Demontaż chłodnicy
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział «Elementy ciała»).
Spuść płyn chłodzący.
Usuń wszystkie węże z chłodnicy.
W celu wyjęcia chłodnicy należy odkręcić śruby i nakrętki wskazane strzałkami (2) ze zdjętym zderzakiem i osłoną ochronną. Zaleca się również usunięcie uchwytów (1 i 3) do listew ozdobnych pod reflektorami. W pojazdach z klimatyzacją oprócz cewki chłodnicy do wspomagania kierownicy (4) przed chłodnicą znajduje się parownik klimatyzatora; powinien być również odblokowany.
Po lewej: aby spuścić płyn chłodzący, wyjmij węże (1 i 2) z obudowy termostatu w silniku 4-cylindrowym. Dodatkowo otwórz otwór spustowy w chłodnicy.
Po prawej: 6-cylindrowy silnik ma dodatkowy otwór spustowy płynu chłodzącego (strzałka), który znajduje się na dole silnika w pobliżu złącza obudowy skrzyni biegów.
Odłącz końcówki przewodów przy wyłączniku termicznym wentylatora chłodzącego.
Odłącz złącza wentylatora chłodzącego.
Odkręć chłodnicę u góry (lewo i prawo) od przodu komory silnika (rozdział «Elementy ciała»).
Zdejmij zderzak z przodu chłodnicy (rozdział «Elementy ciała»).
Odkręć chłodnicę (prawo i lewo) z uchwytów listew ozdobnych pod reflektorami.
Odkręć cewkę chłodnicy oleju wspomagania kierownicy.
Jeśli jest klimatyzator, konieczne jest usunięcie jego parownika, który jest przymocowany przed chłodnicą.
Odkręć dolne mocowanie chłodnicy.
Podnieś chłodnicę.
Czyszczenie chłodnicy
Przed rozpoczęciem ciepłego sezonu i po nim powierzchnię grzejnika należy oczyścić z osadów owadów, które się tam osadziły, w przeciwnym razie efekt chłodzenia ulegnie pogorszeniu.
Otwórz maskę, w przypadku silnika 5-cylindrowego dodatkowo zdejmij osłonę ochronną chłodnicy od góry.
Wysuszone pozostałości owadów spryskać środkiem rozpuszczającym białka (Na przykład «Summer Screen» Holty)
Po pewnym czasie działania tym samym produktem spryskać tylną stronę chłodnicy. Przepłukać chłodnicę delikatnym strumieniem wody. Twarda szczotka lub ostre narzędzie może uszkodzić powierzchnię grzejnika.
Poprowadź wąż doprowadzający wodę do otworów wokół wentylatora chłodzącego. Podnieść gumowe zaślepki ochronne, jeśli są zamontowane, i skierować strumień wody w znajdujące się za nimi otwory.
Demontaż przewodów układu chłodzenia
Jako części zamienne znajdź oryginalne węże o pożądanym kształcie i nowe obejmy.
Spuść płyn chłodzący.
Poluzuj zaciski luzujące za pomocą śrubokręta.
Ściśnij zaciski sprężynowe na obu «uszy» szczypcami, aż się zatrzyma. Usuń węże.
Poluzować mocno przylegające końcówki węża za pomocą śrubokręta, który należy włożyć między wąż a dyszę i ostrożnie działać jak dźwignia.
Wepchnij nowe węże wystarczająco głęboko na złączki, aby nie mogły się zsunąć.
Dokręcaj zaciski skręcane bez użycia dużej siły, w przeciwnym razie gwinty mogą zostać zerwane.
Uwaga: Podarty lub przegryziony wąż rzadko można natychmiast wymienić. Możesz tymczasowo pomóc kłopotom, składając wniosek «Pannenband» Weyera lub «Hoseweld Baldage» Firma Holts. Obie taśmy dobrze przylegają do oczyszczonych i osuszonych węży gumowych. W przypadku dużego wycieku czasami warto odkręcić korek zbiornika wyrównawczego o jeden obrót, aby w układzie chłodzenia nie narosło ciśnienie, któremu opaska nie jest w stanie się oprzeć. Teraz możesz bardzo ostrożnie jechać do warsztatu, stale monitorując odczyty czujników temperatury i poziomu płynu chłodzącego.
Spust płynu chłodzącego
Pozwól silnikowi ostygnąć, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia!
Otwórz zakrętkę na zbiorniku wyrównawczym.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział «Elementy ciała»).
Umieść szeroki pojemnik pod silnikiem, aby spuścić płyn chłodzący.
Pod czarną osłoną w zbiorniku płynu znajduje się korek odpowietrzający w wężu nagrzewnicy (strzałka). Należy go otworzyć przed napełnieniem układu chłodzenia (patrz poniżej).
Otwórz korek spustowy na dole chłodnicy lub wyjmij dolny wąż chłodnicy.
Opcjonalnie: Modele z silnikiem 4-cylindrowym: jadąc w kierunku jazdy po lewej stronie silnika, odkręcić i spuścić cały płyn z odpowiednio grubego przewodu do chłodnicy i rozcieńczalnika do wymiennika ciepła układu grzewczego na obudowie termostatu.
Modele z silnikiem 5-cylindrowym: Wymontować przewód płynu chłodzącego prowadzący do nagrzewnicy z tyłu bloku cylindrów.
Następnie zdejmij wąż z dolnej linii płynu chłodzącego.
Modele z silnikiem 6-cylindrowym: Spuść płyn chłodzący przez otwór spustowy w dolnej części bloku cylindrów.
Uwaga: Płyn niezamarzający jest trujący i nie należy go po prostu spuszczać do kanalizacji. Zamiast tego musisz zebrać je do specjalnego pojemnika i przekazać jako śmieci specjalne.
Napełnianie układu chłodzenia
Ponieważ w silniku zawsze pozostaje trochę płynu chłodzącego, może nie być możliwe napełnienie całego płynu chłodzącego wskazanego w tabeli na początku rozdziału.
Przed napełnieniem otwórz korek odpowietrzający w wężu nagrzewnicy.
Tylko silnik 6-cylindrowy: Odkręcić śrubę zamykającą przewodu płynu chłodzącego z tyłu silnika.
Najpierw napełnij płynem niezamarzającym, a następnie, jeśli to możliwe, wodą destylowaną, aż poziom podniesie się do górnej krawędzi zbiornika wyrównawczego.
Wlewaj płyn, aż zacznie wypływać z korka, a następnie uzupełnij do końca.
Tylko silnik 4-cylindrowy: Podczas uzupełniania płynu chłodzącego unieść nieco górny wąż doprowadzający wodę do chłodnicy.
Zakręć zakrętkę na zbiorniku wyrównawczym.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się elektryczny wentylator chłodzący.
Wyłączyć silnik i uzupełnić płyn chłodzący. Poziom płynu musi znajdować się między znakami «min» i «max» zbiornik wyrównawczy; przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej, nieco powyżej znaku maksimum.
Komentarze gości