Rozruch: Podciśnienie wytworzone przez tłoki ssące silnika podnosi zawór odcinający w przepływomierzu powietrza. Dzięki temu tłok rozdzielczy umożliwia dopływ paliwa do dysz wtryskowych. Gdy rozrusznik jest uruchomiony, zawór paliwa dostarcza dodatkową ilość paliwa do układu dolotowego. Jednostka sterująca umożliwia taki wtrysk.
Faza rozgrzewania silnika: Aby zapewnić równomierną pracę silnika w pierwszych minutach po uruchomieniu, zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego otwiera kanał, przez który powietrze dolotowe może przepływać z pominięciem przepustnicy.
Ponadto regulator ciśnienia pozwala na przepływ większej ilości paliwa przez wtryskiwacze. Zwiększenie dopływu powietrza i paliwa pozwala na osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych silnika w fazie rozgrzewania silnika. W miarę jak temperatura silnika wzrasta, zawór rozdzielczy coraz bardziej blokuje dopływ powietrza, a regulator ciśnienia zmniejsza ilość wtryskiwanego paliwa.
Prędkość biegu jałowego: Aby uzyskać równomierną prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, w dolnym zakresie prędkości do komory spalania dostarcza się powietrze wokół każdej dyszy wtryskowej. Powietrze przepływa do dysz wtryskowych poprzez króciec przyłączeniowy i specjalny kanał powietrzny. Zawór stabilizujący obroty pozwala na przedostanie się większej ilości powietrza dolotowego przez przepustnicę, jeśli obroty spadną poniżej określonej wartości.
Do normalnego użytkowania i przyspieszania pojazdu nie są wymagane żadne specjalne urządzenia. Zawór zamykający przepływomierz powietrza podnosi się lub opada w zależności od ilości otrzymanego powietrza. W związku z tym zmienia się dopływ paliwa do dysz wtryskowych: dużo powietrza – dużo paliwa, mało powietrza – mało paliwa. W ten sposób najkorzystniejszy dla procesu spalania stosunek ustala się całkowicie automatycznie.
Pełne obciążenie: Czujnik położenia przepustnicy wysyła sygnał do jednostki sterującej po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia, że silnik potrzebuje teraz maksymalnej mocy. Daje to regulatorowi ciśnienia polecenie dostarczenia do dysz wtryskowych nieco większej ilości paliwa niż zwykle.
Odcięcie paliwa przy martwym biegu jałowym: Funkcja odcięcia paliwa przy martwym biegu jałowym odcina dopływ paliwa, gdy pojazd jedzie z górki bez wciśniętego pedału przyspieszenia.