Проверка на инжекторите
Блокирайте запалването.
За да проверите дали горивото достига до инжектора, разхлабете болта на горивопровода на клапана за студен старт.
Дръжте парцал готов, в случай че разлеете бензин. Ако бензинът не изпръска, помолете помощник да завърти стартера.
Ако изтича гориво, свалете инжектора.
Подгответе съд или парцал.
Отстранете големия въздушен маркуч между регулатора на сместа и тялото на дросела, за да откриете въздушната плоча.
В централния монтажен блок издърпайте релето на горивната помпа и мостовите контакти 3 и 87 на блока с парче тел. Горивната помпа трябва да започне да работи.
Повдигнете на ръка измервателната плоча за въздуха в разпределителя. Инжекторът трябва да изхвърли конусовидна струя.
Ако това не е така, повдигнете плочата до упор. Повторете проверката.
По същия начин трябва да се измери разликата в количеството впръскано гориво за отделните цилиндри.
Всеки инжектор трябва да се спусне в мерителния съд, за да не се повредят инжекторите.
Повдигнете леко плочата за измерване на въздуха (приблизително 2 mm).
Горепосоченият кабелен джъмпер трябва да се държи поставен от помощник, докато 2 ml гориво се излее в първата чаша.
Сравнете обемите гориво в различни чаши. Отклонението един от друг не трябва да надвишава 3 cm3.
При по-голямо отклонение трябва да се сменят инжекторите с най-висока и най-ниска производителност. Повторете проверката.
Ако производителността също се е променила, тогава съответните инжектори трябва да бъдат сменени.
Ако резултатът не се промени по време на втората проверка, тръбопроводът към инжектора може да е стеснен или дозаторът да е повреден.
Тест за херметичност на инжекторите: Ако горивната помпа бъде изключена след две минути работа с плочата за измерване на въздуха нагоре, не трябва да прониква гориво през инжекторите.
Монтажът на инжектора е описан по-долу.
Проверка на клапана за студен старт
От страната на всмукателната тръба на двигателя, с мощност над 10 kW, има клапан за студен старт (2). Тръбопроводът за подаване на гориво (1) и щепселът (3) се виждат веднага.
Блокирайте запалването.
Развийте клапана за студен старт, изключете щепсела, оставяйки горивния тръбопровод свързан. Пуснете стартера за кратко, за да създадете налягане в горивната помпа.
Спуснете вентила в съда, свържете две парчета проводник с достатъчна дължина към контактите на клапана.
Свържете свободните краища на проводниците към положителните и отрицателните полюси на батерията.
Вентилът трябва да пръска поток от бензин във формата на конус.
За да проверите херметичността, изключете кабелите.
Задействайте отново стартера за кратко, така че горивната помпа да повиши налягането.
Избършете вентила на сухо. В рамките на една минута бензинът не трябва да изтича.
Проверка на дозатора за гориво
1 Мембранен регулатор на налягането
2 Регулатор на налягането
3 Дозатор за гориво
4 Потенциометър на дроселовата клапа
За кратко (около 1 секунда) стартирайте двигателя или завъртете стартера, за да създадете налягане на горивото.
Разхлабете закрепващите ленти на дебелия маркуч за въздух между регулатора на сместа и тялото на дросела, откачете маркуча.
Свалете капака на въздушния филтър с регулатора на сместа, завинтен към него.
Повдигнете напълно показаната плоча за измерване на въздуха. Съпротивлението на плочата трябва да е еднакво по целия път.
При бързо натискане на плочата назад не трябва да се усеща съпротивление. Ако е така, необходимо е да смените измервателния уред за количество въздух (разходомер).
Ако плочата се качва плътно, а надолу - лесно, тогава разпределителното бутало в дозатора е заседнало. Горивната колонка трябва да бъде сменена.
Проверка на измервателния уред за количество въздух
Загрейте двигателя или го оставете да работи за около 1 секунда преди тестване.
