Запуск: розрідження, що створюється всмоктуючими поршнями двигуна, піднімає запірний клапан у витратомірі повітря. Завдяки цьому розподільний поршень допускає приплив палива до впорскування форсунок. Під час роботи стартера пусковий паливний клапан подає до системи впуску додаткову кількість палива. Блок управління допускає подібне упорскування.
Фаза прогріву двигуна: для того щоб двигун працював рівномірно в перші хвилини після пуску, розподільний клапан стабілізації холостого ходу відкриває канал, яким впускне повітря може надходити в обхід дросельної заслінки.
Додатково регулятор тиску впускає більше палива через форсунки. Збільшення надходження повітря та палива дозволяє досягти підвищеної частоти обертання у фазі прогріву двигуна. З підвищенням температури двигуна розподільний клапан все більше перекриває доступ повітря і регулятор тиску скорочує кількість палива, що впорскується.
Холостий хід: для досягнення рівномірної частоти обертання валу двигуна в режимі холостого ходу в нижньому діапазоні частот обертання навколо кожної форсунки впорскування в камеру згоряння надходить повітря. Повітря прагне до впорскування форсунок через сполучний штуцер і спеціальний повітряний канал. Розподільний клапан для стабілізації частоти обертання дозволяє надходити більшій кількості впускного повітря в обхід дросельної заслінки, якщо частота обертання падає нижче за нормативну величину.
Нормальна експлуатація та прискорення автомобіля не вимагають жодних особливих пристроїв. Клапанний затвор у витратомірі повітря піднімається або опускається в залежності від кількості повітря, що надійшла. Відповідно змінюється надходження палива до впорскуваних форсунок: багато повітря - багато палива, мало повітря - мало палива. Таким чином, абсолютно автоматично встановлюється найвигідніше для процесу згоряння співвідношення.
Повне навантаження: датчик кутового переміщення дросельної заслінки при повністю вичавленій педалі акселератора сигналізує блоку управління, що зараз від двигуна потрібна максимальна потужність. Тим самим регулятор тиску отримує команду подати до впорскування форсунок трохи більше палива, ніж зазвичай.
Припинення подачі палива в режимі примусового холостого ходу: функція припинення подачі палива в режимі примусового холостого ходу вимикає подачу палива, якщо автомобіль їде під гору і при цьому не вичавлена педаль акселератора.