Основни елементи (Audi 100 C4)

Да бисмо боље разумели потпуно функционисање нашег система за убризгавање, прво је потребно разјаснити најважније детаље и концепте.

Пригушни вентил

У усисној грани постоје два вентила за гас. Мањи од ових поклопаца је повезан гасним каблом са педалом у путничкој кабини. Он контролише проток усисног ваздуха у мотор. Ако се педала гаса притисне јаче, шипка отвара други, већи вентил. У положају пуног гаса, обе клапне су отворене.

Коректор мешавине горива

То је главна компонента система за убризгавање и састоји се од мерача протока ваздуха и јединице за дозирање горива. Они раде овако:

Лагани метални диск мерача протока ваздуха налази се у средини протока ваздуха који усисава мотор. Овај затварач вентила се подиже усисом клипова током усисног хода, а што више ваздуха пролази из вентила за гас, то се више подиже. Помоћу система полуга, отклон диска се преноси на дозатор горива.

Уређај за дозирање горива углавном се састоји од дистрибутивног клипа и тела калем вентила. За сваки цилиндар мотора постоји прорез у телу вентила кроз који гориво улази у одговарајућу млазницу за убризгавање. Разводни клип отвара или затвара ове прорезе мање или више и тако - у зависности од положаја затварача вентила - пушта одговарајућу количину горива.

Притисак у систему

Пумпа за гориво у резервоару за гориво пумпа гориво под притиском у систем за убризгавање. Прва инстанца овде је регулатор притиска система у посебном кућишту. Смањује вишак притиска и оставља само 6,1 до 6,5 бара за систем горива. Овај притисак, системски притисак, делује на јединицу за дозирање, цев за гориво и млазнице за убризгавање.

Сензор притиска

Регулатор притиска је одговоран за састав смеше. То се дешава на следећи начин: довод горива у доње коморе (кроз које се може утицати на количину смеше) се одвија преко регулатора притиска. Ако пушта пуно горива у доње коморе, онда се притисак у доњим коморама повећава. Последица: мембране такозваних вентила за пад притиска савијају се ка отворима вентила – мање горива долази до млазница за убризгавање. Напротив, сигурно функционише на исти начин. Постиже се жељени резултат: количина горива се мења у односу на долазни ваздух - смеша се обогаћује или исцрпљује. Регулатор притиска прима команде од контролне јединице. Ово се дешава у зависности од ламбда регулације, температуре мотора и оптерећења мотора. Сензор притиска се налази са стране регулатора мешавине горива. Његове функције треба размотрити поред главне функције регулатора мешавине горива, која се задржава у случају електронског квара.

Улазне млазнице

Чим притисак горива достигне 3,7-4,8 бара, ињектори доводе бензин у канал испред вентила одговарајућег цилиндра. Истовремено се отварају и до 2000 пута у секунди, због чега се бензин прска посебно фино.

Контролна јединица

Управљачка јединица регулише састав мешавине мотора преко регулатора притиска. Да би ова контрола била заснована на нечему, контролна јединица прима податке о температури мотора, брзини ротације, процесима покретања, положају вентила (од празног хода до пуног оптерећења). Сигнал ламбда сонде, подаци из система за паљење и сензор атмосферског притиска (само за KE-lll-Jetronic) и из аутоматског мењача. Контролна јединица се налази у унутрашњости возила у простору за ноге сувозача.

Регулациони вентил у празном ходу

Функција: Вентил отвара ваздушни канал заобилазећи пригушни вентил. Ефекат је следећи: због повећане количине ваздуха, мерач протока ваздуха "верује" да се пригушни вентил благо отворио и стога обезбеђује одговарајуће повећано снабдевање горивом. Жељени резултат: повећање брзине ротације.

Количина додатног ваздуха одређује контролна јединица система за убризгавање KE-Motronic или KE-III-Jetronic, наиме у складу са фреквенцијом ротације у датом тренутку времена. На овај начин електроника тежи да врати брзину ротације у стандардни опсег.

Вентил за покретање горива

Ово је ињектор са електромагнетним погоном који, у зависности од температуре мотора при стартовању, снабдева додатну количину фино распршеног горива у усисну грану. Трајање убризгавања одређује контролна јединица система за убризгавање KE-Motronic или KE-III-Jetronic.

Сензор угаоног померања

ИН Audi-100 монтирана су два сензора угла положаја лептира за гас. Они сигнализирају следеће податке:

Празан ход: да бисте регулисали брзину празног хода, зауставите довод горива у режиму принудног празног хода; потпуно електронски систем паљења итд.

Пуни гас: за обогаћивање мешавине горива у режиму пуног гаса и потпуно електронском систему паљења.

Искључење горива (принудни празан ход)

Већ поменути регулатор притиска зауставља довод горива ако возило ради у режиму принудног празног хода. Управљачка јединица препознаје овај режим по информацији "брзина ротације је већа од брзине ротације у режиму мировања" и "пригушни вентил је затворен".