Този раздел предлага най-простата схема за откриване на причините за неизправности и повреди, възникващи в компонентите и системите на автомобила. Неизправностите и възможните им причини са разделени на групи според връзката им с определени компоненти или системи на автомобила, като двигател, охладителна система и др., освен това в текста са дадени връзки, които имат отношение към тези проблеми.
Не забравяйте, че успешното завършване на отстраняването на първопричината не е черна магия, достъпна само за опитни професионални механици, но се определя от комбинация от определени знания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до нейния логичен край и да се опитвате да не пропускате очевидните факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлините включени през нощта.
И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за развитието на неизправността и да предприемете подходящи стъпки за предотвратяване на повторна поява. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради нарушение на качеството на контакта, проверете едновременно състоянието на всички останали контакти и електрически съединители на системата. Ако един и същ предпазител продължи да гори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен възел или на цялата система.
Двигател
Ако двигателят не стартира, анализирайте ситуацията. За да стартира бензиновият двигател изобщо, трябва да бъдат изпълнени две основни условия. Горивно-въздушна смес трябва да тече в цилиндрите и на запалителната свещ трябва да се генерира искра. Ето защо, първо, трябва да проверите дали се доставя гориво. Вижте глава Системи за захранване, освобождаване и намаляване на токсичността на отработените газове.
За да се определи дали се произвежда искра, свещите трябва да се развият, да се вкарат в върховете и да се нанесат поотделно върху масата. Когато правите това, не дръжте накрайника или кабела за запалване с ръце, а използвайте добре изолирани щипки. Помолете помощник да стартира двигателя. Ако няма искра, вижте глава Електрически системи на двигателя.
Процедурите за диагностика на електронната система за управление и кодовете за грешки са дадени в глава Електрически системи на двигателя.
Стартиране на двигателя
Всички двигатели
- Ръчна скоростна кутия : Задействайте ръчната спирачка, натиснете докрай и задръжте педала на съединителя. Поставете скоростната кутия в неутрално положение. Изключеният съединител улеснява стартирането на двигателя, особено при ниски външни температури, т.к. докато няма триене от скоростната кутия.
- Автоматична скоростна кутия : Поставете селектора на "P" или "N". Натиснете педала на спирачката и го задръжте.
Предупреждение: Не работете със стартера за повече от 30 секунди непрекъснато, в противен случай стартерът и кабелите ще прегреят.
Бензинов двигател
- Завъртете ключа за запалване и включете стартера без да подавате газ. Освободете ключа веднага щом двигателят стартира. Ако двигателят не стартира в рамките на 5 секунди, натиснете леко педала на газта и стартирайте отново. Ако двигателят не стартира или веднага спре, повторете стартирането с наполовина натиснат педал на газта и, ако е необходимо, още един старт с натиснат докрай педал на газта. При горещ двигател натискайте бавно педала на газта по време на стартиране.
- Не забравяйте да започнете да шофирате незабавно, само при силен студ, оставете двигателя да загрее за 30 секунди.
Предупреждение: Неуспешни последователни опити за стартиране на двигателя могат да повредят каталитичния преобразувател, т.к. в него попада неизгорял бензин и експлодира при нагряване.
Дизелов двигател
На студен двигател : Включете запалването и изчакайте, докато индикаторната лампа за предварително загряване изгасне. Веднага след като контролната лампа изгасне, запалете двигателя, без да подавате газ. Ако все пак се появят неравномерни мигания по време на стартиране, включете стартера, докато (максимум 20 s), докато двигателят започне да работи сам. Ако двигателят все още не стартира, завъртете ключа за запалване в положение "0" и изчакайте приблизително 30 секунди. След това отново загрейте двигателя и повторете старта, както е описано по-горе.
Предупреждение: При предварително загряване не включвайте мощни електрически консуматори, в противен случай батерията ще се претовари ненужно.
Предупреждение: Дизеловият двигател с директно впръскване обикновено изисква предварително загряване само при температури под 0°C.
Ако резервоарът за гориво е напълно изпразнен, процесът на стартиране след зареждане с гориво отнема повече време (до 1 мин.), т.к. това премахва въздуха от горивната система.
При горещ двигател не е необходимо предварително загряване. Стартирайте двигателя веднага, без да подавате газ.
Двигателят не завърта, когато се опитва да запали
- Клемите на батерията са корозирали или накрайниците на кабела са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
- Батерията е изтощена или дефектна. Ако кабелните накрайници се установят чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
- Трансмисията е неточно настроена на позиция "P".
- Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.
- Стартерното зъбно колело е заклинено в зъбния венец на задвижващия диск. Опитайте се да завъртите двигателя с помощта на шайбата на коляновия вал. При първа възможност свалете стартера и проверете състоянието на предавката и зъбния венец.
- Повредено тягово реле на стартера (Глава Електрически системи на двигателя).
- Дефектен стартер (Глава Електрически системи на двигателя).
- Ключът за запалване е повреден.
Двигателят завърта, но не стартира
- Стартиране неправилно (Вижте материалите по-горе).
- Дефектен или деактивиран имобилайзер на двигателя.
- Предпазителят е дефектен: - Електрическа горивна помпа;
- Електронна инжекционна система.
- Вижте глава Бордово електрическо оборудване за проверка на предпазители.
- Празен резервоар за гориво или гориво с лошо качество.
- Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системата за впръскване на гориво и управление на запалването.
- Батерията е изтощена (двигателят върти твърде бавно). Проверете функционирането на електрическото оборудване (адрес към предишния раздел).
- Връзките на клемите на батерията са корозирали или разхлабени (вижте предишния раздел).
- Горивната помпа е дефектна, нейният предпазител е изгорял или релето на помпата е повредено. Проверете на ухо шума на помпата при включване на запалването (Глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
- Компонентите на системата за запалване са повредени или прекомерно навлажнени (Глава Електрически системи на двигателя).
- Износени или дефектни запалителни свещи или неправилно зададена междина на свещите (Глава Електрически системи на двигателя).
- Прекъснато или разединено окабеляване на електрическата верига на стартовата система или разхлабено закрепване на проводниците на клемите (вижте предишния раздел).
- Прекъснато или изключено окабеляване на веригата на запалителната бобина или разхлабени проводници на клемите на бобината (Глава Електрически системи на двигателя).