Отстранете маркуча за подаване на въздух между регулатора на сместа и корпуса на дросела, след като разхлабите закрепващите ленти.
Позиция на плочата за измерване на въздух
Проверете измервателната плоча за въздух. Той трябва да бъде в определено положение от страната, обърната към горивните тръбопроводи с високо налягане.
Плочата трябва да е 1,9-3 mm под горния ръб.
Ако позицията на плочата не е правилна, тя може да се повдигне и чрез огъване на задържащите скоби да се коригира нейната позиция. Плоската пружина не може да се огъне.
Проверете дали плочата докосва стените.
Ако е така, разхлабете централния монтажен болт и центрирайте плочата.
След тази настройка трябва да се проверят скоростта на празен ход и съдържанието на CO.
Проверка за стабилност на празен ход
Клапан за регулиране на празен ход (4) с изключен щепсел (5)
Включете запалването. Трябва да почувствате работата на клапана.
В противен случай контролният вентил или температурният сензор са повредени.
Проверка на превключвателя на дроселната клапа
Изключете щепсела от превключвателя на връзката на дроселната клапа. Като свържете омметър към контактите на превключвателя, измерете съпротивлението.
Съпротивлението трябва да бъде нула, когато дроселът е затворен, и безкрайно, когато дроселът е отворен.
За да проверите настройката на превключвателя, бавно отворете и затворете дросела.
Когато разстоянието от лоста на газта до ограничителя е 0,15 mm (измерено с плосък щуп), превключвателят трябва да щракне отчетливо, в който случай настройката ще бъде правилна.
Регулиране на превключвателя на дроселната клапа
Разхлабете държача на превключвателя на дроселната клапа.
Поставете щуп с дебелина 0,1 mm между ограничителя и лоста.
Плъзнете превключвателя към лоста за газта, докато щракне на място.
Затегнете превключвателя в това положение и проверете настройката отново.
Тест на температурен сензор
Сензорът за температурата на охлаждащата течност (2) се намира от лявата крайна страна на главата на цилиндъра под тръбата на охлаждащата течност (1). Илюстрацията показва щепсела (3) изключен.
Изключете щепсела от сензора от лявата страна на главата на цилиндъра.
Свържете омметър към двата контакта на сензора, измерете съпротивлението.
Проверете дали стойността на съпротивлението съответства на температурата на охлаждащата течност.
Ако стойностите съответстват на температурата на охлаждащата течност, тогава сензорът е в ред.
Тест за ламбда контрол
За да извършите проверката, оборотите на празен ход трябва да бъдат правилно регулирани, трябва да се уверите, че няма течове в изпускателната система и че температурният сензор работи.
За да проверите работата на отоплението на ламбда сондата, изключете щепсела на сондата.
Използвайте тестова лампа, за да проверите за напрежение между червения/белия проводник и земята.
Ако не, намерете счупен проводник в електрическата схема.
След това трябва да анкетирате паметта на системата за самодиагностика.
За измерването, описано по-долу, в сервиза се използва специален кабел, с който можете да свържете проводниците на регулатора на налягането с поставен щепсел.
Свържете измервателния кабел между регулатора на налягането и щепсела, свържете амперметъра.
1 черен проводник към контролната кутия
2 Щепсел към монтажния блок
3 Щепсел за ламбда сонда с черни/бели и кафяви проводници.
Стартирайте горещ двигател и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути.
Прочетете и запишете текущата стойност.
Стиснете маркуча за вентилация на картера. След това токът трябва да спадне.
Ако не, изключете щепсела на ламбда сондата.
Черният проводник, който отива към контролния блок, трябва да бъде съединен на късо със земята за около 2 секунди.
Ако в същото време текущата стойност се промени, тогава ламбда сондата е дефектна.
Ако токът остане непроменен, може да има неизправност в контролния блок Motronic. Тестван е в сервиза.
Коментари на посетители