Zasada działania (Audi 100 C4)

Pierwotna wersja tego systemu wtrysku, K-Jetronic, działała czysto mechanicznie, na zasadzie "dużo zasysanego powietrza – dużo paliwa". A takie proste urządzenia jak regulator wzbogacania mieszanki paliwowej podczas rozgrzewania silnika i zawór rozruchowy dodatkowo zapewniały przystosowanie do trudnych warunków eksploatacji. Połącz regulację lambda (z regulowanym katalizatorem) przy klasycznym systemie K-Jetronic było to niemożliwe bez dodatkowych urządzeń.

Okoliczność ta stała się głównym powodem dalszego rozwoju firmy KE-Jetronic. Główne elementy poprzedniego systemu pozostały niezmienione i zostały uzupełnione o elektroniczną jednostkę sterującą oraz tzw. regulator ciśnienia - element regulacyjny z napędem elektromagnetycznym, który dodatkowo wpływa na dawkowanie paliwa. Regulator ciśnienia jest aktywny głównie podczas rozgrzewania silnika, ale pełni również kluczową rolę w regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez kontrolę lambda (regulowany konwerter katalityczny).

Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej AudiManual