- Предпазителят на блока за управление на двигателя е повреден, някой от сензорите е повреден: сензор на Хол, сензор за импулси, сензор за температура на охлаждащата течност или сензор за температура на входящия въздух (Глава Електрически системи на двигателя).
- Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Дизелов двигател
- Стартира неправилно.
- Дефектен имобилайзер на двигателя.
- Дефектен предпазител:
- Електрическа горивна помпа;
- Системи за предварително загряване.
- Двигателят не е горещ: проверете дали подгревателят работи правилно.
- Няма напрежение на соленоидния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED сонда към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай трябва да намерите прекъсване в окабеляването и да го поправите.
- Електромагнитният спирателен вентил е дефектен. Проверете надеждността на закрепването на електромагнитния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Превключвателят трябва да щракне.
- Има повреда в горивопровода или въздух в тръбопроводите:
- Тръбите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивопроводите и обезвъздушете тръбите и филтъра.
- Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
- През зимата филтърът и тръбите трябва да се проверяват за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата.
- Вентилационният отвор на резервоара или входната цедка за гориво са запушени. Изчиствам.
- Регулирането на началото на подаването на гориво е свалено. Проверете, направете корекции.
- Дефектни инжектори. Проверете. Разхлабете съединителните гайки последователно - когато гайката на дефектния цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
- Горивната помпа за високо налягане (TNVD) е дефектна. Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
- Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Стартерът работи без завъртане на двигателя
- Стартерното зъбно колело е блокирало. Отстранете стартера (глава Електрически системи на двигателя) и проверете състоянието му.
- Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или пръстен на маховика.
Трудно стартиране на студен двигател
- Ниска или недостатъчна батерия.
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Парафин във фин филтър на дизелов двигател. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с нискооктанов бензин.
- Подгревните свещи на дизеловия двигател са дефектни.
Затруднено стартиране на горещ двигател
- Въздушният филтър е блокиран (Глава Системи за захранване, изпускателна система и контрол на емисиите).
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Горивото не достига до инжекторите на системата за впръскване (глава Системи за впръскване).
- Ъгълът на изпреварване на горивото на дизеловия двигател е изключен.
- Ниска компресия в цилиндрите, дефектна или разместена инжекционна помпа на дизелов двигател.
Ангажирането на началника е твърде шумно или трудно
- Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или пръстен на маховика.
- Монтажните болтове на стартера липсват или са разхлабени.
Двигателят стартира, но умира веднага
- Дефектен имобилайзер на двигателя.
- Дефектно окабеляване или разхлабени проводници на бобината или клемите на генератора.
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Основните настройки на електронния блок за управление (ECM) са нарушени.
- Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
- Загубата на вакуум възниква през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или инжекционния блок за гориво. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и изправността на свързването им (точно към фитингите им).
Нарушена стабилност на двигателя на празен ход
- Има течове по пътя на входящия въздух. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще разкрие източника на "изтичането" на вакуума. Не по-малко ефективен може да се използва за проверка на разтвор на сапунена вода.
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Активирането на инжектора и контролът на продължителността на инжектиране не функционират правилно.
- Има течове от инжектора/смущения в дюзата за впръскване на гориво.
- Предкаталитичната ламбда сонда 1 е дефектна.
- Ниско напрежение на запалване.
- Блокиран вентил на контролираната вентилация на картера (Глава Двигател).
- Заседнал или изпускащ EGR клапан.
- Въздушният филтър е блокиран (глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
- Горивната помпа не доставя достатъчно гориво към инжекторите на системата за впръскване (глава Системи за мощност, изпускателна система и контрол на емисиите).
- Има течове в уплътнението на главата. Измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя.
- Износени пластини на разпределителния вал (Глава Двигател).
Дизелов двигател
- Качеството на връзките на горивните маркучи на инжекционната помпа и горивния филтър е нарушено. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете ъгловите винтове.
- Механично повредено или разхлабено закрепване на инжекционната помпа. Проверете закрепването.
- Връзките на връщащия тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са обърнати. Поставете връзките на място. Винтът за свързване на връщащата тръба е маркиран с "OUT".
- Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:
- Тръбите или маркучите са механично повредени или запушени. Чисти тръбопроводи за гориво.
- Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
- През зимата филтърът и тръбите трябва да се проверяват за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата.
- Вентилационният отвор на резервоара или входната цедка за гориво са запушени. Изчиствам.
- Регулирането на началото на подаването на гориво е свалено. Проверете, направете корекции.
- Дефектни инжектори. Проверете. Разхлабете съединителните гайки последователно - когато гайката на дефектния цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
- Горивната помпа за високо налягане (TNVD) е дефектна. Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
Прекъсвания на запалването възникват, когато двигателят работи на празен ход
- Износени или замърсени запалителни свещи или неправилна междина на свещите (Глава Електрически системи на двигателя).
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя). - Ниско напрежение на запалване; Дефектен MAF измервател на въздушна маса.
- Дефектни проводници на запалителната свещ (Глава Електрически системи на двигателя).
- Заредено е гориво с лошо качество. Горивен филтър е запушен.
- Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркучите.
- Недостатъчно или неравномерно налягане на компресия в цилиндрите. Извършете тест за компресия (Глава Двигател).
- Има неизправности в системата за управление на двигателя.
Прекъсване на запалването възниква, когато превозното средство е на предавка
- Горивният филтър е запушен или горивната система е замърсена (Глава Системи за захранване, изгорели газове и контрол на емисиите).
- Дефектни или замърсени запалителни свещи или неправилно зададена междина на свещите (Глава Електрически системи на двигателя).
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Проводниците на запалителната свещ са дефектни (Глава Електрически системи на двигателя).
- Компонентите на системата за контрол на емисиите са дефектни.
- Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане между цилиндрите. Отстранете запалителните свещи и измерете налягането на компресията (Глава Двигател).
- Системата за запалване е дефектна (Глава Електрически системи на двигателя).
- Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или вакуумните маркучи.
Двигателят спира
- Контролът на оборотите на празен ход е повреден.
- Горивният филтър е запушен и/или в захранващата система е навлязла влага или мръсотия (Глава Захранващи системи, изгорели газове и намаляване на токсичността на отработените газове).
