Ro - szacunkowa odległość między powierzchnią czołową koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego, równa 59,65 mm; r - zmienna korekcja do nominalnego położenia koła napędowego; R - rzeczywista odległość między powierzchnią czołową koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Regulacja odległości między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego odbywa się poprzez wybór grubości pierścienia regulacyjnego «S3» (patrz diagram), zamontowany za barkiem zewnętrznego koła przedniego łożyska stożkowego wału wyjściowego i pierścienia regulacyjnego «S4», zainstalowany między tylną pokrywą skrzyni korbowej a zewnętrznym pierścieniem łożyska stożkowego tylnego wału wyjściowego.
Schemat regulacji odległości między powierzchnią czołową koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego w zazębieniu końcowych kół zębatych: S1 i S2 - pierścienie regulacyjne luzu bocznego w zazębieniu głównych kół zębatych; S3 i S4 - pierścienie regulacyjne odległości między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Notatka. Regulację odległości między czołową powierzchnią czołową koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego należy przeprowadzić ponownie przy wymianie napędzanego koła zębatego przekładni głównej i wałka pomocniczego. W przypadku wymiany innych części wpływających na położenie przekładni napędowej (a co za tym idzie wał wyjściowy), regulację wykonać na podstawie pomiaru położenia montażowego wału wyjściowego wykonanego przed demontażem skrzyni biegów.
Definicja korekty «r»
Definicja korekty «r» przeprowadza się, gdy jego wartość nie jest zaznaczona na napędzanym kole zębatym i jeśli konieczna jest wymiana części mających bezpośredni wpływ na położenie przekładni głównej (oba łożyska stożkowe, wał wyjściowy, obudowa skrzyni biegów). Prace są wykonywane przed wyjęciem skrzyni biegów.
Usuń mechanizm różnicowy jak powyżej.
Ustaw i wyposaż, jak wskazano w poniższym akapicie «Regulacja odległości między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego». trzpień pomiarowy VW 385/1.
Zmierz wielkość korekty «r», która na przykład jest równa 0,18 mm. Po wymianie części wyreguluj położenie zębnika w następujący sposób. Podczas określania grubości pierścienia regulacyjnego «S3» wziąć pod uwagę zmierzoną wartość korekty «r».
Schemat pomiaru wartości korekty «r»
Regulacja odległości między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Zamontować pierścień regulacyjny «Sj» obliczona grubość całkowita (w naszym przykładzie «Szloch» 1,60 mm) pod zewnętrznym pierścieniem tylnego łożyska stożkowego wału wyjściowego.
Zamontować tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów.
Obróć wał wyjściowy kilka razy w obu kierunkach
Dostosuj pierścień nastawczy trzpienia pomiarowego VW 385/1 do rozmiaru «A» (patrz diagram), równe 50 mm.
Do trzpienia pomiarowego przymocować wskaźnik z przedłużką 9,3 mm (oprawa VW 365/27).
Zamontować przyrząd nastawczy VW 385/27, podając obliczoną odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego «Ro», równej 59,65 mm na trzpieniu pomiarowym i ustawić wskaźnik w pozycji zerowej przy napięciu wstępnym trzpienia równym 1 mm.
Przesuń ruchomy pierścień regulacyjny do końca.
Zamontować płytkę regulacyjną VW.385/17 na głowicy zębnika.
Zdejmij przyrząd nastawczy i włóż trzpień pomiarowy do obudowy skrzyni biegów. kierując podkładkę VW 385/2 w kierunku pokrywy łożyska mechanizmu różnicowego.
Zamontować pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego i docisnąć, dokręcając cztery śruby mocujące.
Odciągnij drugą podkładkę maksymalnie do tyłu za pomocą ruchomego pierścienia regulacyjnego, aby można było ręcznie obrócić trzpień pomiarowy.
Obróć trzpień pomiarowy tak, aby stopka wskaźnika oparła się o płytkę pomiarową zamontowaną na głowicy przekładni napędowej, a igła wskaźnika odchyliła się maksymalnie (do punktu startowego 8 w przeciwnym kierunku). Niech tak zmierzona wartość «r1» wynosiła 0,46 mm.
Oblicz grubość pierścienia regulacyjnego «S3» zgodnie z formułą
S3 = r1 + r
Gdzie
r1 - wartość mierzona zgodnie z maksymalnym odchyleniem wskazówki wskaźnika;
r jest wartością korekty położenia nominalnego przekładni głównej.
Przykład «r1» równy 0,46 mm; «r» - 0,18 mm.
S3 = 0,46 + 0,18 = 0,64 mm
Ponieważ znane są granice tolerancji grubości pierścieni nastawczych, we wszystkich przypadkach możliwe jest dokładne dobranie obliczonej | regulacja grubości pierścienia «S3».
Oblicz grubość pierścienia regulacyjnego «S4» według wzoru:
S4 = So6 - S3
Przykład. So6 jest równe 1,60 mm.
S4 = 1,60 - 0,46 = 0,96 mm
Zmierzyć grubość pierścieni regulacyjnych za pomocą mikrometru w kilku punktach. Upewnij się, że nie mają zadziorów ani innych wad. Montuj tylko dobrej jakości pierścienie.
Sprawdzenie ustawienia odległości między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Zamontować wał wyjściowy, wcisnąć zewnętrzne bieżnie łożysk, umieszczając dopasowane podkładki regulacyjne «S3» i «S4». Obróć wał wyjściowy w obu kierunkach.
Zamontować uniwersalny trzpień pomiarowy i wykonać pomiary kontrolne.
Przy prawidłowo dobranych pierścieniach regulacyjnych wskaźnik powinien pokazywać wielkość korekty «r» z odchyleniem±0,04 mm.
Komentarze gości