Тестът се провежда при допускането, че бобината на запалването е дефектна.
Извадете щепсела от крайния етап.
Свържете волтметър към черните / жълтите и кафявите проводници на щепсела, включете запалването.
Захранването на крайното стъпало е наред, ако напрежението е около 12 V, в противен случай трябва да търсите прекъсване на проводника.
При изключено запалване свържете диодната сонда за напрежение със сонди към щепсела с контакта на кафявия и зеления проводник.
При пускане на двигателя светодиодът трябва да мига, в противен случай няма сигнал от датчика на Хол.
Изключете запалването, свържете щепсела към крайния етап.
Извадете щепсела към сензора на Хол на разпределителя.
Свържете волтметър към бобината на запалването между клеми 1/- и 15/+.
Включете запалването
На махнатия досега щепсел с три щифта свържете средния контакт с проводник към маса за известно време.Наблюдавайте волтметъра: напрежението спада до 2 V за кратко време.
След това напрежението пада обратно до нула.
Ако напрежението падне отново, тогава контролният блок или крайното стъпало са повредени.
Ако пълнежът стърчи, запалителната бобина също трябва да се смени.
При двигатели с четири клапана на цилиндър и KE-Motronic, до запалителната бобина (3) има крайно стъпало (2), от което тук се изважда щепселът (1).
Коментари на посетители