- Има повреда на компонент от захранващата система или сензори (Глава Захранващи системи, изгорели газове и намаляване на токсичността на отработените газове).
- Компонентите на системата за контрол на емисиите са дефектни.
- Дефектни или замърсени запалителни свещи или неправилно зададена междина на запалителните свещи (Глава Рутинни грижи и поддръжка). Също така проверете състоянието на проводниците на запалителната свещ (Глава Електрически системи на двигателя).
- Има загуба на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.
Двигателят не развива пълна мощност
- Има неизправност на компонент от захранващата система или електрическо оборудване (глави Системи за захранване, отработени газове и контрол на емисиите и Електрически системи на двигателя).
- Предкаталитичната ламбда сонда 1 е неуспешна.
- Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност (ECT).
- Дефектен измервател на въздушна маса (MAF).
- Функционирането на системата за резонансно управление на пулсациите на налягането във входящия тръбопровод е нарушено; неизправност на системата за контрол на детонацията.
- Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
- Дефектни запалителни свещи или неправилна междина на свещите (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
- Дефектна бобина за запалване (Глава Електрически системи на двигателя).
- Нивото на AT течността не отговаря на изискванията (глава Рутинни грижи и поддръжка и Автоматична трансмисия).
- Приплъзване на съединителя (Глава Съединител, задвижващи валове и диференциал).
- Горивният филтър е блокиран и/или мръсотия/влага е навлязла в захранващата система (глава Системи за захранване, изгорели газове и контрол на емисиите).
- Грешен клас заредено гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
- Повреден контролен клапан на турбокомпресора.
- Дефектен активатор на разпределителния вал.
- Нарушена е проходимостта на трифункционалния катализатор.
- Недостатъчно или неравномерно налягане на компресията в цилиндрите. Извършете тест за компресия, анализът на резултатите от който разкрива наличието на течове от клапана и / или теч в уплътнението на главата на цилиндъра (Глава Двигател).
По избор за дизелов двигател
- Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
- Неравномерно горивонагнетателна помпа на цилиндрите. Регулирайте на горещ двигател.
- Неправилно зададена начална точка на подаване на гориво от инжекционната помпа. Инсталирай.
- Горивният филтър или инжекционната помпа (инжектор) са запушени. Измийте предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пулверизатора или сменете помпата (дюзата).
- Регулирането на максималната скорост на коляновия вал е нарушено.
Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система
- Има неизправност на компонент от захранващата система или електрическо оборудване (глави Системи за захранване, отработени газове и контрол на емисиите и Електрически системи на двигателя).
- Има дефект във вторичната верига на системата за запалване (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в проводниците на свещите) (Глава Електрически системи на двигателя).
- Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени (Глава Системи за впръскване).
- Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или вакуумните маркучи.
- Заседнали клапани (Глава Двигател).
- Редът на свързване на проводниците на запалителната свещ е нарушен (Глава Електрически системи на двигателя).
Детонационни звуци при ускорение или изкачване
- Заредено е гориво с лошо качество.
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Монтирани са грешен тип запалителни свещи. Проверете запалителните свещи и бобините за повреди (Глава Електрически системи на двигателя).
- Основните настройки на електронния блок за управление са нарушени.
- Дефектен сензор за детонация.
- Възниква загуба на вакуум.
Предварителното запалване е включено (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)
- Прекомерни обороти на празен ход (Глава Двигател).
- Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове и Електрически системи на двигателя).
- Клапанът за продухване на EVAP резервоара е повреден.
- Работната температура на двигателя е твърде висока. Възможните причини за тази неизправност може да са ниско ниво на охлаждащата течност (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация), повреда на термостата, блокиран радиатор или неизправна водна помпа (Глава Охлаждане, отопление и Климатични системи).
Дизеловият двигател пуши
Черен дим:
- Въздухопречиствателят е замърсен. Изплакнете и напълнете отново с прясно масло или сменете елемента.
- Използвано грешно гориво. Промийте резервоара и сменете горивото.
- Неправилно зададен момент на започване на захранването на инжекционната помпа.
Син дим:
- Изгаряне на масло в горивната камера поради износени бутални пръстени, високо ниво на маслото във въздушния филтър, износени уплътнения в капаците на турбокомпресора, течове в уплътнението между картера и турбокомпресора. Ремонтирайте двигателя, настройте правилното ниво на маслото, сменете маслените уплътнения, затегнете монтажните болтове на турбокомпресора или сменете уплътнението.
- Към един от инжекторите не се подава гориво. Проверете за отопление на изпускателните тръби на колектора.
- Лошо разпръскване на горивото от инжектора поради неизправност на клапана или повреда на пулверизатора. Припокрийте клапана или сменете дюзата.
Бял или кафяв дим:
- Ниска температура в охладителната система. Проверете термостата.
- Лоша работа на дюзите поради износване или счупване на пулверизатора. Сменете пулверизатора.
Електрическо оборудване на двигателя
Процедурите за диагностика на електронната система за управление и кодовете за грешки са дадени в глава Електрически системи на двигателя.
Батерията не издържа заряд
- Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден, или напрежението му не е регулирано (Глава Електрически системи на двигателя).
- Нивото на електролита е недостатъчно или батерията е много разредена (Глава Електрически системи на двигателя).
- Клемите на акумулатора са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени (Глава Електрически системи на двигателя).
- Алтернаторът не осигурява необходимия заряден ток (Глава Електрически системи на двигателя).
- Счупени или по друг начин повредени кабели на веригата за зареждане или разхлабени проводници на клемите (Глава Електрически системи на двигателя).
- Късо съединение в окабеляването създава постоянно изтичане на ток, генериран от батерията, към земята (вижте глава Електрически системи на двигателя и Схематични диаграми на електрическо оборудване).
- Има вътрешен дефект в батерията.
Индикаторната лампа за зареждане не изгасва, когато оборотите се увеличат
- Задвижващият ремък е разхлабен. Проверете обтегача на клиновия ремък.
- Повреда при свободен ход. Извадете генератора и завъртете задвижващия вал на генератора наляво. Ако лицето на макарата не се върти, тогава повредата обикновено е в свободното колело.
- Повреден регулатор/генератор на напрежение. Изключете проводника (D+) от задната част на алтернатора и включете запалването. Ако сега контролната лампа не свети, повредата обикновено е в регулатора на напрежението или в генератора.
