С изключение на двигатели с мощност 74 kW
Детонационното горене, което възниква, ако моментът на запалване е преместен твърде далеч към страната на "изпреварване на запалването", поврежда двигателя. Последицата от това е прегряване, повреда на лагери и бутала. Но двигателят работи на максимална мощност, ако е настроен възможно най-ранно запалване, тоест, ако двигателят работи на ръба на детонация. Тази граница на детонация се определя от много фактори (качество на горивото, отлагания по стените на горивните камери и др.), така че не може да бъде точно фиксирана. Следователно, обикновено е необходима по-голяма "безопасна междина", за да се контролира запалването. Или "часов", който определя дали има детонационно горене - детонационен контрол.
Как работи контролът на детонацията
Изгарянето в цилиндрите се контролира от така наречения сензор за детонация, който се намира при моделите с 4- и 5-цилиндрови двигатели от лявата страна на цилиндровия блок. Моделите с 6-цилиндрови двигатели са оборудвани с два сензора отдясно и отляво в горната част на цилиндровия блок. Сензорът за детонация "усеща", ако по време на горенето възникнат неравномерни трептения в цилиндъра вместо обичайните равномерни. Тази информация се предава на контролния блок. Там се получава следното: при сигнал "детониращо горене при последно запалване", следващите цилиндри с нормално горене все още получават искра при предварително изчислената точка на запалване. Но за цилиндъра, в който е инсталирана детонация, моментът на запалване се измества с около 3 °. И това се случва, трябва да се отбележи, само за този единичен цилиндър.
Ако все още има тропане в посочения цилиндър, моментът на запалване се измества с още 3° по време на следващия цикъл на мощност. И така може да се регулира до максимум 15°(изчислено от стандартния момент на запалване). Ако горенето в съответния цилиндър сега протича нормално, тогава след известно време моментът на запалване се движи отново в посоката на "предварително запалване". Регулирането се извършва с 0,5°, последвано от пауза от много работни цикли, преди да се регулира отново с още 0,5° в посока на "ранно запалване". Този процес продължава до достигане на първоначално планирания момент на запалване или докато сензорът отново съобщи за почукване.
Сензор за детонация
В този сензор се вкарва парче пиезокерамика, материал, който познаваме от запалките (издава искра). Механичните сили (опън, компресия), действащи върху пиезокерамиката, се преобразуват от нея в електрическо напрежение. Неравномерните вибрации в резултат на детонационното горене са достатъчни за активиране на сензора.
Важно: Въртящият момент на сензора за детонация трябва да бъде точно 20 Nm.
Коментари на посетители