Оригинални облик овог система за убризгавање, К-Јетрониц, радио је чисто механички на принципу «много усисног ваздуха - много горива». А такви једноставни уређаји као што су регулатор обогаћивања запаљиве смеше током загревања мотора и стартни вентил пружили су додатну прилагодљивост тешким условима рада. Комбинујте ламбда регулацију (са подесивим катализатором) са класичним К-Јетрониц системом, било је немогуће без додатних уређаја.
Ова околност је била главни разлог за даљи развој КЕ-Јетрониц-а. Главни елементи претходног система су остали и допуњени електронском контролном јединицом и такозваним регулатором притиска – додатним регулаторним телом са електромагнетним погоном који додатно утиче на дозирање горива. Регулатор притиска је активан углавном током загревања мотора, али има и централну функцију у регулацији мешавине горива преко ламбда контроле (подесиви катализатор).
Коментари посетилаца