- Износване на четката. Визуално проверете четките, сменете ги, ако е необходимо.
- Повреда на проводника между генератора и регулатора на напрежението.
- Повреда на арматурното табло.
Индикаторната лампа за зареждане не свети при включване на запалването
- Предупредителна лампа на арматурното табло е изгоряла или е повредила по друг начин (Глава Електрическо оборудване).
- Дефектен алтернатор (Глава Електрически системи на двигателя).
- Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в арматурното табло или гнездото на лампата (Глава Бордово електрическо оборудване).
Индикаторната лампа за зареждане светва след изключване на запалването
- Диодите са счупени. Проверете диодите, сменете диодната платка.
Стартер
Ако стартерът не завърта, първо проверете дали клемата 50 на тяговото реле има необходимото напрежение от най-малко 10 V. Ако напрежението е под тази стойност, проверете проводниците, включени в токовата верига на стартера, съгласно диаграмата.
Дали стартерът работи при пълно напрежение на акумулатора може да се провери по следния начин.
- - Без скорости, включете запалването.
- - Свържете клеми 30 и 50 на стартера с проводник от най-малко 4 mm2, вижте също глава Електрически системи на двигателя.
Ако стартерът работи безупречно, причината за неизправността трябва да се търси в проводниците към стартера. Ако стартерът не работи, трябва да се провери в отстранено състояние.
Условия на теста: В точките на свързване проводниците трябва да са добре фиксирани и не трябва да се окисляват.
Стартерът не се включва, когато ключът за запалване е включен
- Батерията е изтощена. Заредете батерията.
- Затворете клеми 30 и 50 на стартера: Ако стартерът се върти, има прекъсване на проводника 50 към ключа за запалване, ключът на стартера е повреден. Ремонт на прекъсване, замяна на дефектни части.
- Счупване на кабела или заземителния конектор, батерията е разредена. Проверете кабелите и конекторите на батерията, измерете напрежението на батерията, заредете, ако е необходимо.
- Недостатъчен ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете кабелните накрайници и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
- Няма напрежение на клема 50 на тяговото реле. Прекъснат проводник, дефектен ключ на стартера.
Стартерът се върти бавно и не завърта коляновия вал
- Ниска батерия. Заредете батерията.
- Напълнен с масло през лятото. Напълнете с всесезонно масло.
- Недостатъчен ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
- Въгленовите четки не са в контакт с комутатора, заседнали са във водачите, износени са, счупени са, омаслени или замърсени. Проверете четките, почистете или сменете. Проверете водачите.
- Недостатъчно разстояние между четките и комутатора. Сменете четките и почистете водачите на четките.
- Колекторът е набразден или изгорял и омаслен. Третирайте колектора или сменете котвата.
- Няма напрежение на клема 50 (мин. 8 V). Проверете ключа на стартера или тяговото реле.
- Лагерът е счупен. Проверете лагера, сменете, ако е необходимо.
- Тяговото реле е дефектно. Сменете тяговото реле.
Стартерът хваща и завърта двигателя на резки движения
- Дефектна предавка. Сменете зъбното задвижване.
- Оборудването е замърсено. Почистете предавката.
- Зъбният венец на маховика е дефектен. Обработете зъбния венец, ако е необходимо, сменете маховика.
Стартерното зъбно колело не се отдалечава от короната
- Задвижването или резбите са замърсени или повредени. Почистете или сменете зъбното задвижване.
- Тяговото реле е дефектно. Сменете тяговото реле.
- Възвратната пружина е слаба или счупена. Сменете възвратната пружина.
Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване
- Тяговото реле е блокирало, не се изключва. Незабавно изключете запалването, сменете тяговото реле.
- Ключалката за запалване не се изключва. Незабавно изключете акумулатора, сменете ключа за запалване.
Електронна система за управление
Студеният двигател не влиза в режим на загряване
- Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност ECT.
- Дефектен MAF измервател на въздушната маса.
- Има течове по пътя на входящия въздух.
Горещият двигател не излиза от режима на загряване или разходът на гориво се увеличава
- Предкаталитичната ламбда сонда 1 е неуспешна.
- Контролният клапан за прочистване на резервоара е заседнал отворен.
Потрепване на двигателя
- Дефектен MAF измервател на въздушната маса.
- Ниско напрежение на запалване; предкаталитична ламбда сонда 1 е дефектна.
Електронното управление на ускорението (EA) премина в авариен режим
- Потенциометърът за референтна стойност в сензора за положение на педала е дефектен.
- Потенциометърът на задвижващия механизъм на електронното управление на ускорението / круиз контрола / системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (EA / CC / ISC) е дефектен.
Захранваща система
Прекомерен разход на гориво
- Елементът на въздушния филтър е замърсен или блокиран (Глава Системи за захранване, изгорели газове и контрол на емисиите).
- Има неизправност на компонент от системата за захранване, електрическо оборудване или електронно управление (глави Системи за захранване, изгорели газове и контрол на емисиите и Електрически системи на двигателя) .
- Течове в системата за всмукване на въздух.
- Повреда на изпускателната система/каталитичния конвертор.
- Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с грешен размер.
Дизелов двигател
- Запушена връщаща линия. Продухайте връщащата линия от инжекционната помпа към резервоара за гориво с въздух.
- Твърде висок празен ход и максимални обороти. Настройте.
- Двигателят има механична повреда. Проверете компресията, ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Има течове на гориво и/или миризма на бензин
- Има течове в горивото или вентилационните тръбопроводи (Глава Системи за захранване, изпускателна система и контрол на емисиите).
- Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте с гориво само докато пистолетът се изключи автоматично.
- Има течове или изпарения от линиите за захранване и намаляване на токсичността на отработените газове (Глава Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
Двигателят не стартира
- Когато стартерът е включен, електрическата горивна помпа не работи (не се чува шум от работата). Потупайте леко тялото на помпата, за да разхлабите заседналата част. Проверете дали към помпата се подава напрежение. Проверете предпазителя. Проверете електрическите контакти за добра проводимост.
- Релето на горивната помпа е дефектно. Проверете релето.
- Прекъснато захранване от ECM; системата за оторизация на водача (DAS) е дефектна.
