Regulacja lambda (Audi 100 C4)

Katalizator może działać prawidłowo tylko wtedy, gdy stosunek nadmiaru powietrza wynosi około 1, co odpowiada stosunkowi paliwa do powietrza wynoszącemu 14,7/1. Aby mieć pewność, że można to zrealizować w praktyce, układ wtryskowy KE-lll-Jetronic wyposażono w tzw. regulację lambda. Sonda lambda mierzy ilość tlenu w spalinach – wartość porównawczą dotyczącą składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeżeli odczyt odbiega od wartości idealnej, jednostka sterująca wydaje regulatorowi ciśnienia w korektorze mieszanki paliwowej polecenie natychmiastowej zmiany składu mieszanki. Prace regulacyjne (dowolnie oscylacyjny, gdyż tylko w tym przypadku katalizator radzi sobie z niemal całkowitą konwersją substancji szkodliwych) w zakresie od l=0,8 do l=1,2. Sonda lambda przesyła sygnał dopiero po przekroczeniu temperatury 350°C, dlatego jest podgrzewana elektrycznie (oprócz temperatury spalin). Do momentu osiągnięcia temperatury roboczej układ pozostaje nieuregulowany i działa w oparciu o zadany współczynnik średni. Taka sama regulacja ma miejsce, gdy wzbogacanie mieszanki paliwowej jest aktywowane w warunkach pełnego obciążenia.