Запуск: разрэджанне, стваранае якія ўсмоктваюць поршнямі рухавіка, паднімае запорный клапан у расходомеры паветра. Дзякуючы гэтаму размеркавальны поршань дапушчае прыток паліва да ўпырскавых фарсунак. Падчас працы стартара пускавы паліўны клапан падае ў сістэму ўпускаючы дадатковую колькасць паліва. Блок кіравання дапушчае падобны ўпырск.
Фаза прагрэву рухавіка: для таго каб рухавік працаваў раўнамерна ў першыя хвіліны пасля пуску, размеркавальны клапан стабілізацыі халастога ходу адчыняе канал, па якім впускное паветра можа паступаць у абыход дросельнай засланкі.
Дадаткова рэгулятар ціску ўпускае больш паліва праз фарсункі. Павелічэнне паступлення паветра і паліва дазваляе дасягнуць падвышанай частаты кручэння ў фазе прагрэву рухавіка. З падвышэннем тэмпературы рухавіка размеркавальны клапан усё больш перакрывае доступ паветра і рэгулятар ціску скарачае колькасць упырскваемага паліва.
Халасты ход: для дасягнення раўнамернай частаты кручэння вала рухавіка ў рэжыме халастога ходу ў ніжнім дыяпазоне частот кручэння вакол кожнай упырскавай фарсункі ў камеру згарання паступае паветра. Паветра імкнецца да ўпырсковых фарсунак праз злучальны штуцэр і спецыяльны паветраны канал. Размеркавальны клапан для стабілізацыі частаты кручэння дазваляе паступаць большай колькасці впускного паветра ў абыход дросельнай засланкі, калі частата кручэння падае ніжэй нарматыўнай велічыні.
Звычайная эксплуатацыя і паскарэнне аўтамабіля не патрабуюць ніякіх адмысловых прынад. Клапанная засаўка ў расходомеры паветра паднімаецца або апускаецца ў залежнасці ад паступіўшай колькасці паветра. Адпаведна змяняецца паступленне паліва да ўпырскавых фарсунак: шмат паветра - шмат паліва, мала паветра - мала паліва. Такім чынам, цалкам аўтаматычна ўсталёўваецца найболей выгоднае для працэсу згарання суадносіны.
Поўная нагрузка: датчык кутняга перасоўвання дросельнай засланкі пры цалкам выціснутай педалі акселератара сігналізуе блоку кіравання, што зараз ад рухавіка патрабуецца максімальная магутнасць. Тым самым рэгулятар ціску атрымлівае каманду падаць да ўпырскавых фарсунак крыху больш паліва, чым звычайна.
Спыненне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу: функцыя спынення падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу адключае падачу паліва, калі аўтамабіль едзе пад гару і пры гэтым не выціснутая педаль акселератара.