- Блокирани инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите. За да направите това, изключете конектора на инжектора. Прикрепете диодна тестова лампа към проводника и включете стартера. Контролната лампа трябва да мига.
- Ниско напрежение на запалване. Няма сигнал от сензора за запалване на Хол или сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете електрическите проводници. Разпитайте паметта за грешки.
- Повредени, запушени или течащи горивопроводи, маркучите са дефектни.
- Горивният филтър е запушен.
- Всмукателната система тече. Всмуква се допълнително въздух.
- Повредени или изтичащи вакуумни линии.
- Повреден регулатор на налягането. Проверете остатъчното налягане.
- Повреден сензор за положение на дросела.
- Няма захранване към електронния блок за управление на двигателя.
- Наличие на лед или парафин във филтъра или тръбопроводите на дизеловия двигател.
- Вентилационният отвор на резервоара за гориво е запушен, филтърът в резервоара е запушен.
- Предварителното загряване на дизеловия двигател не работи или не се произвежда напълно.
- Повреден горивен спирателен клапан на дизелов двигател.
- Моментът на началото на подаването на гориво е съборен.
- Инжекторите на дизеловия двигател са повредени. Разхлабете съединителните гайки една по една и проверете дали съответният цилиндър работи.
- Инжекционната помпа е дефектна.
- Компресията е нарушена поради прекомерно повишаване на налягането на маслото.
Студеният двигател стартира лошо, работи нестабилно
- Има течове по пътя на входящия въздух.
- Ниско напрежение на запалване.
- Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност ECT. Проверете сензора.
- Дефектен MAF измервател на въздушната маса.
- Активирането на инжектора и контролът на продължителността на инжектиране не функционират правилно.
- Съдържанието на CO не отговаря на изискванията. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
- Налягането на горивото не съответства на необходимата стойност. Проверете налягането на горивото.
Горещият двигател не стартира добре, работи нестабилно
- Има течове по пътя на входящия въздух. Проверете всмукателната система. За да направите това, оставете двигателя да работи на празен ход и покрийте уплътненията и връзките на всмукателния тракт с бензин. Ако скоростта се увеличи за кратко време, поправете течовете.
Предупреждение: Бензиновите изпарения са отровни, не ги вдишвайте.
- Активирането на инжектора и контролът на продължителността на инжектиране не функционират правилно.
- Повреден възвратен клапан на горивната помпа.
- Течове в горивната система.
- Повишено налягане на горивото в горивната система.
- Неизправност на системата за изпарителни емисии.
- Запушена или прегъната линия за връщане на гориво към резервоара.
Двигателят работи с прекъсвания
- Електрическите връзки към горивната помпа се прекъсват от време на време. Проверете състоянието на щепселните връзки и съединителите на електрическите проводници на горивната помпа, разходомера и релето на горивната помпа. Проверете предпазителя и контактните точки на релето на горивната помпа. Почистете контактите, сменете ги, ако е необходимо.
- Лошо качество на горивото, образуване на парни шлюзове. Зареждайте с качествено гориво.
- Количеството доставено гориво е твърде малко. Проверете работата на помпата.
- Горивният филтър е дефектен. Сменете горивния филтър.
- Горивната помпа е дефектна. Проверете горивната помпа.
- Дефектни инжектори. Проверете инжекторите.
- Ламбда сондата е дефектна, има неизправност във веригата за контрол на качеството на сместа или няма нагряване на ламбда сондата.
- Дефектен сензор за положение на дросела. Проверете сензора за положение на дросела.
- Изпускателният колектор или тръбата на изпускателната система е повредена (има течове на изгорели газове).
- Закрепването на горивните маркучи към инжекционната помпа и горивния филтър на дизеловия двигател се е разхлабило.
- При свързване захранващият и връщащият тръбопровод на горивната помпа за високо налягане се обръщат.
Двигателят работи периодично по време на преходни процеси и на празен ход
- Системата за всмукване на въздух тече. Проверете връзките на всмукателната система. Стартирайте двигателя и смажете контактните точки и връзките във всмукателния тракт с бензин. Ако оборотите на двигателя се увеличат за кратко, поправете теча.
- Неправилна настройка на празен ход. Проверете управлението на въздуха на празен ход, сензора за положение на дросела, ламбда контрола.
- Сензорът за пълно натоварване е дефектен или неправилно регулиран. Проверете датчика за газта.
Горещият двигател не стартира
- Неправилна настройка на CO. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
- Налягането в горивната система е твърде високо. Проверете налягането на горивото, сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.
- Запушена или огъната връщаща линия между регулатора на налягането и резервоара за гориво. Почистете или сменете тръбопровода.
- Дефектен сензор за температура на двигателя. Проверете температурния датчик.
- Захранващата система тече. Направете визуална проверка на всички връзки в областта на двигателя и електрическата горивна помпа. Затегнете всички връзки.
- Системата за всмукване на въздух тече. Проверете всички връзки на всмукателната система.
Двигателят работи след изключване
- Инжекторите текат. Проверете инжекторите.
- Вентилът за спиране на горивото не работи на дизелов двигател.
Система за смазване
Контролната лампа не свети след включване на запалването
- Дефектен сензор за налягане на маслото. Включете запалването, изключете проводника от сензора за налягане на маслото и късо към маса. Ако лампата светне, сменете сензора.
- Сензорът не е захранен с напрежение, контактите са корозирали. Проверете електрическите проводници и контакти.
- Контролната лампа е дефектна. Сменете контролната лампа.
- Блокът за управление е дефектен. Сменете контролния блок.
Контролната лампа не изгасва след стартиране на двигателя
- Маслото е прегряло. Ако контролната лампа изгасне след подаване на газ, не трябва да се прави нищо.
Контролната лампа не изгасва след подаване на газ или свети по време на движение
- Налягането на маслото е твърде ниско. Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо. Проверете налягането на маслото.
- Проводникът към сензора за налягане на маслото има късо към маса. Изключете кабела от сензора и го отстранете (без късо към маса), включете запалването. Ако лампата светне, проверете проводника.
- Сензорът за налягане на маслото е дефектен. Сменете сензора.
Налягането на маслото е твърде ниско при всички скорости
- В двигателя има твърде малко масло. Добавете олио.
