Oryginalna forma tego układu wtryskowego, K-Jetronic, działała czysto mechanicznie na zasadzie «dużo powietrza dolotowego - dużo paliwa». A takie proste urządzenia, jak regulator wzbogacania mieszanki palnej podczas rozgrzewania silnika i zawór rozruchowy, zapewniały dodatkową możliwość dostosowania do trudnych warunków pracy. Połącz regulację lambda (z regulowanym katalizatorem) przy klasycznym systemie K-Jetronic nie było to możliwe bez dodatkowych urządzeń.
Ta okoliczność była głównym powodem dalszego rozwoju KE-Jetronic. Główne elementy poprzedniego układu pozostały i zostały uzupełnione o elektroniczną jednostkę sterującą oraz tzw. regulator ciśnienia - dodatkowy organ regulacyjny z napędem elektromagnetycznym, który dodatkowo wpływa na dozowanie paliwa. Regulator ciśnienia jest aktywny głównie podczas rozgrzewania silnika, ale pełni również centralną funkcję w regulacji mieszanki paliwowej poprzez kontrolę lambda (regulowany katalizator).
Komentarze gości