Princíp fungovania (Audi 100 C4)

Pôvodná podoba tohto vstrekovacieho systému K-Jetronic fungovala čisto mechanicky na princípe "veľa nasávaného vzduchu – veľa paliva". A také jednoduché zariadenia, ako je regulátor obohacovania palivovej zmesi počas zahrievania motora a štartovací ventil, navyše poskytovali adaptabilitu na ťažké prevádzkové podmienky. Kombinujte lambda reguláciu (s nastaviteľným katalyzátorom) s klasickým systémom K-Jetronic to bez prídavných zariadení nešlo.

Táto okolnosť bola hlavným dôvodom ďalšieho vývoja KE-Jetronic. Hlavné prvky doterajšieho systému zostali a boli doplnené o elektronickú riadiacu jednotku a takzvaný regulátor tlaku - regulačný prvok s elektromagnetickým pohonom, ktorý dodatočne ovplyvňuje dávkovanie paliva. Regulátor tlaku je aktívny hlavne pri zahrievaní motora, ale zohráva ústrednú úlohu aj pri regulácii zloženia zmesi paliva a vzduchu prostredníctvom lambda regulácie (nastaviteľný katalyzátor).

[Pôvodná verzia je na portáli «audimanual.ru»]