- Цедката е запушена. Извадете масления съд, почистете цедката.
- Износена маслена помпа. Свалете маслената помпа и я проверете, сменете, ако е необходимо.
- Повреда на лагера. Извадете двигателя.
Налягането на маслото е твърде ниско при ниски обороти
- Клапанът за освобождаване на налягането остана отворен поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.
Налягането на маслото е твърде високо над 2000 rpm
- Предпазният клапан не се отваря поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.
Охладителна система
Прегряване
- Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (глави Рутинни грижи и поддръжка и Двигател).
- Вътрешните канали на радиатора са запушени или решетката на радиатора е замърсена (запушена) (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Термостатът е дефектен (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Счупени или напукани перки на вентилатора (Глава Охлаждащи, отоплителни и климатични системи).
- Дефектен превключвател на вентилатора. Проверете: когато червено-жълтият и червено-белият проводник на сензора са накъсо, вентилаторът трябва да работи на половин скорост.
- Дефектен манометър за температурата на охлаждащата течност. Проверете сензора.
- Помпата на охлаждащата течност е дефектна. Извадете и проверете помпата.
- Капачката на радиатора не поддържа налягане. Извършете тест за налягане на капачката.
Хипотермия
- Термостатът е дефектен (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Отчитането на температурния уред е неточно.
Външни течове на течност
- Повредени или унищожени маркучи в резултат на стареене на материала или разхлабено закрепване на фитинги. Сменете маркучите и/или затегнете скобите за маркучи (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Уплътненията на водната помпа са повредени. В този случай течността ще проникне през контролния отвор в корпуса на помпата (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничните резервоари. Радиаторът е за ремонт.
- Има течове от пробката за източване на двигателя (глава Двигател) или пробките за притискане на водната галерия (глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Вътрешни течове на течност
Предупреждение: Вътрешните течове на течност обикновено се откриват чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на главата(ите) на цилиндъра за следи от вода и разпенване на масло.
- Течове от уплътнението на главата. Извършете тест за налягане на охладителната система.
- Има пукнатини в отвора на цилиндъра или отливката на главата. За да проверите, разглобете двигателя (Глава Двигател).
Възниква загуба на течност
- В системата е заредена твърде много течност (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Течността извира в резултат на прегряване на двигателя.
- Има вътрешни или външни течове на течност.
- Капачката на радиатора е дефектна. Проверете капака с натиск.
Нарушена циркулация на течността
- Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите работата на помпата е да защипете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако се усети натиск на течност вътре в маркуча, когато маркучът бъде освободен, помпата функционира правилно (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
- Проходимостта на охладителната система е нарушена. Източете, промийте системата и я напълнете отново с прясна смес (Глава Охлаждащи, отоплителни и климатични системи). Ако е необходимо, отстранете радиатора (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация) и го промийте обратно.
- Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (глави Рутинни грижи и поддръжка и Двигател).
- Термостатът е заседнал (глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Нагревател
Вентилаторът на нагревателя не работи
- Предпазителят на двигателя на вентилатора е дефектен. Проверете предпазителя на вентилатора, сменете го, ако е необходимо.
- Дефектен превключвател на вентилатора. Проверете дали се подава напрежение към предварителните резистори, отстранете и проверете превключвателя на вентилатора.
- Електрическият мотор е дефектен. Проверете дали има напрежение към клемите на двигателя на вентилатора, когато запалването е включено и превключвателят на вентилатора е затворен. Ако е приложено напрежение, сменете двигателя.
Вентилаторът на нагревателя не работи на една от стъпките
- Предварителният резистор е повреден. Сменете свързващата платка.
Нагревателят не се изключва от контролера
- Превключването е неуспешно. Проверете превключвателя.
- Кабелите на контролната смесителна клапа са повредени или се движат трудно. Сменете кабелите.
Отоплителната мощност е твърде ниска
- Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. Проверете нивото на охлаждащата течност, долейте, ако е необходимо.
- Блокът за управление на нагревателя се движи трудно, дефектен. Проверете блока за управление на нагревателя, сменете кабела, ако е необходимо.
Шум в областта на вентилатора на нагревателя
- Мръсотия, листа. Извадете вентилатора и го почистете, почистете въздушния канал.
- Дисбаланс на работното колело, повреда на лагера. Отстранете двигателя на вентилатора, проверете за лекота на движение.
Автоматична трансмисия (AT)
Предупреждение: За ECT диагностични процедури и кодове за неизправности вижте глава Електрически системи на двигателя.
Поради сложността на дизайна на AT е препоръчително да се извърши диагностика на неговите неизправности и ремонт на компоненти в сервиз за автомобили или представителство на компанията.
Общи проблеми, свързани с функционирането на превключващия механизъм
- Следните са сред неизправностите, свързани с нарушение на настройката на превключвателния прът: - Двигателят може да се стартира в позиции на трансмисията, различни от "P" (паркиране) и "N" (неутрално).
- Индикаторът за положение на трансмисията е различен от реално избраната предавка.
- Превозното средство се движи с трансмисия в P или N.
- Превключването на скоростите е трудно или произволно.
Регулирайте превключвателния прът (Глава Автоматична скоростна кутия).
Трансмисията буксува, превключва трудно, издава странични шумове или не осигурява движение на автомобила, когато е монтирана на една от предавки за преден или заден ход
- Има много възможни причини за проблемите, изброени в заглавието, но само една от тях попада в полезрението на любител механик - неправилно ниво на трансмисионната течност.
- Преди да закарате колата в сервиз за автомобили, проверете нивото и състоянието на трансмисионната течност (Глава Рутинни грижи и поддръжка). Коригирайте нивото в съответствие с изискванията на Спецификациите или сменете течността заедно с филтъра. Ако ситуацията не се подобри, потърсете помощ от специалисти.
Има течове на трансмисионна течност
- АТ течността е тъмночервена на цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат със следи от двигателно масло, което може да се пренесе върху картера на трансмисията от настъпващия въздушен поток.
- За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и грес от трансмисионната лодка. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистете с пара. След това карайте колата на кратко разстояние с ниска скорост (така че следите от теча да не бъдат отнесени от идващия поток далеч от източника му). Спрете, повдигнете автомобила с крик и открийте източника на теча чрез визуална проверка. Най-често те са:
- Картер на трансмисията: Затегнете отново монтажните болтове и/или сменете уплътнението на картера.
