Pôvodná podoba tohto vstrekovacieho systému K-Jetronic fungovala čisto mechanicky na princípe «veľa nasávaného vzduchu - veľa paliva». A také jednoduché zariadenia, ako je regulátor obohacovania horľavej zmesi počas zahrievania motora a štartovací ventil, poskytovali dodatočnú adaptabilitu na ťažké prevádzkové podmienky. Kombinujte lambda reguláciu (s nastaviteľným katalyzátorom) s klasickým systémom K-Jetronic to bez prídavných zariadení nešlo.
Táto okolnosť bola hlavným dôvodom ďalšieho vývoja KE-Jetronic. Hlavné prvky predchádzajúceho systému zostali a boli doplnené o elektronickú riadiacu jednotku a takzvaný regulátor tlaku - prídavný regulačný orgán s elektromagnetickým pohonom, ktorý dodatočne ovplyvňuje dávkovanie paliva. Regulátor tlaku je aktívny hlavne pri zahrievaní motora, ale má aj centrálnu funkciu pri regulácii palivovej zmesi cez lambda reguláciu (nastaviteľný katalyzátor).
Komentáre návštevníkov