Отстраняване на запалителни свещи
Хванете свещта на свещта и я издърпайте от свещта. Не дърпайте проводници с високо напрежение.
Развийте свещите със специален ключ.
Подредете запалителните свещи според реда на запалване.
Затегнете свещите плътно, без да прилагате прекомерна сила, в противен случай резбите на свещта могат да повредят главата на цилиндъра.
Загрейте двигателя и сега извадете запалителните свещи, като внимавате да не изгорите ръцете си.
Когато инсталирате, не завивайте плътно студените свещи в гореща глава на цилиндър, защото. тогава те ще седят много плътно.
Запалителните свещи трябва да бъдат затегнати до 2 Nm.
Ако не е наличен динамометричен ключ. след това завийте свещта, докато уплътнението пасне, не трябва да се завинтва допълнително на ръка или с ключ, без да се ограничава усилието.
Сега затегнете новата свещ с ключ за свещи на 90° (четвърт оборот).
Ненова свещ, чието уплътнение вече е леко сплескано, трябва да се завърти само с 15°повече.
Проверка на запалителните свещи
Свещите до известна степен са индикатор за състоянието на двигателя. Появата на върха на запалителната свещ ще помогне да се определи дали двигателят работи при оптимални условия. Предварително загрейте добре колата на селски път или магистрала. Контролът след кратко пътуване може да доведе до грешки. Необходимо е да се изследва върха на изолатора заедно с централния и страничните електроди:
- Върхът на изолатора е оцветен от светло сиво до кафяво: добра настройка на карбуратора или инжекционната система, двигателят работи икономично.
- Силни отлагания: Причината може да са добавки в двигателното масло или гориво или повишена консумация на масло. Може да се наложи да смените вида масло или гориво.
- Черни сажди отлагания: запалителните свещи не достигат температурата си на самопочистване при чести кратки пътувания, неправилно число на запалване, съдържание на CO твърде високо.
- Върхът на изолатора е боядисан в бяло: времето за запалване е твърде напреднало, контролерът за времето за запалване не работи, съдържанието на CO е твърде ниско.
- Разтопени части на централния и заземяващите електроди: тлеещо запалване поради отлагания в горивната камера, прегряти клапани, неправилно време на запалване или прегряване поради недостатъчно охлаждане.
- Счупване на края на изолатора, което първоначално се идентифицира като много тънка пукнатина: детонационно изгаряне поради ниско октаново гориво, неправилен момент на запалване, недостатъчно охлаждане на двигателя или бедна смес поради допълнителен въздух.
- Жълтеникав лъскав слой на върха на изолатора: добавките към бензина или двигателното масло са образували отлагания, които при неравномерно натоварване на двигателя се разпространяват и стават проводими - в резултат на прекъсване на запалването. След като използвате автомобила дълго време само за кратки пътувания, не зареждайте веднага двигателя напълно.
- Маслен слой върху електродите и вътрешността на запалителната свещ: повреда на буталните пръстени, водачите на клапаните или уплътненията на стеблото на клапана.
- Ако електродите и изолаторът на запалителната свещ не показват никакви характеристики, но двигателят се запалва трудно или работи на резки движения, тогава причината може да е и в свещите. Невидимите пукнатини в керамичния изолатор при стартиране на студен двигател могат да се напълнят с кондензирано гориво, предотвратявайки преминаването на запалителната искра. Също така, под налягане, свещите могат да се провалят, въпреки че искрата се изплъзва в отстраненото състояние.
Междуелектродни разстояния
Бензин-въздушната смес или изгорелите газове разяждат металните електроди на запалителните свещи.Високото напрежение на искрата също отделя малки парченца метал, което води до увеличаване на разстоянието между запалителните свещи с времето.
За описаните двигатели се използват свещи с различни междуелектродни разстояния.
Ако разстоянието е твърде голямо, е необходимо повишено напрежение, за да се генерира искра за запалване и това може да доведе до неправилно запалване. Двигателят може дори изобщо да не стартира, така че свещите със същия заземяващ електрод трябва да се поставят редовно. За свещи с 3 странични електрода прецизното огъване едва ли е възможно.
Избор на нови свещи
Топлинно число: запалителните свещи трябва да отговарят на температурата в горивната камера. Това число показва колко топлина пренася запалителната свещ, т.е. може да отнеме, без да прегрява в същото време. Ако свещта отделя твърде много топлина, тя няма да достигне температурата си на самопочистване и електродите на свещта ще се овъглят.
Електроди: запалителните свещи се използват както с един страничен електрод, така и с 3 "земни" електрода.
Резба на запалителната свещ: на всички свещи за описаните двигатели дължината на резбата е 19 mm, диаметърът е 14 mm.
Размер на гаечен ключ: Размерът на шестостенния ключ може да бъде 20,8 mm и 16 mm.
Уплътнение: Всички запалителни свещи използват плоски уплътнения и не изискват допълнителни уплътнения.
Коментари на посетители