- Тръба за пълнене на течност: Сменете гуменото уплътнение, където тръбата влиза в корпуса на трансмисията.
- Тръбопроводи за трансмисионна течност: Затегнете фитингите или сменете тръбопроводите.
- Вентилационна тръба: Трансмисията е препълнена и/или е погълната вода.
Маслото е кафяво или мирише на изгоряло
- Ниско ниво на течност в кутията (вижте глава Рутинни грижи и поддръжка).
Режимът Kickdown не се включва, когато педалът е натиснат докрай (понижаващата предавка не се включва)
- Ниско ниво на трансмисионната течност (вижте раздел Проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия, глава Рутинни грижи и поддръжка).
- Неизправност в системата за управление на двигателя (вижте глава Електрически системи на двигателя).
- Неизправност на сензора или неговото окабеляване (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
- Жилото на селектора не е регулирано (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
Двигателят не стартира в никоя позиция на селектора или стартира в която и да е позиция освен P и R
- Сензорът за разрешаване на старта е неправилно настроен (вижте глава Автоматична трансмисия).
- Неизправност в системата за управление на двигателя (вижте глава Електрически системи на двигателя).
- Жилото на селектора не е регулирано (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
Плъзгане на трансмисията, потрепвания или шумове при превключване на скоростите. Превозното средство не се движи, когато е в режим D или R
- Ниско ниво на трансмисионната течност (вижте раздел Проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия Глава Рутинни грижи и поддръжка).
- Неизправност на сензора или неговото окабеляване (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
- Неизправност в системата за управление на двигателя (вижте глава Електрически системи на двигателя).
Мостове
Странни шумове
- Общ пътен шум. Не подлежи на корекция.
- Шум от гуми. Проверете състоянието на протекторите и налягането на гумите.
- Износени или повредени лагери на колелата или разхлабен въртящ момент.
Вибрации
- Проверете състоянието на лагерите на колелата, като последователно повдигате съответния ъгъл на автомобила и завъртате колелото на ръка. Слушайте звуци, идващи от лагера. Свалете лагерите и проверете състоянието им.
Течове на масло
- Повредени уплътнения на задвижващия вал (Глава Съединител, задвижващи валове и диференциал).
Спирачна система
Предупреждение: Преди да заключите, че има проблем със спирачната система, уверете се, че гумите са в добро състояние и напомпани до правилното налягане, че центровката на предните колела не е изместена и че превозното средство не е натоварено неравномерно.
Увеличен ход на педала на спирачката
- Неизправност на спирачната верига. Проверете дали спирачната течност изтича.
Педалът на спирачката пружинира и пада
- Въздух в спирачната система. Отстранете въздуха от системата.
- Няма достатъчно течност в резервоара. Добавете нова спирачна течност, отстранете въздуха от системата.
- Образуването на парни мехурчета. Появява се главно при силно натоварване на спирачките. Сменете спирачната течност, отстранете въздуха от системата.
Намаляване на спирачния ефект, педалът не работи
- Теч от тръбопровода. Затегнете тръбните връзки или сменете тръбите.
- Повреда на маншетите в главните или работните спирачни цилиндри. Сменете маншета. В главния спирачен цилиндър сменете вътрешните елементи, ако е необходимо, сменете главния цилиндър.
- Гуменото уплътнение е повредено. Ремонтирайте шублера.
Лошо спиране въпреки силното натискане на педала
- Спирачните накладки са мазни. Сменете спирачните накладки.
- Инсталирани са неправилни или закалени подложки. Сменете накладките. Вижте раздела "Закупуване на части".
- Спирачният усилвател е дефектен. Проверете спирачния усилвател.
- Спирачните накладки са износени. Сменете спирачните накладки.
При спиране колата тегли настрани
- Налягането на гумите не е правилно. Проверете и коригирайте налягането в гумите.
- Неравномерно износване на гумите. Сменете износените гуми.
- Спирачните накладки са мазни. Сменете накладките.
- На една и съща ос са монтирани различни спирачни накладки. Сменете накладките. Вижте раздела "Закупуване на части".
- Лошо състояние на спирачните накладки. Сменете накладките.
- Валовете на шублера са замърсени. Почистете водачите и опорните повърхности на накладките в шублера.
- Корозия на цилиндрите на спирачния апарат. Сменете шублер.
- Неравномерно износване на спирачните накладки. Сменете спирачните накладки (на двете колела).
Спонтанно спиране
- Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
- Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете клирънса.
Спирачките се загряват по време на шофиране
- Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
- Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете клирънса.
- Дроселиращият отвор в специалния клапан отдолу е запушен. Почистете главния спирачен цилиндър, сменете вътрешните елементи и спирачната течност.
Спирачки треперят
- Инсталиран е грешен тип подложка. Сменете накладките. Вижте Закупуване на части.
- Спирачният диск е корозирал на места. Внимателно шлайфайте спирачния диск.
- Спирачният диск има странично биене. Поправете или сменете диска.
Накладките не се отдалечават от спирачния диск, колелото трудно се завърта на ръка
- Корозия в цилиндрите на спирачния апарат. Поправете шублера, евентуално го сменете.
Неравномерно износване на накладките
- Инсталиран е неправилен тип подложка. Сменете накладките. Вижте Закупуване на части.
- Шублерът е замърсен. Почистете вала на шублера.
- Силен ход на буталото. Елиминирайте.
- Спирачната система тече. Проверете херметичността на спирачната система.
Клиновидно износване на спирачните накладки
- Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на шублера.
- Корозия в шублерите. Елиминирайте замърсяването.
- Буталото не работи правилно. Проверете позицията на буталото.
Скърцащи спирачки
- Често причината е атмосферно влияние (влажност на въздуха). Ако след дълъг престой при висока влажност се появи скърцане и след това изчезне, нищо не трябва да се прави.
- Инсталиран е неправилен тип обувка. Сменете подложките, намажете основните плочи с паста против скърцане. Вижте Закупуване на части.
- Спирачният диск не се върти успоредно на шублера. Проверете контактните повърхности на спирачния апарат.
- Валът на шублера е замърсен. Почистете вала на шублера.
