Принцип дії (Audi 100 C4)

Початкова форма цієї системи упорскування, K-Jetronic, працювала суто механічно за принципом "багато впускного повітря - багато палива". А такі прості пристрої, як регулятор збагачення паливної суміші при прогріванні двигуна та пусковий клапан, додатково забезпечували пристосованість до важких умов експлуатації. Поєднати лямбда-регулювання (з регульованим каталітичним нейтралізатором) з класичною системою K-Jetronic без додаткових пристроїв було неможливо.

Ця обставина стала головною причиною для подальшої розробки KE-Jetronic. Основні елементи колишньої системи залишилися і були доповнені електронним блоком управління і так званим регулятором тиску, що додатково впливає на дозування палива регулюючим органом з електромагнітним приводом. Регулятор тиску активний головним чином під час прогріву двигуна, проте він також виконує центральну функцію при регулюванні складу горючої суміші через лямбда-регулювання (регульований каталітичний нейтралізатор).

(Стаття була скопійована з сайту: AUDImanual)