącz kanał powietrzny od filtra powietrza.
Wyjmij wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym, do czego będziesz potrzebować specjalnego narzędzia (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
Umieść wentylator w pierścieniach (ramce) w pobliżu grzejnika.
Odkręć ramkę chłodnicy i wyjmij ją do góry razem z wentylatorem.
Umieść klucz na napinaczu i przesuń go w prawo.
Włóż szpilkę (na przykład odpowiednia śruba, itp.) do otworu przewidzianego do tego celu i w ten sposób zabezpieczyć urządzenie napinające.
Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotu pasa.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
W przypadku montażu z paskiem wielorowkowym należy podnieść napinacz kluczem i wyjąć sworzeń.
Należy przestrzegać zalecanego momentu dokręcania wentylatora (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
Po lewej: Rolka napinająca paska wielorowkowego w silniku 6-cylindrowym zabezpieczona jest śrubą gwiazdkową, na którą nałożono głowicę gwiazdkową (2) z odpowiednim kluczem płaskim do obracania. Przypnij (1; na ilustracji rolę tę pełni dziurkacz) wkładany jest do otworu przewidzianego do tego celu w napinaczu, dzięki czemu napinacz zostaje unieruchomiony w tej pozycji.
Po prawej: Na zdjęciu rolka napinająca jest zamocowana za pomocą dziurkacza sześciokątnego, co umożliwia jej obracanie kluczem.
Dlatego w modelach z silnikiem 6-cylindrowym i bez klimatyzacji pasek wielorowkowy montowany jest na różnych kołach pasowych.
Na rysunku przedstawiono sposób prowadzenia paska wieloklinowego w modelu z silnikiem 6-cylindrowym wyposażonym w klimatyzację.
Wymiana paska wielorowkowego w modelach z silnikiem 6-cylindrowym
Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.
W starszej wersji: Załóż klucz płaski 15 mm na sześciokąt napinacza.
W nowszych wersjach: Zdejmij osłonę rolki napinającej i zamontuj klucz TORX lub klucz imbusowy 10 mm na centralnej śrubie wewnątrz rolki.
Dla wszystkich: Przesuń napinacz w prawo.
Zabezpiecz napinacz. W tym celu należy włożyć szpilkę w przeznaczone do tego otwory.
Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotu pasa.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Podczas montażu należy najpierw założyć pasek wielorowkowy na rolki napędowe i prowadzące; i na koniec, na rolce napinającej.
Ponownie podnieś napinacz kluczykiem i wyjmij sworzeń.
Zamontuj obudowę.