- Пружините на накладките са огънати. Сменете монтажните пружини.
- Компресионните пружини са опънати. Сменете компресионните пружини.
Пулсиране на педала на спирачката
- ABS в действие. Добре, няма нужда от помощ.
- Твърде голямо странично биене или толеранс на дебелината на спирачния диск. Проверете биенето и дебелината. Поправете или сменете диска.
- Спирачният диск не се върти успоредно на шублера. Проверете контактната повърхност на шублера.
Предупредителната лампа за ABS светва по време на шофиране
- Захранващото напрежение е твърде ниско (под 10 V). Проверете напрежението. Проверете дали контролната лампа на генератора изгасва след стартиране на двигателя. Ако всичко е наред, проверете задвижващия клинов ремък на алтернатора.
- Повреда на ABS. Проверете за добър контакт и корозия на земната връзка при връщащата помпа (в хидравличния модул).
Окачване и управление
Колата се отдалечава, когато се движи в една посока
- Гумите са неравномерно напомпани.
- Има дефект на гумата.
- Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
- Изисква се центровка на предните колела.
- Предните спирачки блокираха (Глава Спирачна система).
Налице са потрепвания, потрепвания или вибрации
- Колелата не са балансирани или дисковете са овални. Балансирайте гумата в магазин за гуми.
- Износени лагери на колелата, разхлабен въртящ момент или неправилна настройка (Глава Окачване и управление).
- Износени или повредени амортисьори или други компоненти на окачването (Глава Окачване и управление).
Има прекомерно клатене на превозното средство или "заравяне" на носа при завиване или спиране
- Дефектни амортисьори на стойката. Сменете цели подпори (Глава Окачване и кормилно управление).
- Повредени компоненти на окачването. Проверете състоянието на компонентите (Глава Окачване и управление).
Воланът е твърде стегнат
- Нивото на течността в резервоара на системата за кормилно управление е спаднало прекомерно (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
- Гумите не са правилно напомпани.
- Недостатъчно смазани шарнири на кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
- Регулирането на ъглите на предните колела е нарушено.
- Хидравличният усилвател не развива необходимата мощност.
Има прекомерна хлабина на волана
- Лагерите на предните колела са разхлабени (ГлаваОкачване и управление).
- Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
Системата на кормилното управление не развива необходимата сила
- Задвижващият ремък на помпата на кормилното управление е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
- Нивото на течността е спаднало прекомерно (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
- Хидравличните маркучи или линии са запушени. Проверете и сменете, ако е необходимо.
- В хидравличната система е навлязъл въздух. Обезвъздушете системата (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
Има прекомерно износване на протектора (не в една област)
- Гумите не са правилно напомпани.
- Колелата не са балансирани. Свържете се с магазин за гуми.
- Повредени джанти. Проверете и сменете, ако е необходимо.
- Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
Прекомерно износване на протектора на външния ръб
- Гумите не са правилно напомпани.
- Завоите са твърде остри. Намалете скоростта.
- Подравняването на предните колела е неправилно (прекомерно сближаване). Свържете се със сервиз за професионална настройка.
- Изкривено или усукано рамо на окачването (Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора на вътрешния ръб
- Гумите не са правилно напомпани.
- Регулирането на ъглите на предните колела (дивергенция) е нарушено. Извършете настройката в сервиз за автомобили.
- Повредени или разхлабени компоненти на кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
Има локализирано износване на протектора
- Колелата не са балансирани.
- Повредени или огънати дискове. Проверете и сменете, ако е необходимо.
- Има дефект на гумата.
Дефекти на перата на чистачките
Плъзгане
- Ластиците са мръсни. Почистете гумените ленти с твърда найлонова четка и разтвор на препарат или спирт.
- Протрити ръбове на четката, износени или счупени ластици. Сменете гумените ленти.
- Стари ластици, напукани повърхности. Сменете гумените ленти.
В полето за почистване останалата вода веднага се събира на капки
- Предното стъкло е замърсено с лак или масло. Почистете предното стъкло с чиста кърпа с грес, масло, препарат за отстраняване на силикон.
Четката почиства едностранно - добре от едната страна, не от другата
- Еластична лента, деформирана на една страна, "вече не се преобръща". Поставете нова гума.
- Рамото на чистачката е усукано, перото не пасва точно на стъклото. Внимателно завъртете лоста до достигане на вертикално положение.
Непочистени повърхности
- Ластикът се е разхлабил от рамката. Внимателно поставете ластика в рамката.
- Четката не прилепва към стъклото равномерно, тъй като пружинните пръти или пластини са огънати. Сменете четката. Тази неизправност, на първо място, се появява, когато резервната четка е небрежно инсталирана.
- Силата на лоста е твърде ниска. Смажете леко шарнирите и пружините на рамото на чистачките или поставете ново рамо.
Дефекти на гумите
Силно износване на гумите от двете страни на повърхността на движение
- Твърде ниско налягане в гумите.
Силно износване на гумите в средата на работната повърхност, по цялата обиколка
- Твърде високо налягане в гумите.
Неравномерно износване на протектора
- Статичен и динамичен дисбаланс на колелото. Може би твърде много странично биене на диска, твърде много луфт в лагерните стави.
Неравномерно износване в средата на протектора
- Статичен дисбаланс на колелото. Възможна последица от силен вертикален удар.
Силно износване на определени места в средата на работната повърхност
- Следи от блокиране при пълно спиране.
Износване на протектора на трион. Често заедно с разкъсване на тъканната основа, което не се вижда отвън
- Претоварване на превозното средство. Проверете вътрешността на гумата за счупвания по деформация.
Гумени ленти по страничните ръбове на протектора
- Неправилно подравняване на колелата. Гумата е износена. Проверете и състоянието на амортисьорите.
Преграда от едната страна на протектора на предното колело
- Неправилно регулиране на пръстите. Гумата е износена. Често движение по вълнообразни повърхности. Бързо завиване.
Скъсване на кабела. В началото се вижда само отвътре
- Шофиране през остри камъни, удари на гуми и др. на висока скорост.
Едностранно износена работна повърхност
- Проверете настройката на наклона.
- Повреда на ABS. Проверете надеждността на контакта на връзката с тялото на връщащата помпа (в хидравличния блок).
Коментари на посетители